據(jù)蓋世汽車Seeds報(bào)道，被譽(yù)為下一個(gè)十年出行利器的eVTOL，正成為資本眼中的“香餑餑”。從小鵬、廣汽、吉利深入布局，到時(shí)的科技、億維特、零重力飛機(jī)工業(yè)等初創(chuàng)公司接連進(jìn)場(chǎng)，投資者的熱情越來(lái)越高。

近日，零重力飛機(jī)工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“零重力”)宣布已完成新一輪近億元人民幣戰(zhàn)略融資，由南京交通工程有限公司領(lǐng)投，合肥市天使基金跟投，老股東藍(lán)馳創(chuàng)投追投增持。

值得注意的是，本次融資距離零重力上次獲投時(shí)間僅隔3個(gè)月。就在今年6月，該公司完成了由聯(lián)想創(chuàng)投和啟賦資本聯(lián)合領(lǐng)投的近億元天使輪融資。另?yè)?jù)企查查信息顯示，其還在去年5月獲藍(lán)馳創(chuàng)投獨(dú)家投資的近千萬(wàn)元種子輪融資。足見(jiàn)資本的押注熱情。

零重力表示，本輪融資將用于零重力旗艦機(jī)型ZG-T6后續(xù)研發(fā)試飛工作，助推其他機(jī)型的量產(chǎn)及適航，進(jìn)一步支持低空交通運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景布局。

資料顯示，零重力成立于2021年3月，是國(guó)內(nèi)首家三代機(jī)型并行研發(fā)的eVTOL企業(yè)，主研旗艦機(jī)型針對(duì)低空交通場(chǎng)景的2.5噸級(jí)六傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL飛行器，并行研發(fā)多旋翼和復(fù)合翼等機(jī)型。目前意向訂單已達(dá)200余架。

在具體產(chǎn)品方面，零重力發(fā)布的首款載人eVTOL飛行器——多旋翼構(gòu)型eVTOL ZG-ONE采用六旋翼動(dòng)力布局，載荷兩人，標(biāo)配三余度飛控和整機(jī)彈射傘等，定位于低空旅游服務(wù)，可改裝應(yīng)用于物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、地質(zhì)勘測(cè)等場(chǎng)景。

二代復(fù)合翼構(gòu)型ZG-VC2可搭載2人，應(yīng)用于物流運(yùn)輸、航空測(cè)繪、應(yīng)急救援等場(chǎng)景；三代傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型ZG-T6可搭載6人，應(yīng)用場(chǎng)景為低空交通、支線物流等，這也是零重力目前重點(diǎn)推進(jìn)的機(jī)型。

據(jù)悉，零重力自研的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，通過(guò)單動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)垂直起量和前飛，氣動(dòng)效率能提升30%到40%，噪聲能夠降低25%左右。

零重力ZG-T6效果圖；圖源:零重力飛機(jī)工業(yè)

當(dāng)前，根據(jù)不同的構(gòu)造方式，eVTOL垂直起降飛行器主要分為兩大類:垂直起降固定翼eVTOL和多旋翼eVTOL。而在其中，新型傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型是全球公認(rèn)效能最高，但同時(shí)技術(shù)難度也為最高的一款機(jī)型。

相比傳統(tǒng)固定翼和旋翼飛機(jī)，傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)能夠使得eVTOL在空中實(shí)現(xiàn)垂直起降，并像直升機(jī)一樣靈活自如地懸停和轉(zhuǎn)向；同時(shí)巡航速度和航程航時(shí)均優(yōu)于前兩款飛行器，可應(yīng)用于城市空中交通、城際交通、私人飛行等場(chǎng)景，是未來(lái)低空交通的主力機(jī)型。

面對(duì)eVTOL傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的發(fā)展前景，在行業(yè)內(nèi)除了零重力，其他一些初創(chuàng)型公司其實(shí)也都在爭(zhēng)搶賽道，產(chǎn)品進(jìn)展更是非常神速。

譬如先行者吉利沃飛長(zhǎng)空，其自主研發(fā)的AE200今年已完成原型機(jī)首飛。該公司在6月底還完成了首次市場(chǎng)化融資，融資金額超億元。

同樣研發(fā)進(jìn)展較快的時(shí)的科技，其首架5座載人E20 eVTOL原型機(jī)已于6月正式下線，下半年將迎來(lái)首飛。該公司也在今年2月迎來(lái)1億元的Pre-A輪融資。

一邊是科技公司的謀篇布局，另一邊則是資本的熱情捧場(chǎng)，而這背后，也離不開(kāi)相關(guān)政策的支持。

放眼全球，不僅可以看到美日韓及歐洲等全球發(fā)達(dá)國(guó)家相繼出臺(tái)鼓勵(lì)空中交通產(chǎn)業(yè)的政策，近年來(lái)，中國(guó)在低空產(chǎn)業(yè)方面也陸續(xù)發(fā)布多項(xiàng)利好政策，推動(dòng)無(wú)人駕駛航空器飛行以及有關(guān)活動(dòng)逐步趨于規(guī)范。

就在6月，國(guó)務(wù)院、中央軍委公布實(shí)施《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，提出“促進(jìn)無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展”、“完善無(wú)人駕駛航空器飛行配套基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系”，鼓勵(lì)相關(guān)科研創(chuàng)新及其成果的推廣應(yīng)用，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供有力政策支持。

從地面“卷”至天空的eVTOL飛行器儼然來(lái)到騰飛的風(fēng)口，在資本的陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)與政策利好中，正不斷謀求商業(yè)化落地?；蛟S，下一個(gè)十年，“空中飛的”有望真正飛進(jìn)現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然，在此過(guò)程中，行業(yè)仍難逃技術(shù)、市場(chǎng)和政策等多方面挑戰(zhàn)。

關(guān)于《Seeds 發(fā)現(xiàn)》:

蓋世汽車《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目，旨在打造一個(gè)鏈接初創(chuàng)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作伙伴以及投資機(jī)構(gòu)、地方政府的服務(wù)平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度賦能。該欄目自啟動(dòng)以來(lái)，一直致力于發(fā)掘智能電動(dòng)汽車變革大潮中對(duì)行業(yè)具有重要啟發(fā)和引領(lǐng)作用的好公司、好技術(shù)、好的商業(yè)模式，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量的成長(zhǎng)。

據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)，經(jīng)《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目報(bào)道過(guò)的初創(chuàng)公司，幾乎所有都已經(jīng)成功對(duì)接了產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)資源。未來(lái)，隨著智能化和電氣化的快速發(fā)展，賦予汽車無(wú)限想象的同時(shí)，不斷重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目將繼續(xù)聚焦“風(fēng)口”賽道，持續(xù)為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量賦能。

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