高興

本田的性能上限是一個(gè)紅色標(biāo)準(zhǔn)。

紅色是鬼火少年最明顯的特征，但并不適合所有人畢竟這個(gè)價(jià)位，所有的車都需要翅膀才能起飛但是對(duì)于更多的人來(lái)說(shuō)，想要更好的駕駛感受，不需要傾家蕩產(chǎn)去追逐夢(mèng)想，也許應(yīng)該有個(gè)樣子——藍(lán)標(biāo)本田

比如上周剛在成都發(fā)布的思域e:HEV。

首先是混動(dòng)，但不是增程，更不是插電它采用了發(fā)動(dòng)機(jī)配電動(dòng)機(jī)的技術(shù)，本田稱之為第四代i—MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)

更早的時(shí)候，應(yīng)該是德系車企廣泛使用了這項(xiàng)技術(shù)幾年前，以奔馳為首的德系車通常會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)外部帶一個(gè)48V電機(jī)，為汽車提供額外的動(dòng)力，同時(shí)提供更平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)和更穩(wěn)定的啟停條件

比較有名的是奔馳的EQ Boost系統(tǒng)這套系統(tǒng)采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)的動(dòng)力組合它直觀的使用效果是，渦輪增壓可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率接近2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，而電機(jī)可以提供更多的額外扭矩，實(shí)現(xiàn)低扭矩狀態(tài)下更平穩(wěn)的起步，以及一點(diǎn)點(diǎn)額外的動(dòng)力這種解決方案不僅兼顧了油耗，還兼顧了均衡流暢的駕駛體驗(yàn)

當(dāng)然，既然是本田，既然是藍(lán)標(biāo)，既然是買發(fā)動(dòng)機(jī)送電機(jī)，這個(gè)顯然得拿出新技術(shù)，而不是只提供少量動(dòng)力比如第四代i—MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)

開車，離不開本田思域

我寫民用鋼槍的時(shí)候，往往不會(huì)把本田思域歸入這一類更多的時(shí)候是因?yàn)樗娜龓麑傩圆环衔覍?duì)鋼槍一定是兩廂的定義但更多時(shí)候，思域有足夠的駕駛性能而這一點(diǎn)在思域的e:HEV中得到了非常好的繼承

首先是思域e:HEV更強(qiáng)的動(dòng)力，提升了駕駛感和信心這個(gè)很好理解，因?yàn)槊總€(gè)握著思域方向盤的人都知道這款車能提供什么樣的動(dòng)力，讓你在城市里行駛的時(shí)候加速超車

得益于思域e:HEV采用的動(dòng)力形式，即能夠提供105kW功率和182n·m扭矩的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及能夠提供135kW功率和315n·m扭矩的雙電機(jī)。

雖然在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車中，熟悉的渦輪帶來(lái)的推背感在思域e:HEV中消失了，但電機(jī)的瞬間介入和快速的線性加速，幾乎在所有工況下都能快速提高車輛的行駛速度。

這是電機(jī)的加入帶來(lái)的車輛更強(qiáng)的低扭矩特性，也足以彌補(bǔ)之前高速自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷這種提速并不突兀，但足以讓車輛快速向前突進(jìn)

更重要的是，本田在配套設(shè)置上不斷推動(dòng)你加速更快，體驗(yàn)更刺激的駕駛模式。

準(zhǔn)確，充滿段落感和力反饋，方向盤力度和轉(zhuǎn)彎感是一方面足以讓你快速感知車身變化的每一個(gè)細(xì)節(jié)，讓你在加速時(shí)更加自信更重要的是，每深踩一次油門，車輛尾氣的聲音就會(huì)變得更加躁動(dòng)

節(jié)能可能比駕駛控制更重要。

雖然可以開誠(chéng)布公的說(shuō)，我喜歡這款思域e:HEV的駕駛感受，但這顯然不是這款車想要給我們提供的全部形象。

畢竟總體來(lái)說(shuō)，思域e:HEV還是一款家用的節(jié)能產(chǎn)品所以首先要滿足的是日常用車過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題畢竟這套動(dòng)力系統(tǒng)名為強(qiáng)電智混

首先，在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型中，衡量動(dòng)力核心技術(shù)水平的東西更多時(shí)候指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率思域E:E:HEV的這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率41%目前熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)排名相當(dāng)高

不過(guò)，盡管采用了包括缸內(nèi)直噴在內(nèi)的一系列屬于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的高效能源技術(shù)，但如果真的要談節(jié)能，更重的任務(wù)可能還是要落在電機(jī)系統(tǒng)這一部分第四代i—MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)有三種驅(qū)動(dòng)模式:電驅(qū)動(dòng)，混合驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)實(shí)際上，三種模式是根據(jù)使用條件在車輛之間無(wú)縫切換的

