2022年是極其艱難的一年，未來一年肯定有更嚴(yán)峻的考驗等著我們但自動駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢永遠(yuǎn)是向上的，跨越寒冬的關(guān)鍵在于把握AI技術(shù)和智能的浪潮日前，第七屆墨豪艾日在新年伊始重創(chuàng)墨豪智行董事長張凱以春回，ai照亮未來為主題回顧了墨豪2022年的成就，并帶來了2023年自動駕駛行業(yè)趨勢十大新預(yù)測和墨豪2023年四大新競選目標(biāo)

智能駕駛行業(yè)要全面深化2022年三大戰(zhàn)役平穩(wěn)落幕

首先，張凱對自動駕駛的宏觀趨勢進(jìn)行了全面分析據(jù)判斷，到2025年，中國高級輔助駕駛的搭載率將達(dá)到70%在汽車新消費(fèi)領(lǐng)域，中國汽車市場增購增購占比將達(dá)到60%，智能駕駛功能成為必要因素，迎來商業(yè)化加速發(fā)展同時，伴隨著國家對自動駕駛和無人配送技術(shù)的支持，無人配送在中國的商用場景迎來了全面爆發(fā)

基于這種對行業(yè)趨勢和市場前景的判斷，張凱表示，憑借堅定的技術(shù)投入，量產(chǎn)能力和拼搏精神，Mimo將繼續(xù)穩(wěn)居中國量產(chǎn)自動駕駛第一截至2022年底，HPilot車型近20款，用戶輔助駕駛里程超過2500萬公里HPilot產(chǎn)品月加載增長率超過200%最新搭載HPilot產(chǎn)品的機(jī)型有藍(lán)山DHT—PHEV，山海槍等機(jī)型，以及新加入的歐版摩卡，拿鐵，好貓等最終，自主研發(fā)的AEB算法幫助威牌，歐拉，坦克獲得E—NCAP，ANCAP五星安全，300臺配備micro HPilot的摩卡DHT—PHEV型號前往歐洲交付給德國用戶最終成為國內(nèi)首家在國內(nèi)外自主研發(fā)AEB算法的公司

2022年三大戰(zhàn)役穩(wěn)穩(wěn)落幕！在演講中，張凱回顧了2022年要打贏的三場戰(zhàn)役其中《數(shù)據(jù)智能技術(shù)之戰(zhàn)》，數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)MANA學(xué)習(xí)時間42萬小時，虛擬世界駕駛體驗相當(dāng)于人類駕駛5.5萬年上一個城市被NOH軟件封測的《輔助駕駛城市場景之戰(zhàn)》已經(jīng)到了交付狀態(tài)預(yù)計2024年上半年落地城市將達(dá)到100個城市搭載NOH的車型將于2023年上市，智能駕駛的下半場才真正到來碼頭物流自動配送規(guī)模之戰(zhàn)，碼頭物流自動配送車已初步完成商業(yè)閉環(huán)目前已交付超過1000臺，配送訂單量超過13萬

張凱還透露，2022年，Mimo獲得了多個獎項，包括麻省理工學(xué)院MIT全球最聰明的50家公司稱號，入圍2022中國獨角獸榜單，年度人工智能試點企業(yè)，年度杰出雇主，中國交通運(yùn)輸協(xié)會中國智能物流配送推薦無人車等，證明了Mimo在2022年成就的實力。

我始終認(rèn)為，重大機(jī)遇要靠內(nèi)功來把握，在激烈的市場競爭中取勝的關(guān)鍵仍然是掌握核心技術(shù)在演講中，張凱強(qiáng)調(diào)了她投資技術(shù)研發(fā)的堅定決心截至目前，Mimo擁有146項專利證書，涵蓋數(shù)據(jù)融合，智能感知，智能決策，控制執(zhí)行，模型計算能力提升等領(lǐng)域上屆會議有四篇學(xué)術(shù)論文，其中一篇獲得了IEEE DTPI 2022最佳應(yīng)用論文未來，技術(shù)研發(fā)仍將是最小投入的重中之重

MANA數(shù)據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)六大閉環(huán)系統(tǒng)幫助智能駕駛產(chǎn)品實現(xiàn)快速迭代。

乘用車領(lǐng)域高速的產(chǎn)品迭代背后，是行業(yè)獨有的產(chǎn)品能力迭代鐵三角:即場景用戶體驗設(shè)計，人工智能技術(shù)和技術(shù)工程能力其中，微小數(shù)據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)成為提升R&D迭代效率，驅(qū)動產(chǎn)品精準(zhǔn)迭代，持續(xù)提升智能駕駛產(chǎn)品用戶價值的重要支撐張凱表示，基于此，毫米將進(jìn)入產(chǎn)品越好，用戶越愛的精準(zhǔn)迭代正循環(huán)

