“稚童新衣相夸耀，舊去新來氣象清”，臘月已至，新年在望，年終歲尾，不妨用一個詞試著概括剛剛過去一年的情勢，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道在中國農(nóng)歷壬寅年進(jìn)入臘月時，選用一個詞——“滌蕩”來總結(jié)、概括已然過去的2022年，也就是國人所說“虎年”的汽車產(chǎn)業(yè)。

“滌”本意指洗凈、清除，古義中一指養(yǎng)祭牲的房子，二指音樂的節(jié)奏急速；“蕩”多用其引申意，也有洗滌之意，更多用搖擺、走動的意思。這兩個字合并成詞，寄望克服困難、掃清障礙。滌蕩一詞，恐怕很好地展示了在壬寅虎年里，迎難而上，奮力拼搏的精神面貌。

2022年，是不平凡的一年:黨的“二十大”勝利召開，擘畫了建設(shè)中國式現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖，為中國未來發(fā)展指明了前進(jìn)方向，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了新要求。盡管挑戰(zhàn)重重，但我國汽車行業(yè)整體保持著較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，尤其新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，為促銷費(fèi)、穩(wěn)增長發(fā)揮了重要作用，充分彰顯國民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)地位；全年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比實(shí)現(xiàn)微增長。

從全球范圍來看，中國將繼續(xù)保持全球第一大汽車市場的地位，除了新能源的火爆，汽車出口再創(chuàng)新高，預(yù)計將超過德國，僅次于日本，成為全球第二大汽車出口國。此外，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提質(zhì)增效，強(qiáng)勢企業(yè)(或品牌)進(jìn)一步夯實(shí)優(yōu)勢，新品牌保持活躍，造車新勢力再次“洗牌”，電動和智能已成趨勢。

“滌濁揚(yáng)清，激蕩前行”！在即將過去的農(nóng)歷虎年，在克服一系列困難和挑戰(zhàn)之后，總結(jié)和回顧，才能更好地迎接未來，以“滌蕩”作為關(guān)鍵詞，是對汽車行業(yè)的實(shí)際評價，又能為即將到來的新一年鼓舞士氣，正如郭小川在《長江組歌》中所寫:“長江的浪花，你滌蕩了多少污濁泥沙！”。

迎難而上 車市穩(wěn)中有升

在近期多場企業(yè)年終媒體座談會上，大家不約而同地提到“挑戰(zhàn)”這個關(guān)鍵詞，縱觀2022年全年，疫情散點(diǎn)爆發(fā)，工廠生產(chǎn)面臨很大的挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈管理需要數(shù)字化的支持和革新；芯片供應(yīng)略有緩解，但鑒于國際環(huán)境的復(fù)雜多變，芯片仍將在未來較長一段時間內(nèi)，成為制約的瓶頸；此外，消費(fèi)預(yù)期走勢的下行，相當(dāng)程度影響了高檔車市場，增速回落和預(yù)期反彈，仍在相互博弈中。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的分析，預(yù)計2022年12月國內(nèi)乘用車零售量約為230萬輛，相比11月增長超40%，國內(nèi)乘用車市場明顯回暖?？傮w來看，流通協(xié)會預(yù)計2022年全國汽車?yán)塾嬩N量接近2700萬輛，相比2021年，呈現(xiàn)一定微增長。

如果將時間線拉長，我國汽車銷量在2017年達(dá)到2887.9萬輛的峰值，2018年開始進(jìn)入調(diào)整期，流通協(xié)會表示，2023年我國汽車銷量有望恢復(fù)至2017年的水平，保守估計接近2800萬輛，樂觀估計為2850萬輛。也就是說，2022年很有可能成為產(chǎn)銷量曲線的“拐點(diǎn)”之年，肩負(fù)著承上啟下的歷史重任。

為了鼓勵汽車作為國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家相關(guān)部門在2022年多次出臺利好政策，對進(jìn)一步拉動和刺激市場消費(fèi)，起到了十分積極的作用。例如:對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。對電動車產(chǎn)品的補(bǔ)貼，雖然有所“退坡”，但仍在一定的續(xù)航里程條件下，給予一定程度的補(bǔ)貼，同時免征購置稅。

消費(fèi)預(yù)期回落 高檔車風(fēng)光不再

1月10日，寶馬中國率先公布了其在全球和中國市場的業(yè)績表現(xiàn)，共交付791985輛BMW和MINI汽車，表現(xiàn)十分搶眼，但即便如此，與2021年相比(84.6萬輛)呈現(xiàn)微降。值得一提的是，寶馬的純電動車型銷量表現(xiàn)搶眼，同比增長91.6%。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，2023年寶馬將全力以赴電動化，為中國客戶呈現(xiàn)11款令人向往的純電動產(chǎn)品，為迎接2025年“新世代”車型的到來做好準(zhǔn)備。

寶馬的表現(xiàn)，從一個側(cè)面詮釋了高檔車品牌今年的整體表現(xiàn):該細(xì)分市場在2022年遭遇了巨大的挑戰(zhàn)，暫時告別了幾年前超兩位數(shù)的高增長階段，除少數(shù)品牌保持正增長外，多數(shù)品牌同比下滑，主要原因是市場的消費(fèi)預(yù)期回落。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年高檔品牌乘用車?yán)塾嬩N售309萬輛，同比增速為6%，低于乘用車整體銷量9.8%的增長幅度。而此前幾年，高檔車市場呈現(xiàn)雙位數(shù)同比增長的局面。中國汽車工業(yè)協(xié)會陳士華認(rèn)為，高端品牌在前兩年保持較快增長，但疫情也進(jìn)入到第三個年頭，消費(fèi)者的需求受到一定影響，尤其購買高端品牌乘用車的消費(fèi)者，很多是屬于換、增購，在疫情影響下整體節(jié)奏有所放緩。

除了BBA品牌外，根據(jù)2022年前11月的數(shù)據(jù)，雷克薩斯銷量為16.7萬輛，同比下降17.1%，凱迪拉克為16.4萬輛，沃爾沃為14.7萬輛；林肯、路虎的銷量低于10萬輛，捷豹的銷量為1.8萬輛，英菲尼迪和謳歌的銷量更是慘不忍睹，已在萬輛以下，同比降幅均為兩位數(shù)以上。

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