所謂CTB技術(shù)，就是車身一體化技術(shù)，動(dòng)力電池本身不僅作為動(dòng)力部件，還參與車身結(jié)構(gòu)的功能這樣就大大提高了車身空間的利用率，同時(shí)在車身重心的配比上也有了更多的靈活性車體的安全性和可操作性有了很大的提高

CTB技術(shù)不是簡單的從原來的電池組夾層結(jié)構(gòu)演變成整車夾層結(jié)構(gòu)在電池排列比，散熱，整車重心分布上更勝一籌首先采用安全性能更高的刀片電池，采用蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，即一排排刀片電池按照蜂巢的形狀排列在一起，形成類似筷子的效果車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40500N·m/，能承受50噸重卡的滾動(dòng)，早已超過燃油車的剛度上限這樣一來，比亞迪密封車身的安全系數(shù)提高了一個(gè)等級，一些重要的安全參數(shù)也有了很大的提升，比如正面碰撞結(jié)構(gòu)的安全性提高了50%，側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)的安全性提高了45%

在重心比例上，CTB科技做到了整車50:50的黃金軸重比，加上467mm的超低質(zhì)心和0.219的超低風(fēng)阻系數(shù)，使得這款車的操控性能非常出色配合八合一電動(dòng)動(dòng)力總成，整車功率可達(dá)530馬力，綜合扭矩可達(dá)670?！っ祝俟锛铀倏蛇_(dá)3.8秒結(jié)合iTAC智能扭矩控制等其他技術(shù)，這款車具有極高的可操作性和安全性能

比亞迪海豹作為E平臺(tái)3.0技術(shù)的代表作，也是大洋網(wǎng)旗下的首款純電動(dòng)汽車擁有領(lǐng)先的技術(shù)和硬核的產(chǎn)品實(shí)力，進(jìn)一步豐富了海洋網(wǎng)產(chǎn)品矩陣，為用戶帶來高品質(zhì)的駕駛感受和綠色出行選擇銷售額繼續(xù)上升是很自然的

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