目前，奇瑞的發(fā)動機產(chǎn)品陣容已經(jīng)越來越強大。

1.6TGDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機應(yīng)用廣泛，包括星程TX，TXL，LX等星程全系列，包括星程VX，奇瑞瑞虎8及其后續(xù)產(chǎn)品，捷威系列瑞虎7PRO，捷威X90，X95的后續(xù)版本。

更高端的發(fā)動機之后是即將上市的2.0TGDI直噴發(fā)動機動力水平基本可以達到奧迪2.0T高功率版的水平，基本就是現(xiàn)在的瑞虎8上駕駛者放一腳地板油就會缺氧的動力水平而且按照奇瑞發(fā)動機的傳統(tǒng)，不燒機油就不產(chǎn)油，然后就有了1.5TGDI直噴發(fā)動機

在眾多發(fā)動機新車型的星光下，已經(jīng)上市五六年的1.5T電噴發(fā)動機似乎已經(jīng)成為過去比如目前瑞虎8的1.5T車型也使用了這款發(fā)動機，但其銷量在瑞虎8的總銷量中只能占有限的比例，而且似乎也不是很受歡迎

但在我看來，雖然這款發(fā)動機已經(jīng)上市很久了，但性能還是相當(dāng)優(yōu)秀的，在未來很長一段時間內(nèi)都會大有可為接下來我就從幾個角度來說說這臺發(fā)動機

不算頂尖，但是夠用夠穩(wěn)，1.5T電噴發(fā)動機還是可以領(lǐng)先的。

1.5T虎八的銷量占虎八總銷量的比例有限，這是事實估計過了這個點，即使虎八的1.5TCVT版上市，也不會有大的變化但這并不意味著1.5T發(fā)動機已經(jīng)耗盡或失去價值

其實這是一臺性能優(yōu)異，用途充足的發(fā)動機，在未來一段時間內(nèi)，它將在奇瑞的發(fā)動機體系中發(fā)揮重要作用。

瑞虎8的定位下，有瑞虎7雖然過去由于奇瑞車型定位混亂，有時低配車型比高配車型貴，但伴隨著奇瑞產(chǎn)品體系的逐漸明晰，現(xiàn)在的情況已經(jīng)有了很大的改善

1.5T電噴發(fā)動機的主要領(lǐng)地是定位較低的瑞虎7車型新虎撲7最合理的主要動力配置是1.5T電噴發(fā)動機

由于瑞虎7體積更小，重量更輕，這臺4T15B發(fā)動機230 Nm的扭矩綽綽有余。

為什么我這么自信地說因為，其實就算我買的這款2018款瑞虎8，國五版，發(fā)動機也只有210 Nm的扭矩，開起來其實綽綽有余無論是跑西藏的極限路況，還是內(nèi)蒙古的草原坡，還是陡峭的地下室路，都非常輕松，中國230 Nm的第六版更是輕松再用小一點的虎七，動力會更輕松

其實有幾個因素第一，雖然數(shù)據(jù)不突出，但是奇瑞的造車傳統(tǒng)就是發(fā)動機數(shù)據(jù)真實，對得起標準，所以動力表現(xiàn)總是比一些數(shù)據(jù)優(yōu)秀的朋友的發(fā)動機好，因為數(shù)據(jù)水分少而且奇瑞的這個發(fā)動機用的是大廠霍尼韋爾的渦輪，成本更高，性能更好另外，訓(xùn)練的水平，就我的駕駛經(jīng)驗來說，這臺1.5T發(fā)動機的動力曲線還是相當(dāng)優(yōu)秀的第一，渦輪介入很早，1250轉(zhuǎn)介入，1750轉(zhuǎn)達到第一個扭矩峰值達到這個扭矩峰值后，扭矩保持了一個接近峰值的水平，然后在4000轉(zhuǎn)左右再次達到峰值，而我開過的其他國產(chǎn)車型發(fā)動機都沒有達到過這個雙峰狀態(tài)

所以我覺得可以預(yù)測，未來幾年，這款1.5T電噴發(fā)動機將是虎七動力的旗艦。

1.6TGDI的容量，定位，相對優(yōu)勢都決定了1.5T電噴會繼續(xù)領(lǐng)先。

再加上1.6TGDI發(fā)動機的應(yīng)用范圍很廣，捷途星途奇瑞在用，產(chǎn)能不足的問題或多或少會長期存在。

說到性能，毫無疑問1.6T發(fā)動機是目前奇瑞的明星發(fā)動機，就連各種很少說奇瑞好話的媒體也很少自媒體一致稱贊這款發(fā)動機，動力強勁，扭矩曲線好，效率高，省油。

