五座兩廂小汽車，兼具顏值和性能，且能暢銷四十多年的，你能想到誰？估計(jì)只有大眾高爾夫了吧。自1974年問世，大眾高爾夫已經(jīng)傳承了49年，歷經(jīng)7代革新，累計(jì)銷量超過了2600萬輛。這些都可以載入大眾高爾夫的功勞簿，但且無法幫助它重回銷量巔峰。

2022年，大眾高爾夫的平均銷量維持在6000臺(tái)左右，與過去一車難求的火爆場面形成了強(qiáng)烈反差。很多人覺得，這不是這臺(tái)德系“小鋼炮”該有的水平。作為兩廂車中的精品車型，大眾高爾夫?yàn)槭裁赐蝗徊幌懔耍?/p>

我覺得主要是因?yàn)榇蟊姼郀柗蛞呀?jīng)不是當(dāng)年那個(gè)擁有出色性能的小鋼炮了，現(xiàn)在的大眾高爾夫動(dòng)力水平僅僅只是能夠滿足家用代步。2023款大眾高爾夫擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.2T和1.4T，最大功率分別為116馬力和150馬力。

這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾旗下的經(jīng)典動(dòng)力，大眾朗逸、寶來等家用轎車使用的也是這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率甚至都沒有差別。而大眾高爾夫比朗逸、寶來等車型的尺寸小，空間更緊湊，價(jià)格卻不便宜。想要依靠一臺(tái)這樣的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來如性能車一般的駕駛感受，根本不現(xiàn)實(shí)。

高爾夫的高配版本GTI雖然搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也達(dá)到了220馬力，但它的市場價(jià)也達(dá)到了20多萬?；?0多萬買一輛擁有4296mm長車身的兩廂小汽車，和花20多萬買一輛擁有更大空間的中級(jí)轎車，你會(huì)選擇誰？

按照國人一貫的審美習(xí)慣，大空間的車型比兩廂車更有吸引力，同樣的預(yù)算，絕大多數(shù)的人肯定會(huì)選擇空間更大的中級(jí)車，不只為舒適，更為了面子。而且相比大眾高爾夫，它們覆蓋的用車場景更加廣泛，搬家、長途旅行皆能勝任。

過去大眾高爾夫能夠在市場流行起來，是因?yàn)樗哂行∏奢p便、價(jià)格便宜、經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)，這一特性如今放在歐洲市場依然受用。所以在歐洲市場和北美市場，大眾高爾夫依舊是普通家庭的不二之選，但在國內(nèi)卻行不通。

因?yàn)閲鴥?nèi)消費(fèi)市場已經(jīng)升級(jí)，小型精品車市場會(huì)逐漸退坡。其實(shí)這種情況算是一種比較樂觀的表現(xiàn)，這說明國內(nèi)的汽車市場真正成長起來了，能夠滿足用戶需求的精品車輛越來越多，大家不需要為了價(jià)格而委曲求全地選擇小型車。

從中國汽車市場的進(jìn)化歷程來看，能夠買得起15萬到20萬汽車的消費(fèi)人群越來越多，中型車的市場占比開始逐漸走高。在“有且只能”有一輛汽車的情況下，前后排空間寬敞，儲(chǔ)物空間更大的汽車對(duì)于普通家庭來說，可選擇性比一輛精品小型車更高。

其實(shí)按照市場發(fā)展的邏輯，小型車被淘汰也是一種必然。汽車市場發(fā)展的規(guī)律就是先滿足人們的剛需，然后再提升品質(zhì)，滿足不同人群的喜好。畢竟現(xiàn)在國內(nèi)的人均汽車保有量還不到0.3，相比北美的0.8的千人擁車比，國內(nèi)還有很大的上升空間。

歐美市場的發(fā)展規(guī)律其實(shí)就是這樣，20世紀(jì)五六十年代，民用汽車還不普遍，為了實(shí)現(xiàn)汽車普及化，它們打造出了高爾夫、甲殼蟲等輕便的小車。后來汽車普及了，又出現(xiàn)了擁有出色性能的中大型車。

作為大眾旗下最成功的一款車型，高爾夫在海外市場和國內(nèi)市場都曾經(jīng)獲得過非常輝煌的成績，現(xiàn)在它只是在國內(nèi)不暢銷了，在歐美其實(shí)依然還有市場。

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