MANA形成了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)智能驅(qū)動體系，包括六大閉環(huán)系統(tǒng):用戶需求閉環(huán)，R&D效率閉環(huán)，產(chǎn)品自我提升閉環(huán)，數(shù)據(jù)積累閉環(huán)，數(shù)據(jù)價值閉環(huán)，業(yè)務(wù)工程閉環(huán)，均聚焦用戶典型使用場景。

1.用戶需求閉環(huán)系統(tǒng)通過MANA數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺，每日監(jiān)測超過100項核心指標(biāo)，從大量駕駛場景數(shù)據(jù)中提取核心問題，建立5個維度，264類核心用戶需求

第二，R&D效率閉環(huán)系統(tǒng)，通過開放仿真工具，實現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)自動閉環(huán)驗證，幫助業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驅(qū)動決策解決各種R&D問題，提升R&D效率目前，R&D過程中的納米模擬覆蓋率超過70%，R&D效率比兩年前提高了8倍

3.數(shù)據(jù)積累的閉環(huán)系統(tǒng)通過自主研發(fā)的自動數(shù)據(jù)采集工具和自動數(shù)據(jù)標(biāo)注工具，數(shù)據(jù)成本降低98%

四數(shù)據(jù)價值閉環(huán)系統(tǒng)通過與R&D效率的閉環(huán)合作，Mimo智行可以讓新機(jī)型的復(fù)用和開發(fā)只需要4個月就能達(dá)到量產(chǎn)落地狀態(tài)2個月內(nèi)完成新機(jī)型的匹配標(biāo)定，標(biāo)定效率全行業(yè)第一

動詞 產(chǎn)品自我完善閉環(huán)系統(tǒng)在用戶體驗層面，不到兩年的時間，挖掘了超過11000個產(chǎn)品推廣點目前，產(chǎn)品自完善閉環(huán)率已超過70%，已幫助客戶成功實現(xiàn)7次OTA產(chǎn)品在線升級

不及物動詞業(yè)務(wù)工程閉環(huán)系統(tǒng)可實現(xiàn)智能駕駛產(chǎn)品100%一次性下線合格率，使Mimo智行成為國內(nèi)唯一擁有最豐富智能駕駛技術(shù)工程經(jīng)驗的公司。

張凱在現(xiàn)場表示，毫微數(shù)據(jù)智能駕駛系統(tǒng)的六大閉環(huán)能力，幫助客戶的智能汽車快速量產(chǎn)，真正為用戶釋放價值，讓智能汽車的智能駕駛系統(tǒng)從用戶早期采用階段過渡到用戶依賴階段最終成為國內(nèi)最早也是唯一一家進(jìn)入產(chǎn)品快速迭代階段的自動駕駛公司

智能駕駛下半場加速競爭，《2023年中國自動駕駛行業(yè)十大趨勢預(yù)測》發(fā)布。

2023年，智能駕駛下半年將進(jìn)入加速期，高端輔助駕駛產(chǎn)品的商業(yè)應(yīng)用將迎來大規(guī)模落地基于上述判斷，張凱針對2023年自動駕駛行業(yè)發(fā)展，圍繞行業(yè)，技術(shù)，產(chǎn)品，人才等熱點話題，做了十大新預(yù)測

第一，自動駕駛?cè)孢M(jìn)入3.0時代在全球范圍內(nèi)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動為標(biāo)志，特斯拉成為第一個進(jìn)入自動駕駛3.0時代的代表在國內(nèi)，以Mimo智行等進(jìn)步的自動駕駛公司為代表，正在通過量產(chǎn)和高級輔助駕駛場景實現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)，推動自動駕駛技術(shù)快速成熟，與美國公司一起全面引領(lǐng)自動駕駛3.0時代

第二，高級智能駕駛的趨勢將成為中端車型的標(biāo)配伴隨著自動駕駛AI模型在云端的深入應(yīng)用，與停車融合的自動駕駛技術(shù)不斷迭代升級，效率也快速提升智能駕駛系統(tǒng)的綜合成本將大幅降低以重感知技術(shù)為基礎(chǔ)，以視覺方案為主的智能駕駛系統(tǒng)將部署在中低計算能力的車載平臺上，這將使高級智能駕駛系統(tǒng)有可能成為中檔價位車型的標(biāo)配

3.趨勢:新一代芯片和傳感器將進(jìn)入市場，自動駕駛生態(tài)將呈現(xiàn)更多多樣性伴隨著中國智能汽車普及率的快速提高，它正在推動汽車端芯片和傳感器數(shù)量的強(qiáng)勁增長2023年，國內(nèi)外新一代AI芯片，以及性能更好的4D毫米波雷達(dá)，盲填激光雷達(dá)將大量進(jìn)入市場，讓自動駕駛的生態(tài)更加多元