但是相對老舊的1.5T電噴機不是有優(yōu)勢嗎其實不是這個世界上任何事物都有它的兩面性，有利有弊都是相對的

具體來說，如果非要選的話，我個人還是會更傾向于1.5T電噴發(fā)動機的車型，而不是1.6TGDI，不是說1.6發(fā)動機有什么問題，而是我有自己明確的需求。

首先，1.6T最大的優(yōu)勢無疑是動力強勁比如星途LX搭載1.6T發(fā)動機的加速能力非常猛烈，尤其是40 km/h之后，在同價位車型中所向披靡

但是每個人都需要這么好的動力嗎不，舉個例子，我不需要這么強烈的動機

所謂1.5T電噴發(fā)動機動力弱，只是相對于1.6TGDI而言，其實我在上一篇文章里說過，1.5T對于家用車來說真的夠用了，1.6t多出來的動力對我來說毫無意義我相信不止我一個人有這樣的情況和需求

同時，與1.5T電噴相比，1.6TGDI發(fā)動機也有一些劣勢當(dāng)然，我知道奇瑞對發(fā)動機的R&D和設(shè)計水平很高，測試過程漫長且標準化所以這臺發(fā)動機的理論上說應(yīng)該是沒有維修問題的，但是有些先天的東西光靠技術(shù)是改變不了的比如1.6T發(fā)動機因為結(jié)構(gòu)更加精密細致，自然對惡劣條件的抵抗力就比較差

比如，對于我這樣的人，我不愿意給自己的車加滿汽油我的車總是去私人小加油站加最便宜的92號汽油我的1.5T虎八從來沒出過什么問題，跑起來很狂可是1.6T就不一樣了越是復(fù)雜精密的發(fā)動機，對劣質(zhì)汽油的抵抗力自然越差例如，如果添加劣質(zhì)汽油，發(fā)動機故障在某些情況下會亮起

相應(yīng)的，比如我們開車出去公路旅行，去西藏這種爛地方，路上有很多地方汽油質(zhì)量都很差，更別說95號和92號汽油了，也很差很臟這個時候，更精密的發(fā)動機會有更大的風(fēng)險

和以前一樣，1.6的發(fā)動機更精準，所以對機油的要求自然會比1.5T高，而我的1.5T虎八始終是4S機油有時候礦物油，有時候半合成，有時候全合成，從來沒有任何狀態(tài)，但是如果是1.6，你肯定要被全合成機油好好伺候了

我覺得是1.5T電噴機定位的新一代477F。

另外，1.5T發(fā)動機最重要的優(yōu)勢是研發(fā)生產(chǎn)時間長，使用時間長，這一點很重要。

首先，這款發(fā)動機的穩(wěn)定性值得信賴。

一臺發(fā)動機，尤其是奇瑞的，無疑是經(jīng)過了漫長而嚴格的測試，行駛里程遠遠超過了我們普通家用車的水平。

但實驗室畢竟是實驗室，測試就是測試事實上，真正上市后，在很多車主的使用過程中，中國的國土面積如此巨大，條件如此復(fù)雜多變，多變的使用習(xí)慣中包含了很多不好的使用習(xí)慣和方式，以及不靠譜的保養(yǎng)方法和水平，這些都會讓發(fā)動機的考驗更加復(fù)雜和殘酷

所以，經(jīng)過五六年的時間，大量量產(chǎn)車型在復(fù)雜的使用環(huán)境和習(xí)慣下的考驗，這款瑞虎8所用的1.5T電噴發(fā)動機在性能優(yōu)異的基礎(chǔ)上表現(xiàn)出了極佳的穩(wěn)定性就我對瑞虎8和瑞虎7幾百甚至上千車主的使用情況來說，還沒有聽到任何關(guān)于這款發(fā)動機有什么問題的反饋，可謂穩(wěn)定性極佳

其實這也是我毫不猶豫買了1.6T虎八沒等來的重要原因之一除此之外，當(dāng)然最讓我印象深刻的是試駕后的滿足感

成本考慮也很重要。

作為一個企業(yè)，只考慮產(chǎn)品性能有多高肯定有失偏頗作為我們的客戶，買車不能只關(guān)注性能作為我和很多實用主義者，我們不需要性能特別猛的頂尖產(chǎn)品我們需要的是足夠的，可靠的，重要的是，便宜的模型和引擎

