1月5日，特斯拉掀起了降價潮，隨后問界第一個跟進降價。

彼時我就說，問界不會是唯一一家跟進，也不會是最后一家跟進。

如今一語成讖。

1月17日，小鵬官宣降價，成為第二家官宣降價的車企。

降價

在降價之前，還是聊聊配置問題。

這次，小鵬不僅僅調(diào)整了價格，同時也對旗下車型進行了配置優(yōu)化，這也是小鵬第二次配置優(yōu)化。

此前，P7提供9款配置、P5提供5款配置、G3i提供4款配置。

現(xiàn)在經(jīng)過調(diào)整之后:

P7提供4款配置

P5提供5款配置

G3i提供3款配置

P7

先說P7。

P7 入門款車型480G價格從之前的23.99萬調(diào)整至20.99萬，降價3萬。

這個降價幅度是真的大。

480E從之前的25.99萬降到了22.99萬，小鵬要拿這款車型來對標(biāo)特斯拉Model 3入門版，降下來3萬之后，感覺才有勢均力敵的感覺。

曾經(jīng)賣到28.59萬的625E現(xiàn)在只需要24.99萬就能拿下，比之前的480E 還便宜一萬，這性價比真的拉滿了。

個人覺得480G和586G沒有選的意義，因為小鵬的強項就在智能化，除非你對輔助駕駛不感興趣，否則，我強烈建議480E和625E這兩個版本。

P5

小鵬P5 則全系車型均降價2.3萬。

460G+ 從17.99 降到15.69萬

460E+ 從19.79 降到17.49萬

550G 從19.39萬 降到17.09萬

550E 從21.19萬 降到 18.89萬

550P 從22.59萬 降到 20.29萬

不過需要注意的是，如果你想要、Nappa真皮座椅、主/副駕駛席座椅加熱功能、主駕駛席座椅通風(fēng)功能、副駕駛老板鍵功能以及Xpeng高級環(huán)繞音響系統(tǒng)等功能，需要再花1.2萬去選裝。

個人覺得非常劃算，建議選上。

至于那個車載美食智能冰箱，需要再花2萬才能選裝，個人覺得沒有什么必要。

如果你對于高級別輔助駕駛很感興趣，建議你直接上550P，因為這可能你花最少錢體驗到當(dāng)下更領(lǐng)先的輔助駕駛。

G3i

小鵬G3i的車型配置僅提供3款。

G3i 460G+ 從16.89萬降到14.89萬，降價幅度2萬；

G3i 460N+ 從18.89萬降到16.39萬，降價幅度2.5萬；

G3i 520N+ 從20.19萬降到17.69萬，降價幅度2.5萬；

總的來說就是性價比更高了。

如何看待？

其實，這并不是小鵬第一次降價。

今年1月1日，國家補貼正式退出，在比亞迪、大眾、埃安等一眾車企紛紛宣布5000-8000元不等的漲價幅度之后，小鵬發(fā)布了自己的保價政策:

在今年一整年兜底國補。2023年小鵬汽車各車型全國建議零售價將保持與2022年底的綜合補貼后價格一致。

每輛補貼金額10080元－13860元不等，這已經(jīng)是一種變相降價。

如今又在不同車型上降價2萬-3萬不等。

二者疊加下來，小鵬相當(dāng)于降價3-4萬。

為了銷量，小鵬這波是真的拼了。

所以今年的小鵬真的不太好過。

本質(zhì)上還是因為旗下產(chǎn)品基本走到末期，競爭力不足，再加上在這幾年中其他車企也奮力追趕，推出了非常多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

一進一退，小鵬壓力山大。

而且，目前小鵬汽車產(chǎn)品青黃不接，現(xiàn)有車型競爭力贏弱，但是新的車型今年下半年才會量產(chǎn)上市，產(chǎn)品節(jié)奏出現(xiàn)了很大問題。

特斯拉降價只是加速了這一事件的發(fā)生。

所以，在這種情況下，想要銷量那就只能忍痛割肉，降價應(yīng)對市場競爭。

可以預(yù)見的是，今年小鵬財報都不會很好看。

小鵬，很難熬啊。

對此，你怎么看？

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