乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日-27日，乘用車市場零售量為98.5萬輛，同比下降45%，環(huán)比下降43%。面對市場疲軟的現(xiàn)實(shí)，降價(jià)促銷也許是當(dāng)前提高銷量最有效的方式之一。在特斯拉降價(jià)之后，AITO問界、小鵬、零跑、飛凡、蔚來、極氪也紛紛跟進(jìn)降價(jià)、促銷措施。

年初特斯拉大降價(jià)后，給其1月份銷量帶來了巨大影響，甚至產(chǎn)能已經(jīng)火力全開來應(yīng)對大批訂單。

隨后，國內(nèi)新能源汽車廠商開始跟進(jìn)，或官宣降價(jià)，或提高促銷優(yōu)惠力度。面對銷量困境，如何生存成為當(dāng)下最重要的問題，第一電動(dòng)認(rèn)為降價(jià)潮只是剛剛開始。

除圖表中車型，蔚來汽車雖然沒有官宣，但在門店的促銷優(yōu)惠已達(dá)到10萬元。具體補(bǔ)貼為:

24000元展車優(yōu)惠+12600元國家補(bǔ)貼+39000元NIO Pilot全配包+15000元置換補(bǔ)貼+若選裝HUD+NOMI優(yōu)惠9600，總計(jì)共100200元。

值得注意的是，據(jù)外媒報(bào)道，今年3月1日特斯拉將推出一款尺寸小于Model 3和Model Y的全新車型“Model Q”，市場售價(jià)為2.5萬美元，目前特斯拉對此持否認(rèn)態(tài)度，但其進(jìn)軍中低端市場也并非空穴來風(fēng)，區(qū)別只在于時(shí)間早晚。2022年中，蔚來也曾被曝計(jì)劃推出定位在10-20萬元級(jí)別的第三品牌?？梢?，2023年新能源車企間的競爭將會(huì)更加慘烈。

第一電動(dòng)認(rèn)為，汽車的本質(zhì)是一種出行工具，性價(jià)比始終是人們購車時(shí)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)因市場競爭而大幅降價(jià)，或主動(dòng)擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，對于消費(fèi)者來說都是利好消息，而在這兩大措施并行之下，新能源汽車將加速提升市占率。但對于毛利率并不高，且目前尚未扭虧為盈的小鵬、賽力斯、蔚來等企業(yè)來說，“跟風(fēng)”降價(jià)或?qū)⑹蛊髽I(yè)虧損情況更為嚴(yán)重，對于其未來發(fā)展是一把雙刃劍。

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