Euro NCAP 于近期發(fā)表了 2022 年度回顧，以及測(cè)試數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在去年，奧地利與挪威新加入成為 Euro NCAP 會(huì)員，共計(jì)發(fā)表了 73 款車(chē)輛安全評(píng)價(jià)，其中 67 款為全新產(chǎn)品，65 款為搭載標(biāo)準(zhǔn)安全配備的車(chē)型，以及 2 款可透過(guò)選配升級(jí)安全配備的車(chē)型，以及 6 款針對(duì)先前測(cè)試成績(jī)進(jìn)行改善的車(chē)輛。

在 2022 年受測(cè)的全新車(chē)款中，共計(jì) 50 款車(chē)輛獲得 5 顆星測(cè)試評(píng)價(jià)，15 款車(chē)輛獲得 4 顆星測(cè)試評(píng)價(jià)，占比分別為 78%與 22%，相較于 2021 年測(cè)試數(shù)據(jù)，并無(wú)任何車(chē)款取得低于 3 顆星 測(cè)試評(píng)價(jià)。

65 款受測(cè)車(chē)型共計(jì) 22 款為純電，燃油車(chē)占比降至 40%

受到全球運(yùn)具電動(dòng)化浪潮影響，無(wú)論新創(chuàng)車(chē)廠(chǎng)、傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)紛紛加速旗下電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品布局，2022 年受測(cè)的 65 款全新車(chē)款中，共有 22 款純電動(dòng)車(chē)款，占比達(dá) 34％，有 17 款為新能源車(chē)款 ，占比為 26%，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車(chē)款的占比由 2021 年的 50％下降至 40%，在 Euro NCAP 分類(lèi)的 6 大測(cè)試車(chē)型級(jí)距中，取得同級(jí)最佳車(chē)款的就有 5 款為純電動(dòng)車(chē)款。

6 中國(guó)車(chē)廠(chǎng)首度登上 Euro NCAP 測(cè)試

Euro NCAP 指出，2022 年共有 7 個(gè)汽車(chē)品牌首次在 Euro NCAP 測(cè)試中亮相，其中有 6 個(gè)品牌來(lái)自中國(guó)，包含比亞迪等車(chē)廠(chǎng)。而在 2022 年度，有眾多全新投入歐盟地區(qū)販?zhǔn)鄣男履茉?純電動(dòng)車(chē)款，主要?dú)w功于歐盟各國(guó)針對(duì)環(huán)保法規(guī)升級(jí)，以及車(chē)廠(chǎng)間電動(dòng)車(chē)科技發(fā)展的普及。

Euro NCAP 指出:車(chē)輛電氣化導(dǎo)致平均車(chē)重逐年攀升

隨車(chē)輛電能化比例提高，新能源/純電車(chē)款往往搭載更高比例的電池、電動(dòng)馬達(dá)等配置，Euro NCAP 也提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去 10 年中，所有級(jí)距的車(chē)款重量都在緩慢上升中，尤其是運(yùn)具電動(dòng)化趨勢(shì)之后，新世代純電車(chē)款通常較過(guò)去同等級(jí)的燃油車(chē)款重量增加約 2 名乘客之多。

Euro NCAP 表示，雖然車(chē)輛重量增加未必不利于車(chē)體自我防護(hù)，但道路上車(chē)款重量不對(duì)等、車(chē)輛大幅增重等問(wèn)題，逐漸成為攸關(guān)車(chē)輛安全關(guān)注的議題，未來(lái) Euro NCAP 也將針對(duì)不同尺寸、重量車(chē)款設(shè)定相對(duì)應(yīng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并持續(xù)推動(dòng)包含道路弱勢(shì)使用者、交叉路口事故預(yù)防等主動(dòng)安全配備測(cè)試。

前座中央安全氣囊搭載占比達(dá) 72%

主被動(dòng)安配備部分，Euro NCAP 于 2022 年測(cè)試的 65 款全新車(chē)型中，共計(jì)有 47 款配有前座中央安全氣囊，占比達(dá) 72%，主要能預(yù)防車(chē)輛遭受碰撞時(shí)，前座 2 名成為彼此間碰撞造成的 2 次傷害，同時(shí)前座中央安全氣囊也被認(rèn)可是不可或缺的新型態(tài)安全防護(hù)元素之一。

駕駛者注意力輔助/監(jiān)測(cè)系統(tǒng)搭載占比達(dá) 94%

隨車(chē)輛科技層面進(jìn)步，Euro NCAP 的 65 款全新受測(cè)車(chē)款中，共有 61 款具備駕駛者注意力輔助/監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，占比達(dá)到 94%，其中 53 款車(chē)型，主要透過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力道、車(chē)道行駛位置來(lái)監(jiān)測(cè)駕駛者行車(chē)情形，而其余 9 款車(chē)型，更配有可直接追蹤駕駛者視線(xiàn)的車(chē)載系統(tǒng)，達(dá)到監(jiān)測(cè)行車(chē)安全的目標(biāo)。

2022 年前 3 季，歐盟販?zhǔn)?71%車(chē)款為有效 5 星評(píng)價(jià)

據(jù) Euro NCAP 提出車(chē)輛販?zhǔn)蹟?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，2022 年度在歐盟地區(qū)售出的新車(chē)中，達(dá) 90%皆具備有效的 Euro NCAP 新車(chē)安全評(píng)價(jià)，剩余 10%應(yīng)當(dāng)為測(cè)試成績(jī)過(guò)期，或者從未進(jìn)行測(cè)試，前 3 季統(tǒng)計(jì)資料中，歐盟國(guó)家販?zhǔn)鄣?810 萬(wàn)輛乘用車(chē)之中，達(dá) 71%為有效測(cè)試評(píng)價(jià)取得 5 顆星的車(chē)款，14%為取得 5 顆星的車(chē)款。

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)日漸嚴(yán)苛，取得 5 星評(píng)價(jià)比例較往年下降

在 2022 年回顧中，Euro NCAP 表示較過(guò)去增加多項(xiàng)車(chē)輛安全測(cè)試項(xiàng)目，并且以更嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)為車(chē)輛審核，因此在 65 款全新受測(cè)車(chē)款中，僅 74%取得 5 顆星的評(píng)價(jià)成績(jī)，較前幾年的 78％略為下降。隨 2023 年度安全評(píng)價(jià)規(guī)范公布，Euro NCAP 將持續(xù)推動(dòng)車(chē)輛安全發(fā)展，強(qiáng)化包含車(chē)內(nèi)兒童遺落提醒、二輪動(dòng)力車(chē)輛碰撞防護(hù)，以及更精密的駕駛者注意力監(jiān)控系統(tǒng)等測(cè)試。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。