2月10日，智己LS7正式上市，先期推出90kWh和100kWh、后驅(qū)版和四驅(qū)版共5款車型，售價(jià)32.98萬-45.98萬元，并將于3月開啟交付，同時(shí)智己宣布將于下半年推出77kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Pure純享后驅(qū)版車型，售價(jià)30.98萬元，并將于年內(nèi)開啟交付。至此，智己汽車開啟了第二款新車、也是首款SUV車型的市場化進(jìn)程。

智己LS7非常特別！

這種特別最直接的體現(xiàn)就是它真的把我們往往只能在設(shè)計(jì)師圖稿中、在概念車中見到的“天馬行空”的想法落地在了一臺(tái)量產(chǎn)車上，并且在下個(gè)月就能交付到用戶手中、開上公路，這感覺真挺炫酷的。

比如，智己LS7上引以為傲的全“視”界最好的視野。

那塊2平米超大前擋穹頂玻璃一直延伸到你的頭頂正上方還要靠后，106度的視野開揚(yáng)感絕對(duì)會(huì)讓每一個(gè)第一次坐進(jìn)來的人驚呼，至于玻璃嘛，智己LS7非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋磉_(dá)是“通過與國產(chǎn)大飛機(jī)C919航空玻璃同源的部分工藝和特種設(shè)備，打造了目前國內(nèi)最先進(jìn)的車用風(fēng)擋玻璃”，同時(shí)用業(yè)內(nèi)唯一的三層鍍銀工藝和頂級(jí)的漸變隔音隔熱膠片來解決隔熱和防曬問題。

那個(gè)國內(nèi)首款量產(chǎn)的YAT巡航型半幅方向盤將傳統(tǒng)方向盤對(duì)駕駛視野的侵占降到最低，當(dāng)你雙手握上去的時(shí)候，那種科技帶來的炫酷感和前路一覽無余的安全感會(huì)一秒俘獲你的心，一如當(dāng)年你第一次見到特斯拉Model X一般。

等等，我一直認(rèn)為這樣的想法是不對(duì)的，媒體的素養(yǎng)告訴我把價(jià)格相差兩倍以上的產(chǎn)品放在一起聊其實(shí)是耍流氓，但是，這兩年中國品牌已經(jīng)“卷”成了麻花，動(dòng)不動(dòng)就愛跟身價(jià)好幾倍于自己的產(chǎn)品比，就像新勢(shì)力造SUV總把寶馬X5拿出來吊打，十萬級(jí)車總喜歡跟漢蘭達(dá)比空間一樣。

在采訪環(huán)節(jié)中，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤告訴我們:“智己LS7上穹頂玻璃的難點(diǎn)在于三層鍍銀，特斯拉的供應(yīng)商做不了，因?yàn)镸odel X是沒有鍍銀的，最終我們找到鐵錨來實(shí)現(xiàn)，他們是國產(chǎn)大飛機(jī)C919舷窗玻璃的制造商。LS7出來以后，聽說已經(jīng)有很多其他公司在問鐵錨要這塊玻璃了?！?/p>

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤

而對(duì)于方向盤，劉濤坦言，智己最開始期待是做可伸縮方向盤的，目前受制于法規(guī)沒有放在智己LS7上，但是與采埃孚的聯(lián)合開發(fā)和試制一直在進(jìn)行中。想想，也許在不久的未來，在智己汽車上，我們將會(huì)看到完全可伸縮方向盤，那感覺一定會(huì)更酷。

穹頂玻璃和半幅式方向盤之外，智己LS7居然還PLUS了一面可升降的巨幅場景屏，這塊大屏由主副駕兩塊屏組成，可以同時(shí)降低和升高，副駕娛樂屏還可以單獨(dú)升高。可以說，智己LS7是將“視野”這張差異化牌打到了極致。

再比如，智己LS7上極具創(chuàng)造力的座椅設(shè)計(jì)和由此帶來的王者空間。

以往面對(duì)一臺(tái)軸距超過3米的大車時(shí)設(shè)計(jì)師們往往都拼了命的往里面塞下六七個(gè)座椅，如今時(shí)代變了，當(dāng)越來越多人把大多數(shù)7座SUV視為偽命題之后，很多產(chǎn)品開始回歸大五座，比如呼聲很高的理想L7和小鵬G9，說實(shí)話，這樣的理念給了設(shè)計(jì)師更多的想象和創(chuàng)造空間。

那個(gè)后排右側(cè)號(hào)稱全球唯一的真零重力座椅，靠背、座墊、腿托均可實(shí)現(xiàn)超大角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，零重力浮感模式下，座椅角度121度，全身受力均勻，身體如宇航員一般輕盈。

在發(fā)布會(huì)第二天的試駕環(huán)節(jié)中，我深刻體會(huì)到了智己LS7這套座椅的“真香”。零重力浮感模式下，一躺下去就不想起來，由穹頂玻璃和天幕組成的后排視野太感人了，而且副駕座椅全平折疊后，借助那條1955mm 的SUV史上最長電動(dòng)滑軌和無副駕手套箱設(shè)計(jì)，副駕座椅會(huì)如同魔術(shù)師一般折疊、前移、插入，釋放出1435mm的后排腿部空間。是的，你沒看錯(cuò)，如果說理想L7的1160mm是寬適的話，那么智己LS7就是恐怖。

