貓在溝里彎下腰，制服被汗水浸濕，手里拿著一把小錘子，聚精會神地檢查電力牽引機車的關鍵部件眼前忙碌的身影是中鐵濟南局濟南西機務段維修車間電力機車鉗工陳志超

每天和油漬打交道，這份工作不容易5年前，22歲的陳志超剛剛參加工作，經常被親戚朋友勸跳槽，但他咬著牙堅持下來，逐漸成長為濟南西機務段一名技術一流的年輕技師五年來，陳志超先后獲得全國青年鐵路崗位能手，全國青年鐵路科技創(chuàng)新獎等榮譽，其團隊研發(fā)的技術改造成果在全國鐵路系統(tǒng)的機車走行部，制動系統(tǒng)，受電弓等關鍵部位得到廣泛應用

在工友們眼里，陳志超學習非常努力:上班時向師傅學習，下班后研究資料厚厚的書一本接一本地翻著，他的筆記本上沾滿了油漬和汗?jié)n...為了熟悉維修流程，他下到溝里，鉆車底，拆，修，裝各種配件，手上的繭子越來越厚

他知道恐慌是什么感覺2017年12月，陳志超參加了在車間舉行的新兵競賽她一開始信心滿滿，最后連排名都沒拿到

有了這個勢頭，他的業(yè)務技術突飛猛進，不一會兒就從新手成長為老人不僅能在一分鐘內拆卸70公斤重的13號車鉤，還能輕松完成機車檢查連續(xù)兩年獲得2019年，2020年中鐵濟南局電力機車鉗工技能競賽第一名

有同事跟他開玩笑說:一個機車走行部的螺絲那么多，松一兩個螺絲問題不大為什么要這么嚴格陳志超一臉嚴肅，千里之堤，潰于蟻穴我在殺死那些想在大壩上定居的螞蟻

2019年，中歐班列在山東的運行時速從90公里提高到120公里，需要對300多臺機車進行小修，其中100多臺機車不得不全部拆解維修和陳志超工人修理機車，首先，我們需要拆卸U形清障車，它位于機車前部下方，重200多公斤運行時間長了，機車清障車大多變形，最大偏差達到十幾厘米拆卸后由于鋼材本身的彈性，會有一定的偏轉，導致重新組裝時無法與車身匹配半蹲著把200多斤重的清障車拆開后，整個人都累得快散架了難道我們不能用任何工具來實現(xiàn)嗎

郗超，別看它這么不規(guī)則的大鐵塊里不會有任何電器設備，再說R&D是廠家的事，我們一線工人做不到！這位老師傅的話反而給了陳志超靈感:他立即召集機車技術骨干，組成研究小組，對設計圖紙進行了10多項重大調整最終，故障排除裝置專用工作平臺研制成功有了操作平臺，維護工作的效率提高了一倍以上

同事這樣介紹陳志超，作為一個年輕人，他很少出去玩他每天和成千上萬的螺絲釘打交道，沉浸在機車維修的世界里他總結了防松標志辨別，手檢，聽，摸，聞等保養(yǎng)方法

機車到了會回來‘體檢’，就像人的身體需要定期體檢一樣陳志超說如今，大部分配件的結構及其在整個機車中的作用已經深深地印在了陳志超的腦海里，你閉著眼睛都知道機車部件的位置

今天，年輕的陳志超是一名老教師從識別零件，確認配件到記憶各種技術參數(shù)，從驗車的姿勢到驗車步伐的長短，從手到眼看到呼叫響應，他手把手教新員工在他的帶領下，一批技術能手和業(yè)務標兵脫穎而出

年輕人就是要吃苦，在崗位上發(fā)光發(fā)熱，為中國的高鐵事業(yè)貢獻自己的青春力量！陳志超說。接到新任務后，他轉身匆匆向機車走去...

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