20萬元是大多數(shù)消費者購買主流SUV時的心理預(yù)期，因為這個預(yù)算可以選擇空間、配置、動力表現(xiàn)相對均衡的車型，足以滿足大多數(shù)人的需求。只是雖然20萬可以拿下的車型很多，但是如果想買合資品牌，消費者的選擇面并不太廣?；旧现荒苓x擇入門配置的緊湊型SUV，可能會遇到減配。比如經(jīng)常出現(xiàn)在消費者購車清單中的東風(fēng)本田CR-V，今年迎來了第六代升級，售價區(qū)間為18.59萬-24.99萬元，相比老款的16.98萬元提高了1.61萬元的門檻。換句話說，如果你現(xiàn)在想再用20萬入手一輛CR-V，只有一款入門級車型——兩驅(qū)動力版。

智能座艙對比:福特引領(lǐng)銳界低價買高端。

車載智能技術(shù)的應(yīng)用可以給用戶更舒適的用車體驗。座椅作為對用戶來說最直接、持續(xù)時間最長的部分，是決定舒適性的第一因素，所以汽車圈里那些關(guān)于座椅的東西也越來越多的被涉及。CR-V入門級車型搭配編織座椅、主副座椅調(diào)節(jié)、第二排座椅整體調(diào)節(jié)等功能，只夠滿足剛需家庭的用車需求。另一方面，超過“勞斯萊斯之王”的福特領(lǐng)銳，為尊領(lǐng)加版提供了質(zhì)感極佳的真皮座椅，并擁有比CR-V入門版更多的主副駕駛位置電動調(diào)節(jié)、主駕腰部調(diào)節(jié)、前排加熱通風(fēng)等功能，通過“黑科技”讓舒適性更好。

智能駕駛輔助對比:福特Leary技術(shù)放大

在智能駕駛輔助配置上，福特凌銳搭載了福特副駕駛360智行駕駛輔助系統(tǒng)，智能駕駛輔助配置超過20項，基本覆蓋停車、倒車、變道、堵車等多個駕駛場景。對于遇到較為復(fù)雜的出行路況或新手司機來說，既提高了安全性，又方便、愉悅了駕駛。

雖然CR-V兩驅(qū)版也配備了一些相對簡單的智能駕駛輔助，但是像TJA交通擁堵輔助、DCLC智能變道輔助、APA 5.0自動泊車、車道保持等等凌銳擁有的功能，只會搭載在CR-V高配車型上，預(yù)算超過20萬元才能享受。

比如APA5.0全自動泊車輔助功能，結(jié)合了汽車周圍的12個雷達和4個攝像頭，集成視覺進行系統(tǒng)控制，支持實線、虛線、超聲波泊車，以及各種傾斜車位等其他特殊泊車場景的泊車。這個功能相當于凌銳專門為停車設(shè)計的“問題”。沒有這個功能的CR-V當然可以泊車，但是駕駛者需要多加注意。

不僅如此，凌銳的駕駛輔助系統(tǒng)還配備了特斯拉的DCLC智能變道輔助功能和寶馬的50米跟蹤和倒車功能。前者可以幫助駕駛員輕松駛?cè)胂噜徿嚨溃缓笳呖梢詭椭緳C由最后50米原路返回，避免在狹窄路段上下車的尷尬局面。不得不說，福特在理解消費者需求方面很有一套。

寫在最后:一個是口碑基礎(chǔ)扎實的城市SUV“先鋒”，一個是實力不俗的市場浪潮。比較兩者，做出判斷。在全新的消費生態(tài)下，福特Leary作為“新人”表現(xiàn)出了更大的誠意和優(yōu)勢，尤其是在消費者關(guān)心的“錢包”方面，以及消費者在用車體驗上注重的智能和科技感。相比全新本田CR-V，值得入手。

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