最近幾年來，新能源汽車越來越多除了常規(guī)燃油車，還有不具備充電條件的輕混動車，在日系車中特別受歡迎一個發(fā)動機一個電機的動力模式，不需要用充電槍充電

本期主要講雷克薩斯ES雙擎系統(tǒng)，是ES中最貴的車型表現(xiàn)如何

雙引擎系統(tǒng)介紹

雙發(fā)動機系統(tǒng)的混合動力技術稱為HEV技術，屬于完全混合動力與弱混合動力系統(tǒng)不同的是，HEV技術的發(fā)動機和電動機可以同時工作，也可以分開工作來驅(qū)動車輛，進一步降低了油耗，尤其是在擁堵路段電機完全驅(qū)動車輛，發(fā)動機不介入發(fā)動機和電機一起工作的時候，動力輸出很猛

因此，雙擎系統(tǒng)是一種典型的混合動力系統(tǒng)，能夠以最有效的方式將發(fā)動機高速時的高效率和電動機低速時的高扭矩結(jié)合在一起，動力出色，燃油經(jīng)濟性好。

哪些車型還配備了雙擎系統(tǒng)。

雙引擎系統(tǒng)的日系車型裝備最多以雷克薩斯品牌為例，ES雙擎車型價格最低，其次是LS500h和LM300h，都在百萬美元以上同樣的動力總成只是調(diào)校動力更大另外還有本田和豐田的車型，比如雅閣，凱美瑞，奧德賽等等相比雷克薩斯ES，雖然價格便宜，但那幾款車的定位也低

未來幾年，豐田和雷克薩斯將以2.5L雙擎車型為主要動力總成，取消3.6L V6發(fā)動機和2.0T發(fā)動機。

雷克薩斯ES雙引擎系統(tǒng)詳解

發(fā)動機

ES 300h車型搭載2.5L混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率178馬力，電動機121馬力與之匹配的是E—CVT變速箱，前置電機，電池組非常小它的電池組不能用于長途續(xù)航，只能在起步和低速行駛時使用提速發(fā)動機開始介入的時候，坐在車里幾乎感覺不到，連接很好只有當發(fā)動機快速加速產(chǎn)生最大扭矩時，車內(nèi)才會聽到一些噪音

當車輛滑行時，發(fā)動機會用額外的電力給極小的電池組充電因為小，動力循環(huán)很快就滿了，作為下一個低速純電驅(qū)動綜合百公里市區(qū)實測油耗在4.8L—5.3L左右，加了92號汽油，燃油經(jīng)濟性很好

競爭模型的比較分析

雷克薩斯ES定位為中大型車參賽車型包括奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L，凱迪拉克CT6，沃爾沃S90等，都是以燃油車為主除凱迪拉克CT6外，其余車型均搭載插電式混動車型，與雷克薩斯es的雙擎系統(tǒng)不同指導價50萬起，遠高于雷克薩斯ES300h的37.98萬起售價

需要注意的是，插電式混動車是新能源指標，屬于新能源車型，雙擎系統(tǒng)車是燃油車指標，或者說是普通燃油車。

摘要

雙擎車型雖然指導價比燃油車貴，但是動力出色，帶來更好的燃油經(jīng)濟性，而且經(jīng)常在市區(qū)路段行駛雙引擎車型更合適

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