所以對于這臺1.5T電噴發(fā)動機來說，不僅在穩(wěn)定性上更可靠，更重要的是研發(fā)成本被攤薄了很多，所以理論上可以降低發(fā)動機成本，而且更便宜另外，它的結(jié)構(gòu)更加簡單粗糙，成本也會進一步降低短期內(nèi)1.6TGDI發(fā)動機沒必要低價出售這款發(fā)動機在幾年之內(nèi)會是比較高端，比較貴的發(fā)動機，不會下放給很便宜的車型

在這里，關(guān)于這臺1.5T電噴發(fā)動機未來的定位，我認為是新一代477F神機。

很多奇瑞的長期車友都會知道我說的477F發(fā)動機是什么意思這是奇瑞歷史上最經(jīng)典的發(fā)動機它是奇瑞在參考巴西版寶馬mini使用的1.6發(fā)動機的基礎(chǔ)上，對老款480發(fā)動機進行一系列改進后設(shè)計的1.5自然吸氣發(fā)動機

這臺發(fā)動機在當(dāng)時的1.5發(fā)動機中可以說是近乎完美，480的基數(shù)，低成本，強低扭矩，動力強勁它最初用在奇瑞云起上，它的動力非常強勁，可以輕松地長時間以200多的速度行駛此外，當(dāng)它用于云起2號和風(fēng)云2號等車輛時，油耗表現(xiàn)出色當(dāng)時有媒體在北京市區(qū)測試風(fēng)云二號，威力強到什么程度有個兄弟有一輛477發(fā)動機的云起2，他還有一輛瑞奇G6他的云起2經(jīng)常在市區(qū)蹭一些看著不順眼的合資車2.0車型那才是真正的摩擦，就是讓對方先過，然后一腳油門扔遠，再讓對方過，然后一腳油門扔遠，直到對方崩潰放棄

當(dāng)然，這也和云起2本身的適當(dāng)重量有關(guān)，很輕后來這臺477F發(fā)動機用在A515，齊云3，E5上的時候，就有點力不從心了，油耗和動力表現(xiàn)都不是很理想

后來這款發(fā)動機被廣泛應(yīng)用于伊凱，凱瑞，奇瑞E3，奇瑞瑞虎3X等發(fā)動機上，可以說一直是頂梁柱。

現(xiàn)在這臺1.5T電噴4T15B發(fā)動機的表現(xiàn)讓我想起了這臺477F，經(jīng)過時間的考驗，使用起來足夠強勁，便宜，可靠，保養(yǎng)方便，油耗低，扭矩曲線好。

這樣的發(fā)動機型號可以支撐奇瑞幾年內(nèi)中低端車型的主要動力這個發(fā)動機我覺得以后可以適當(dāng)下放，擴大應(yīng)用范圍，比如之前的1.5自吸發(fā)動機的車型，瑞虎3的1.6DVVT發(fā)動機等等

比如奇瑞的瑞虎5X，由于增加了1.5自然吸氣發(fā)動機來降低價格和定位，目前銷量大幅增長，月銷量逼近萬輛大關(guān)這證明價格手段是國產(chǎn)車最重要的法寶，尤其是瑞虎5X這樣的入門級車型，但毫無疑問1.5自然吸氣發(fā)動機對于瑞虎5X來說只是勉強夠用，開空調(diào)的動力和急速加速的超車能力也勉強夠用久而久之，我認為如果1.5T電噴發(fā)動機的產(chǎn)量足夠大，成本有一定程度的降低，現(xiàn)有的5X 1.5自然吸氣發(fā)動機完全可以用1.5T替代，價格不變或略有提高，將進一步提升車型的口碑和競爭力，與競品品牌形成巨大的產(chǎn)品力優(yōu)勢不過目前1.5T運動版的5X完全可以換成最新的1.5TGDI發(fā)動機進行差異化反正沒幾個能賣出去的

如果以后想繼續(xù)開發(fā)新車型，只要考慮打價格戰(zhàn)，就可以用這臺1.5T發(fā)動機作為基本動力反正夠便宜了，而且說實話，這款發(fā)動機的實際動力水平其實比某些品牌的1.5T缸內(nèi)直噴車型還要強真的夠競爭的

具體來說，這些都是我們個人的想法，希望這款新一代魔機能夠繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，成為新的經(jīng)典。

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