作為國內(nèi)最早一批進軍新能源市場的自主品牌，上汽榮威近幾年可以算得上不溫不火。上月榮威也是公布了旗下多款新能源汽車全新售價，作為當下最熱門的新能源緊湊SUV，榮威eRX5售價上漲5000元，官方指導價來到了15.89-17.09萬元。起售價甚至超越了比亞迪宋PLUS Dmi，那么第三代榮威eRX5超混是否有真本事來支撐此番操作呢？

外觀方面，第三代榮威eRX5與普通燃油版區(qū)別不是很大，超大尺寸的數(shù)字鳳羽前進氣格柵呈X造型，使整個車頭看起來厚重、寬大，矩陣式LED大燈與中網(wǎng)無縫連接，整體看上去很犀利。

整體高大的車身輪廓搭配平直的車身線條，也讓新車看上去足夠硬朗，隱藏式門把手也更加有科技感。新車長寬高分別為4655/1890/1664mm，軸距為2765mm，與同級競品幾乎持平。

車尾采用貫穿式的后尾燈設(shè)計讓整車更加的時尚，車頂雙段式尾翼搭配后包圍雙出排氣造型，也讓整車運動感、層次感更加十足。

本次試駕為頂配車型，進入車內(nèi)，最吸引眼球的當屬27英寸4K LED大屏，屏幕清晰度非常好，并且車機操作起來也很流暢，有意思的是頂配車型這塊大屏支持左右30cm的滑動，門飾板、操控臺隨處可見的皮質(zhì)包裹高級感也很不錯，中控臺處銀色面板配合水晶電子檔把很時尚也有科技感，只是用料方面真的希望廠家能夠再用點心。至于全車28個感知傳感器、NGP智能導航輔助駕駛等功能，由于路線的原因也沒辦法體驗，后續(xù)有機會再來與大家分享。

動力方面，第三代榮威eRX5全系標配上汽藍芯動力的GS61 1.5T渦輪增壓發(fā)動機與EDU G2 Plus超級電驅(qū)，綜合最大功率318kw，最大扭矩570N·m，官方數(shù)據(jù)零百加速6.9秒。單從這套動力組合就能看出榮威在eRX5上也是放出了大招，并且全新調(diào)整的10速變速箱由原來的4+6變成了2*5，通過電機的2檔位配合的5檔位，根據(jù)不同工況自適應(yīng)換擋，整體效果也更加平順緊湊。

榮威eRX5這套動力組合在實際試駕中最明顯的一大表現(xiàn)就是“順”，油/電切換靠駕駛者身體很難察覺，無論是換擋效率還是換擋速度都很高，起步時電機響應(yīng)速度非?？欤囲o謐性也很不錯，但是發(fā)動機工作瞬間，突如其來的機械咆哮還是會打破該有的安靜，稍微有些難以接受。座椅設(shè)計很寬大，填充物也比較軟，整體舒適性很好，底盤調(diào)教上也更偏向于舒適，路面細小的顛簸震動處理的都很到位，也很整，沒有拖沓感，但舒適帶來的問題就是彎道支撐性沒有像哈弗H6 DHT-PHEV那樣好，當然家用車乘坐起來舒適才是更加重要的。

總結(jié):榮威RX5自2016年誕生至今，已收獲超100萬的消費者認可，作為國內(nèi)最早進軍新能源市場的品牌之一，核心技術(shù)一直也是榮威品牌的底氣。當然市場的檢驗不單單是產(chǎn)品力的展現(xiàn)，其他方面榮威真的還需要努力。

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