市場概述:外資獨(dú)資品牌特斯拉、專做出口的易捷特、變成合資的Smart，這三家屬于合資品牌范疇，也是合資品牌里三家只做新能源的品牌。前兩者成為了合資品牌里增幅最高的，如果看Smart的數(shù)據(jù)的話，同樣表現(xiàn)的非常出眾，說明在中國市場做電動(dòng)化還是有前途的。

反之，在新能源蒸蒸日上的背后，就是傳統(tǒng)燃油車合資品牌的式微。強(qiáng)如大眾豐田本田，也要面對(duì)如此殘酷的市場，在1-5月份出現(xiàn)不同程度的跌幅。好在5月份的消費(fèi)回暖，為這些品牌挽回了一些增長。

那在燃油車品牌中，誰是增幅最高的那個(gè)？是現(xiàn)代，憑借著伊蘭特、第五代途勝L、全新ix35這幾款銷售主力的復(fù)蘇，為北京現(xiàn)代增添了不少動(dòng)力。而最近全新SUV MUFASA沐颯也開啟預(yù)售，不知道能否為北京現(xiàn)代再添一把火。

如果非要找個(gè)跌幅最大的燃油車品牌的話，那就是斯柯達(dá)了。自從斯柯達(dá)銷量快速下滑之后，很多人都在討論其會(huì)不會(huì)退出中國市場。這么說吧，目前大眾汽車在中國還是思皓和捷達(dá)兩個(gè)子品牌，并且發(fā)展的都比斯柯達(dá)好。所以......

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