在某一汽豐田4S店里，一張“全新普拉多現(xiàn)已經(jīng)開始預(yù)訂”的海報出現(xiàn)了。

看來全新普拉多已經(jīng)能訂車了，只是現(xiàn)在還沒有公布售價，能確定的只有普拉多不敢再加價；原因無需贅述，首要因素是日系三大汽車品牌的銷量同步下降，日系汽車品牌力快速衰弱，而在這個狀態(tài)之下又出現(xiàn)日本核污染水排海事件；可以說現(xiàn)在的日本已經(jīng)惹得人神共憤，日本制造和日本品牌自然也會受到牽連，即便沒有針對日本工業(yè)產(chǎn)品的制裁，但是對于大多數(shù)人而言也會自發(fā)的抵制日系汽車。

所以并不用擔(dān)心全新普拉多會加價，只是需要想一想還有沒有理由去舔臭腳。

全新普拉多的主要賣點是復(fù)古設(shè)計，其他方面均無亮點。

該車將搭載的是2.4T8AT的動力系統(tǒng)，這臺渦輪增壓發(fā)動機首先是四缸機，其次只有205kW/430N·m的動力儲備，在燃油動力的中大型越野車里并不算強。

動力方面該車要面對的競爭對手有兩個，其一是坦克300燃油版，該車搭載的是3.0TT-V69AT的動力系統(tǒng)，具備265kW/500N·m的動力儲備；其次還要面對這臺車的插電混動版，其動力儲備高達300kW/750N·m，并且保留了縱置四驅(qū)平臺，分動箱的限滑差速器有差速鎖鎖止的功能，越野性能也不輸全時四驅(qū)的全新普拉多。

第二臺車是比亞迪方程豹·豹5，這臺車雖然沒有扭矩放大擋，但是基礎(chǔ)動力儲備是很充足的；其標準為500kW/760N·m；其特點是極限越野的扭矩會顯得略低，但是功率很高，公路性能會很強，一般的越野場景也都能應(yīng)對。

所以全新普拉多在動力和越野能力兩方面的水平均低于同級國產(chǎn)越野車，并且作為燃油車的用車成本依舊會相當(dāng)高。

全新普拉多在北美地區(qū)的起售價是5萬美元，折合人民幣約36萬元。

坦克500系列的售價在33-40萬區(qū)間，插電混動版的售價僅為33.5萬元；豹5的預(yù)售價調(diào)低了不少，預(yù)售價在30-40萬區(qū)間。這就進一步確認了普拉多的競爭力了，相信全新國產(chǎn)普拉多的價格會在40萬左右，在這個價格節(jié)點上很難熱銷。

早期的普拉多之所以能獲得諸多用戶的認可，主要因素還是普拉多在B端市場的廣泛應(yīng)用，C端用戶選車主要看B端市場的熱門品牌，于是才成就了普拉多。但是現(xiàn)在的B端市場已經(jīng)基本沒有這種車型的生存空間，行政用車必須是自主品牌，越野車的購買審批非常嚴格；所以普拉多沒有了“光環(huán)”，新款只能拼產(chǎn)品力了，那么這臺車的前景也就不難預(yù)測了，不同時代會有不同的熱門品牌，日系汽車的時代過去了。

編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。