仔細(xì)想想，副駕座椅在無需拿掉頭枕的狀態(tài)下全平放倒且最大范圍的前移看似是不起眼的改變，其實(shí)要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和執(zhí)行成本上下很多功夫，座椅頭枕、靠背、坐墊形狀角度的設(shè)計(jì)既要完美貼合又要乘坐舒適這些就不多說了，單就取消手套箱這個(gè)決策在傳統(tǒng)車企基本就是通不過的。

在采訪環(huán)節(jié)中，我把這個(gè)問題拋給了智己汽車產(chǎn)品主理人陳韡，他告訴我們:“取消手套箱這個(gè)設(shè)計(jì)是在24個(gè)月之前項(xiàng)目最開始的時(shí)候就已經(jīng)定下來的產(chǎn)品方向，我們的核心訴求就是要把副駕和后排做成一體的場景化體驗(yàn)空間。”

智己汽車產(chǎn)品主理人陳韡

而劉濤告訴我們，能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的決策是因?yàn)橹羌弘m然背靠上汽、阿里這樣的大股東，但是卻擁有百分百的自主管理權(quán)，而這些看似大膽的決策，其實(shí)是在秉承著“兩害相權(quán)取其輕，兩得相權(quán)取其大”的邏輯上的必然結(jié)果。

說實(shí)話，得到這樣的答案我很欣慰，如果說視野一項(xiàng)還有特斯拉在前面趟路的話，那么座椅空間一項(xiàng)就是智己非常勇敢的創(chuàng)新。正是因?yàn)檫@樣，才讓今天的智己LS7在雨后春筍般的新勢(shì)力和競爭激烈的中大型豪華SUV市場中沒有“泯然眾人矣”，會(huì)讓我在真的坐進(jìn)去的一刻就對(duì)它產(chǎn)生“氪金”的沖動(dòng)，會(huì)讓我欣慰智己雖然是國資背景，但是這支平均年齡只有30多歲的團(tuán)隊(duì)真的可以“自主創(chuàng)新”。

還有一點(diǎn)智己也很特別，那就是對(duì)駕控這件事的執(zhí)著。

在長達(dá)1個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，智己LS7沒有把大多數(shù)電動(dòng)車企都大談特談的電池性能、加速表現(xiàn)、續(xù)航能力、智能駕駛話題掛在嘴邊，而是將更多的時(shí)間給到了駕控——因?yàn)轳{控是智己品牌的核心。

當(dāng)然，以上表現(xiàn)智己LS7一點(diǎn)不差，100度電池包，能量密度做到195Wh/kg，四驅(qū)版峰值功率/扭矩達(dá)到425kW/725Nm，百公里加速4.5秒，CLTC綜合續(xù)航625km，后驅(qū)版則分別為250kW/475Nm、6.5s 、660km，同時(shí)兩顆激光雷達(dá)上身，英偉達(dá)OrinX智能駕駛芯片和高通8155車機(jī)芯片都是目前業(yè)內(nèi)的頂格水準(zhǔn)。

我們必須肯定的是，駕控是智己首款轎車L7為智己品牌打下的“江山”，如今在智己LS7上持續(xù)保持。

舉個(gè)最直接的例子。硬件上，智己寧愿花兩倍的成本去選擇瑪莎拉蒂Levante同款的德國大陸閉式空氣彈簧，為的就是在更短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)車身姿態(tài)的調(diào)整。劉濤說，尤其是在高原低氣壓環(huán)境中，這種差異是20秒與2分鐘的區(qū)別，兩分鐘，可能你想要升高底盤去通過的爛路已經(jīng)過去了，這樣的空氣彈簧是沒有意義的。

除此之外，路虎攬勝、保時(shí)捷911同款德國倍適登Damp Tronic?電磁動(dòng)態(tài)阻尼可調(diào)系統(tǒng)，德國大陸頂級(jí)EPS電子轉(zhuǎn)向，世界最先進(jìn)的One-box制動(dòng)系統(tǒng)，性能車必備Brembo四活塞制動(dòng)卡鉗，米其林Pilot Sport EV高性能電動(dòng)車專用輪胎以及軟件上WAE威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)的調(diào)校等，都是智己在LS7駕控層面給到的 “50萬內(nèi)必入SUV”的誠意。

看到這里你也許會(huì)說，智己真的太卷了，而對(duì)于這種卷，劉濤給出了一個(gè)新詞匯——定向卷——“駕控是長久的智己品牌的標(biāo)簽，在這方面我們要定向卷、專業(yè)卷、卷到極致，卷到別人卷不動(dòng)為止?！眲f:“智己選擇駕控做標(biāo)簽，其實(shí)是選擇了一條難而正確的道路，因?yàn)轳{控消費(fèi)者的認(rèn)知難度更高?！?/p>

對(duì)于智己LS7的市場表現(xiàn)，劉濤充滿信心，發(fā)布會(huì)前12,000臺(tái)實(shí)打?qū)嵉拿ざㄓ唵我约鞍l(fā)布會(huì)后的轉(zhuǎn)大定情況都非常樂觀。對(duì)于2023年，劉濤為智己立下了45,000臺(tái)的flag，能否順利達(dá)成，我們拭目以待！

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