四趨勢大模型在數(shù)據(jù)綜合，知識提取等方面的能力將有助于自動駕駛的迭代速度提升一個數(shù)量級在過去的一年里，我們看到中國越來越多的自動駕駛公司正在將Transformer模型應(yīng)用于自動駕駛算法作為最早投入研究和應(yīng)用的公司，發(fā)現(xiàn)伴隨著大模型的引入，自動駕駛在數(shù)據(jù)合成和知識提取方面的能力有了很大的提升，同時相應(yīng)的開發(fā)成本也大大降低，自動駕駛技術(shù)的迭代速度正在以一個數(shù)量級的速度提升

5.智能駕駛系統(tǒng)的競爭將從功能競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄇ谛矢偁幓谡鎸嵱脩魯?shù)據(jù)，智能駕駛系統(tǒng)的迭代更加精準(zhǔn)，迭代速度加快因此，高水平智能駕駛能力的競爭將從功能完備性的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣咄ㄇ谛实母偁?，智能駕駛的高效體驗將被提上日程

不及物動詞趨勢:超算中心將成為自動駕駛企業(yè)的入門配置伴隨著自動駕駛企業(yè)邁向3.0時代，大模型+大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動模式成為自動駕駛技術(shù)進(jìn)化的關(guān)鍵，驅(qū)動大模型和海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的超級計算中心將成為自動駕駛企業(yè)的入門配置

七趨勢:城市導(dǎo)航輔助駕駛進(jìn)入重新感知階段，量產(chǎn)交付的大幕已經(jīng)拉開2022年乘用車導(dǎo)航輔助駕駛開始進(jìn)入城市場景，2023年城市導(dǎo)航輔助駕駛將開始量產(chǎn)而專注于重新感知路線的城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，僅憑普通導(dǎo)航地圖的能力，就能更好地覆蓋更多城市，并將開始量產(chǎn)交付

8.趨勢:智能駕駛的用戶體驗將從早期采用者轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粢蕾?022年，大量配備高速導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的智能汽車進(jìn)入市場伴隨著智能駕駛系統(tǒng)能力的不斷提升，用戶的使用時長和粘性也在不斷增加，智能駕駛系統(tǒng)的核心價值將從體驗嘗鮮逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ芤蕾噯覰OH已經(jīng)成為用戶高速出行的首選

9.趨勢:終端物流自動配送車整體成本降低到10萬元以內(nèi)，生產(chǎn)關(guān)系進(jìn)一步改善在終端物流自動配送領(lǐng)域，一直面臨著規(guī)?；虡I(yè)化的問題2023年，終端物流自動配送車整體成本將降至10萬元以內(nèi)，以更合理的成本打通商業(yè)閉環(huán)，進(jìn)一步改善和升級終端配送領(lǐng)域的生產(chǎn)關(guān)系

X.AI自動駕駛領(lǐng)域激烈的人才競爭將持續(xù)到2023年2023年，乃至未來幾年，汽車智能化仍將是技術(shù)重點投入的主戰(zhàn)場，AI自動駕駛?cè)瞬诺母偁幰廊患ち?/p>

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存:2023年四大戰(zhàn)役正式打響。

面對智能駕駛行業(yè)在2023年將會遇到的趨勢和機(jī)遇，張凱宣布將在2023年正式發(fā)起四大戰(zhàn)役。

《智能駕駛裝機(jī)王之戰(zhàn)》將完成多平臺，數(shù)十款車型，數(shù)十個項目的異步并行開發(fā)，完成智能駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)《法力大模型巔峰之戰(zhàn)》，借助智能計算中心，將大模型的應(yīng)用進(jìn)行到底城市NOH百城爭奪戰(zhàn)，2023年，終端城市NOH導(dǎo)航助手駕駛將正式與車主見面，有序節(jié)奏落地中國100個城市，全力以赴實現(xiàn)100個城市的目標(biāo)末端物流自動配送業(yè)務(wù)之戰(zhàn)，憑借規(guī)模和成本優(yōu)勢，將繼續(xù)幫助合作伙伴加速無人配送產(chǎn)品和服務(wù)的落地，繼續(xù)引領(lǐng)尚超的業(yè)績和快遞走向無人配送市場

最后，張凱分享了他的愿景:讓機(jī)器的智能運(yùn)動讓生活更美好我們相信，為全社會創(chuàng)造美好的價值，是我們不懈奮斗的初心最終，我們將以更加開放的心態(tài)和行動擁抱未來，完成我們的使命愿景未來，更具挑戰(zhàn)性的征程已經(jīng)到來，到頭來人還是要腳踏實地，努力工作，勇敢前行張凱說

點擊展開全文。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。