也就是說(shuō)，在中低速條件下，車輛將由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到快速起步的目的，加速或電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)切入，用燃油提供電力，驅(qū)動(dòng)車輛，給電池充電，在低負(fù)荷高速行駛狀態(tài)下，直接驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

這三種工況的交替使用，使得思域e:HEV幾乎在全速狀態(tài)下也能保持最合理的能耗，從而隨時(shí)為車輛提供更好的能量輸出工況官方油耗數(shù)據(jù)為百公里4.39L當(dāng)然實(shí)際使用會(huì)有差異，但總體來(lái)說(shuō)，完全可以保證節(jié)能

細(xì)節(jié)和質(zhì)感有很好的平衡。

說(shuō)完核心體驗(yàn)和技術(shù)牌，我們?cè)僖来蝸?lái)看看這款車的使用細(xì)節(jié)。

首先，車輛內(nèi)部的軟涂層做的很好，也會(huì)有一些巧妙的設(shè)計(jì)比如空調(diào)的出風(fēng)口做成蜂巢網(wǎng)狀，出風(fēng)口的調(diào)節(jié)采用杠桿式調(diào)節(jié)方式，整體非常復(fù)古，有老式收音機(jī)的質(zhì)感

同時(shí)，車輛的無(wú)線充電口在中控臺(tái)下方的凹槽內(nèi)配有開機(jī)鍵和LED光圈包圍，充電時(shí)光圈變色這樣做的好處是，第一，無(wú)線充電時(shí)手機(jī)不會(huì)因?yàn)槁窙r的變化而擺動(dòng)或甩出，其次，是否充電有明確的說(shuō)明，不會(huì)出現(xiàn)充電1小時(shí)什么都不充的情況，第三，有了開關(guān)鍵，你可以在不充電的時(shí)候節(jié)省能量可以說(shuō)本田真的在一個(gè)widget上做了非常細(xì)致的設(shè)計(jì)

相關(guān)駕駛層面上，本田也順應(yīng)了換擋的趨勢(shì)，思域e:HEV也是無(wú)擋不過(guò)好處是本田沒有采用撥片的換擋形式，而是采用按鍵每個(gè)檔位都有獨(dú)立的按鈕，不會(huì)因?yàn)椴僮髅娣e小而造成打滑和誤操作的可能同時(shí)，每一個(gè)按鍵按下后，都會(huì)有更科技的體驗(yàn)至少可以抵消我對(duì)變速桿的一點(diǎn)點(diǎn)迷戀

另外，思域e:HEV沒有按照時(shí)下最流行的大連屏除了儀表盤，全車就是一個(gè)小屏幕，屏幕左側(cè)排列著幾個(gè)實(shí)體按鍵反而沒有讓我感受到它的落后相反，基本功能都有，實(shí)際操作體驗(yàn)中沒有很強(qiáng)的延遲有些操作可以在物理按鍵上完成簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這塊屏幕配合本田CONNECT 3.0智能互聯(lián)，承擔(dān)它能承擔(dān)的所有工作

關(guān)于NVH，本田的介紹中提到，e:HEV車型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用吸包和發(fā)泡隔音墊結(jié)構(gòu)，通過(guò)提高曲軸剛性和應(yīng)用二次平衡器提高靜音水平來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。

一般的城市道路，沒有太多低速發(fā)動(dòng)機(jī)的干預(yù)，車內(nèi)的主動(dòng)聲波可以平衡和抵消一部分噪音，所以噪音體驗(yàn)并不明顯但在高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全占優(yōu)后，風(fēng)噪，胎噪，氣流共振的感覺會(huì)明顯上升當(dāng)然考慮到這款車的整體定位和成本，這種狀態(tài)還是可以接受的

總的來(lái)說(shuō)，思域e:HEV還是11代思域的一個(gè)能源形態(tài)分支但從整體產(chǎn)品力來(lái)看，似乎是依靠更新的能源技術(shù)，在汽油車的基礎(chǔ)上打造更先進(jìn)，更節(jié)能的體驗(yàn)

相對(duì)于完全走智能化路線的純電動(dòng)汽車，它顯然是舊時(shí)代的產(chǎn)物，但更多時(shí)候它表現(xiàn)出的是更成熟，更符合人們需求的產(chǎn)品質(zhì)感這種質(zhì)感可能不會(huì)完全引領(lǐng)汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但至少在目前是體驗(yàn)更好，成熟度更高的選擇

或許僅此一點(diǎn)就足以成為很多人愿意選擇藍(lán)標(biāo)本田和藍(lán)標(biāo)思域的重要原因。

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