經(jīng)過(guò)了半個(gè)多月的預(yù)熱，吉利品牌中高端新能源系列——吉利銀河終于揭開(kāi)神秘面紗。

2月23日晚，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利銀河”正式發(fā)布，該系列采用全新產(chǎn)品形象、新一代造型設(shè)計(jì)以及全新渠道生態(tài)，計(jì)劃2年內(nèi)推7款全新車(chē)型。首款智能電混SUV“吉利銀河L7”同步全球首發(fā)，已正式開(kāi)啟預(yù)訂，今年二季度即可交付。

此外，吉利還發(fā)布了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848，以及全新汽車(chē)操作系統(tǒng)“銀河N OS”等一系列具有顛覆實(shí)力的新能源電氣化技術(shù)。同時(shí)，吉利銀河智能電動(dòng)原型車(chē)“銀河之光”也首次亮相。

一系列重磅信息背后，無(wú)不在傳遞這樣一個(gè)信號(hào):“銀河”亮劍，“造車(chē)者”吉利將再次“狂飆”。

填補(bǔ)15-30萬(wàn)元市場(chǎng)空白，三大產(chǎn)品序列形成

進(jìn)入新能源電氣化時(shí)代，新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)走高，由此也吸引越來(lái)越的品牌入局新能源賽到。

橫向來(lái)看，傳統(tǒng)自主車(chē)企們?cè)缫严嗬^推出了一系列高端新能源品牌，例如北汽的極狐、東風(fēng)的嵐圖、長(zhǎng)安的阿維塔、長(zhǎng)城的沙龍、比亞迪的仰望等等。就吉利自身而言，其也在2021年推出了定位高端新能源品牌的極氪。既然已有如此多的品牌入駐，吉利為何會(huì)在這時(shí)候再推一個(gè)中高端新能源系列？答案還得從自身來(lái)找。

2022年，吉利汽車(chē)新能源全年累計(jì)銷(xiāo)量33萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比達(dá)23%。今年，吉利新能源汽車(chē)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)雙倍增長(zhǎng)，達(dá)到60萬(wàn)輛。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須得有產(chǎn)品的支撐。

據(jù)蓋世汽車(chē)研究院收集整理，目前，吉利在新能源板塊已推出5個(gè)獨(dú)立的純電品牌，分別是幾何、極氪、極星、睿藍(lán)、Smart，基本形成了由低到高的品牌梯隊(duì)。

這里可能有人會(huì)說(shuō)，如此全面的產(chǎn)品布局，再推一個(gè)中高端新能源系列實(shí)在沒(méi)必要。但仔細(xì)分析旗下各品牌的定位會(huì)發(fā)現(xiàn)，側(cè)重點(diǎn)各有不同。

整體來(lái)看，幾何定位在15萬(wàn)元以下入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，且以B端為主；極氪主攻30萬(wàn)以上高端市場(chǎng)；極星的主戰(zhàn)場(chǎng)在歐洲；睿藍(lán)是換電品牌，當(dāng)下以出行市場(chǎng)為主局；Smart則是個(gè)性鮮明的小眾產(chǎn)品。

也就是說(shuō)，在15-30萬(wàn)區(qū)間的純電市場(chǎng)，吉利的產(chǎn)品布局幾乎是空白，而這個(gè)區(qū)間正是主流家用市場(chǎng)，各家的必爭(zhēng)之地。

吉利銀河將目標(biāo)瞄準(zhǔn)在15-30萬(wàn)元區(qū)間的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并通過(guò)“智能電混”和“智能純電”兩個(gè)產(chǎn)品陣營(yíng)，覆蓋最主流的新能源產(chǎn)品區(qū)間。其中，智能純電E系列采用吉利銀河智能“純電”架構(gòu)，覆蓋A級(jí)到D級(jí)智能純電產(chǎn)品；智能電混L系列采用吉利銀河智能“電混”架構(gòu)，覆蓋A0級(jí)到B級(jí)智能電混產(chǎn)品。

值得注意的是，隨著銀河系列的正式發(fā)布，吉利品牌也迎來(lái)架構(gòu)重組，最終形成吉星、幾何、銀河三個(gè)產(chǎn)品序列的布局。其中，以中國(guó)星、博系、繽系、帝豪系將形成“吉星”產(chǎn)品系列，穩(wěn)固基盤(pán)；幾何品牌回歸吉利品牌，形成在吉利品牌之下的大眾化純電產(chǎn)品系列。三個(gè)產(chǎn)品系列相互補(bǔ)充，相互賦能，滿足燃油、混動(dòng)、純電各自細(xì)分市場(chǎng)的用戶(hù)需求。

