年前朋友提了一輛昂科旗，我見(jiàn)到這款車型的第一眼并沒(méi)有感覺(jué)到它的體量有多大，甚至這款車型座艙也不像是一款中大型SUV給到的寬大體驗(yàn)，直到年后我才發(fā)現(xiàn)，它原來(lái)是7座，而我自從坐他的車，都沒(méi)見(jiàn)過(guò)第三排，所以就下意識(shí)認(rèn)為這是一款五座車。為了全方位了解這款車型，朋友將第三排展開(kāi)了，這也讓我瞬間明白了它的第二排為什么沒(méi)有我想象中那么寬裕。而這款車型雖然體型大，但看著并不突兀，所以在觀感上降低了它的體量效果。

單從這款車型的前臉，很容易認(rèn)出這是一款昂科旗。它的前格柵有兩種設(shè)計(jì)，艾維亞版本的前格柵是鍍鉻星陣式效果，點(diǎn)狀的鍍鉻飾塊集中在一起像是星群，中間鑲嵌著別克家族的LOGO。普通車型版本的格柵是長(zhǎng)條飾塊拼接，同樣帶有鍍鉻涂層，在光線下會(huì)很耀眼。但無(wú)論是哪一種格柵類型，它的格柵輪廓都是盾牌樣式，所以會(huì)比較有特點(diǎn)。此外，這款車型的燈組選用了分體式結(jié)構(gòu)，大燈單獨(dú)布局在車頭中段兩側(cè)，日行燈形成了L燈帶，和格柵銜接，這樣可以將車頭的布局平衡。

它的車身比較舒展，半啞光質(zhì)地的鍍鉻窗框、下腰線，都可以為車身側(cè)面起到提亮效果，同時(shí)也能豐富車身側(cè)面的看點(diǎn)。昂科旗作為美系車型的一員，同樣也會(huì)用腰線的方式強(qiáng)調(diào)整車力量感，尤其是它的后腰線，立體感會(huì)很明顯，配合錯(cuò)開(kāi)式的前腰線，修飾著車身側(cè)面的流暢度。它的車長(zhǎng)有4981毫米，車高1732毫米，這是中大型SUV比較標(biāo)準(zhǔn)的車身體量，但它的車高尺寸中還包含了底盤(pán)離地間隙，所以除去180毫米的離地間隙，它的車高并不會(huì)有厚重感。

昂科旗兩側(cè)的尾燈中鑲嵌了一條較粗壯的鍍鉻條，結(jié)構(gòu)布局屬于一體化設(shè)計(jì)，但它的燈組點(diǎn)亮過(guò)后依舊是獨(dú)立布局。這款車型的尾部布局平衡都集中在燈光效果層面，除了中段的尾燈以外，尾翼部分帶有長(zhǎng)尺寸的高位剎車燈，由數(shù)顆燈珠組成，這部分高位剎車燈要比多數(shù)車型的剎車燈都要長(zhǎng)，其效果無(wú)疑也非常醒目。而在尾部的后杠兩側(cè)屬于后霧燈，同時(shí)和后霧燈集成布局的還有紅色反光條，在能見(jiàn)度低的天氣條件下可以為后方提供警示作用，避免發(fā)生追尾事件。

七座布局的座艙空間屬于2+3+2，它的第二排屬于普通的三座結(jié)構(gòu)，如果第三排座椅處在正常使用狀態(tài)，它的尾箱空間勢(shì)必會(huì)被壓縮，因此這款車型在三排座椅正常使用狀態(tài)下，尾箱有著222升的容積量，可以放置兩個(gè)常規(guī)尺寸的登機(jī)箱。但大多數(shù)用不到第三排座椅的時(shí)候，也可以將第三排座椅折疊，雖然不能增加第二排的腿部空間，但可以提升尾箱空間。

昂科旗的驅(qū)動(dòng)核心是一臺(tái)2.0T引擎，同時(shí)還有著一臺(tái)48V輕混電機(jī)作為輔助，但這臺(tái)電機(jī)不能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，它的作用只是優(yōu)化引擎的動(dòng)力銜接，同時(shí)讓動(dòng)力輸出更加敏銳，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停處于使用狀態(tài)時(shí)，它的自動(dòng)啟停顯然被優(yōu)化了不少，可以減少不可控的感覺(jué)。而它給出的237Ps+350N·m動(dòng)力也足夠日常使用，動(dòng)力表現(xiàn)很充沛，操控體驗(yàn)輕松，可以減少大體量車身帶來(lái)的笨重感。

總結(jié):

昂科旗目前在售的2022款車型指導(dǎo)價(jià)是29.99萬(wàn)元-35.99萬(wàn)元，但是在各大地區(qū)有著不同程度上的優(yōu)惠，例如天津、北京等地的最低報(bào)價(jià)是25.19萬(wàn)元起售，在重慶、深圳、杭州燈等地的最低報(bào)價(jià)是25.49萬(wàn)元起售，4萬(wàn)多的優(yōu)惠力度同樣可以減少部分群體的預(yù)算壓力，即便手中預(yù)算充足，也可以多一些選配的預(yù)算。昂科旗只有低配版本是兩驅(qū)，剩余車型版本都是四驅(qū)，如果只是城市使用，兩驅(qū)版本就足夠。

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