以往，提到商務(wù)MPV，人們第一時(shí)間就會想起別克GL8和豐田埃爾法，而隨著近些年大量國產(chǎn)MPV的到場，商務(wù)MPV有了更多的選擇。諸如極氪009、嵐圖夢想家、騰勢D9等新能源MPV的到來，讓這個(gè)市場向著更多元化的方向發(fā)展。但即便如此，似乎仍然沒有哪個(gè)車型能撼動GL8和埃爾法在商務(wù)MPV領(lǐng)域的地位。

不過，最近又有一個(gè)新的“挑戰(zhàn)者”到場，試圖瓜分這個(gè)市場的蛋糕。近日，合創(chuàng)汽車旗下首款MPV合創(chuàng)V09正式開啟預(yù)售，新車定位為純電中大型MPV，共推出5款配置，預(yù)售價(jià)格為32萬-46萬元。

官方給了合創(chuàng)V09一個(gè)很有侵略性的名字，“獨(dú)角獸商務(wù)座駕”。顧名思義，合創(chuàng)V09是一款面向商務(wù)市場的MPV車型，而純電中大型MPV的定位又使得它成為了這個(gè)價(jià)位“獨(dú)角獸”一般的存在。

前赴后繼的MPV都想分走商務(wù)MPV市場的蛋糕，但結(jié)果大都徒勞，而這次以純電角度切入的合創(chuàng)V09，又有幾分勝算呢？

在討論合創(chuàng)V09的勝算之前，先來看看它有什么硬實(shí)力。

合創(chuàng)V09的全新星曜Shining Star造型以星際探索場景中的星際巡航艦為設(shè)計(jì)靈感，讓新車在保留了傳統(tǒng)MPV車型元素的同時(shí)，還融入當(dāng)下科技和時(shí)尚的元素，大燈和尾燈設(shè)計(jì)很超前，并提供燈語功能。作為一臺中大型商務(wù)MPV，合創(chuàng)V09的氣勢感是足夠的。

內(nèi)飾方面，合創(chuàng)V09采用了如今新能源車非常流行的“大屏”風(fēng)格，新車提供了10.25英寸液晶儀表，14.6英寸中控屏以及12.3英寸副駕駛娛樂屏，后排還提供了一個(gè)17.3英寸可折疊的吸頂電視。車機(jī)用到了8155芯片，提供了主流的在線娛樂查詢APP，并支持全域語音交互。

空間舒適性層面，合創(chuàng)V09長寬高分別為5215*1967*1910mm，軸距達(dá)到了3170mm，整體尺寸基本和騰勢D9保持一致。新車的第二排座椅配備了電動調(diào)節(jié)、電動腿托、中央小桌板、座椅加熱、通風(fēng)、按摩以及觸控扶手屏等等；第三排座椅除了造型、填充都不錯(cuò)之外，靠背角度也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。并且，第三排座椅立起時(shí)后備箱容積就達(dá)到了610L，如果覺得不夠的話，第三排座椅還可以收納到后備廂地板下方。

智能駕駛輔助是合創(chuàng)V09的重頭戲之一，新車是目前首個(gè)搭載激光雷達(dá)的純電MPV，除了激光雷達(dá)外，在旗艦版車型上還提供了多個(gè)感知原件如，包括1個(gè)8MP前視廣角攝像頭，4個(gè)1MP超清魚眼環(huán)視攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，以及12個(gè)AK2超聲波雷達(dá)等等，整車的智能駕駛輔助可以達(dá)到L2+級別。

合創(chuàng)V09全系使用了車端800V高壓SiC平臺，并配備Hi-EMS能量管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)380kW功率的4C超級快充，五分鐘可充電200km。動力上，合創(chuàng)V09使用永磁同步電機(jī)，最大功率為202kW，最大扭矩為335N·m。電池容量根據(jù)車型不同分別為95.16kWh、114.19kWh和92kWh，對應(yīng)續(xù)航為762km和620km，此外車輛支持6kw的外放電功能。

顯然，以一臺32萬起步純電中大型MPV的角度來看，合創(chuàng)V09的硬件條件是不錯(cuò)的，無論是空間舒適性表現(xiàn)、智能化水平還是動力規(guī)格都是在線的。并且從設(shè)計(jì)的角度來說，合創(chuàng)V09的外觀有著濃厚的商務(wù)氣息，內(nèi)飾走的則是新勢力簡約豪華的范兒，放在如今的商務(wù)MPV市場，產(chǎn)品競爭力并不算弱。

但是，回到最初的問題，合創(chuàng)V09憑借這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)，能分走商務(wù)MPV市場的蛋糕嗎？

眾所周知，商務(wù)MPV主要用途是商務(wù)接待，所以“面子”是最重要的。而對于MPV來說，最能體現(xiàn)面子的一個(gè)是設(shè)計(jì)，另一個(gè)是品牌。

從設(shè)計(jì)的角度來說，合創(chuàng)V09做到了看起來很有氣勢，但是從品牌的角度來說，合創(chuàng)的認(rèn)知度并不算高。無論是面對別克、豐田這些老牌合資，還是和騰勢、極氪、嵐圖這些新勢力相比，都不占上風(fēng)。

另外，再從合創(chuàng)V09本身來看，相比于同級別其他MPV，純電動力系統(tǒng)和智能化表現(xiàn)，是它最突出的兩個(gè)賣點(diǎn)。

顯然，純電的動力形式對于駕乘體驗(yàn)都有明顯的提升，而不錯(cuò)的續(xù)航水平和較高補(bǔ)能效率也能讓它勝任絕大多數(shù)出行場景。但除此之外，合創(chuàng)V09強(qiáng)調(diào)的智能化表現(xiàn)，尤其是激光雷達(dá)和輔助駕駛，似乎在商務(wù)MPV中并不是那么重要的，畢竟無論是GL8還是埃爾法，坐在駕駛位上的大都是司機(jī)。

從產(chǎn)品定位到設(shè)計(jì)再到硬件搭配，不難看出合創(chuàng)非常想做好一臺商務(wù)MPV。但很可惜的是，在商務(wù)MPV最關(guān)鍵的地方，它似乎還是少了點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，雖然在硬件上這款車“堆得很滿”但并沒有“拳拳到肉”的感覺。所以，綜合產(chǎn)品和品牌兩個(gè)因素來看，想要分走商務(wù)MPV市場的蛋糕，合創(chuàng)V09似乎還有一段路要走。

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