顯然，銀河的到來(lái)，在補(bǔ)齊吉利自身產(chǎn)品線空白的同時(shí)，也讓其全年60萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)增加了一大助力。

2年推7款車(chē)型，銀河也要挑大梁

在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)中，吉利“吉星”產(chǎn)品系列一直是挑大梁般的存在。

2022年，在車(chē)市整體銷(xiāo)量乏力的情況下，吉利汽車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)到143.3萬(wàn)輛，同比上漲8%，高于行業(yè)平均水平。這其中，新能源產(chǎn)品全年實(shí)現(xiàn)32.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，剩余銷(xiāo)量均由燃油車(chē)型提供。

近年來(lái)，吉利在燃油車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)一個(gè)非常明顯的發(fā)展態(tài)勢(shì)，即高端高價(jià)位車(chē)型占比不斷提升。2022年，平均售價(jià)接近合資品牌的“中國(guó)星”系列實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，最高月銷(xiāo)達(dá)到3萬(wàn)輛，占比突破30%；領(lǐng)克品牌累計(jì)銷(xiāo)量已邁上80萬(wàn)新臺(tái)階，成為最快突破80萬(wàn)輛的中國(guó)高端汽車(chē)品牌。某種程度上，高附加值產(chǎn)品銷(xiāo)量的提升，也在側(cè)面代表著消費(fèi)者對(duì)品牌的信任。

那么，在新能源領(lǐng)域，新推出的銀河系列能否再續(xù)吉利在油車(chē)領(lǐng)域的輝煌？答案不是沒(méi)有可能。

從市場(chǎng)端來(lái)看，隨著補(bǔ)貼完全退出，我國(guó)新能源正在從“政策培育期”向“全面市場(chǎng)化”驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變；從用戶(hù)端來(lái)看，中國(guó)新能源市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到27.6%，但是卻依然存在“續(xù)航打折”、“電池不安全”、“智駕失控頻發(fā)”等用戶(hù)痛點(diǎn)。此時(shí)，一款“高價(jià)值、更安全的智能電動(dòng)車(chē)”顯得尤為重要。

作為有著26年造車(chē)經(jīng)歷，近10年投入千億研發(fā)的車(chē)企，吉利已經(jīng)在新能源架構(gòu)、智能三電技術(shù)、智能座艙和智能駕駛等領(lǐng)域掌握了核心的技術(shù)，無(wú)論是超跑、豪華、還是到高端、大眾品牌，都具有一脈相承的世界級(jí)造車(chē)體系和技術(shù)。吉利銀河則匯聚了吉利全體系的技術(shù)力量、全球領(lǐng)先的智能制造體系、天地一體的尖端科技生態(tài)體系。

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，吉利銀河首款車(chē)型——銀河L7首發(fā)亮相。新車(chē)基于e-CMA架構(gòu)打造，首搭神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及銀河N OS三大重磅技術(shù)，該車(chē)型被定義為20萬(wàn)級(jí)“智能電混 SUV”的首選。

與此同時(shí)，涵蓋“電混”和“純電”兩個(gè)產(chǎn)品陣營(yíng)的銀河還公布，計(jì)劃在2年內(nèi)推出7款產(chǎn)品，其中4款歸屬智能電混L系列，首款電混SUV銀河L7、首款電混轎車(chē)銀河L6將在今年二、三季度分別交付；另外3款歸屬智能純電E系列，首款純電產(chǎn)品E8將于今年四季度交付。

銀河系列如此密集的產(chǎn)品投放，與其2025戰(zhàn)略的推動(dòng)實(shí)施有一定關(guān)系。

2021年，吉利汽車(chē)發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，提出未來(lái)五年將投入1500億元研發(fā)資金，推出超過(guò)25款全新智能新能源產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)365萬(wàn)輛，其中極氪65萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)集團(tuán)300萬(wàn)輛。另到2025年，吉利汽車(chē)集團(tuán)新能源銷(xiāo)量將達(dá)到90萬(wàn)輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源整體銷(xiāo)量占比將超過(guò)40%。

目前來(lái)看，不管是2年推7款車(chē)型，還是2025年新能源銷(xiāo)量達(dá)到90萬(wàn)輛，接下來(lái)的兩到三年內(nèi)，吉利銀河大有在新能源領(lǐng)域一路“狂飆”的跡象和潛力。

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