很多人努力學習開車，但是拿到駕照后不敢開車上路，怕有危險其實有這種心理很正常畢竟學車的時候坐在教練旁邊，就沒那么緊張了一個人開車上路，一切都取決于你自己這個時候，很容易迷路

其實新手開車上路并沒有你想象的那么危險很多人在嘗試之前就把自己嚇跑了你為什么害怕因為對開車上路完全沒有概念，不知道開多快合適，走哪條車道，怎么安全的遇到公交車但是捫心自問，你真的不知道嗎我不這么認為如果讓你坐在副駕駛，我估計你的思路也很清晰畢竟開車和走路沒有太大區(qū)別只要能走路，也能開車關鍵是把方向盤交給你后，緊張和恐懼讓你大腦混亂，無所適從

所以今天我們要好好談談新手司機在路上開車時如何克服恐懼，避免危險因為整體內容太多，一次性寫的篇幅太大，所以我們分幾個部分寫，也方便大家閱讀

本文的主題是如何熟悉車輛，掌握油門，剎車，方向盤。

是不是覺得車大到很難操作其實車是最容易操作的，在服從性上比你的寵物狗更聽話它會無條件服從你給的任何操作和指令所以不要以為你控制不了車輛，要知道工廠的工程師都在想盡辦法讓你靈活操作這個龐大的東西當你的手握著方向盤的時候，你就是這輛車的最高統治者但是你要熟悉它的特性，這樣才能為我所用，避免誤操作

對于新手來說，掌握油門，剎車，方向盤，你就成功了99%。

喉嚨

發(fā)動機的節(jié)氣門實際上控制著發(fā)動機的進氣發(fā)動機的進氣口上有個叫節(jié)氣門的東西，節(jié)氣門控制著它如果我們不踩油門，油門會堵住進氣口的大部分通道發(fā)動機很難吸入空氣，進氣量很小此時發(fā)動機輸出功率很小，只能維持正常運轉，也就是怠速當我們踩下油門時，油門逐漸打開我們踩得越猛，油門開得越大，發(fā)動機吸入的空氣越多，噴油量越高，功率越大是簡單的原理嗎到目前為止，你已經學會了使用加速器

可是，僅僅使用光學是不夠的我們得靈活掌握它，并依靠它靈活控制車輛那么關于throttle我們應該熟悉些什么呢就是熟悉下臺釋放的感覺

踩油門加速

踩下油門后，發(fā)動機會加大功率如果掛空擋，發(fā)動機轉速會迅速升高，噪音變大這是原地猛踩油門掛擋的話，車會加速，踩油門越狠，發(fā)動機輸出的動力越多，加速越快有時候強烈的加速感甚至會讓你感到害怕和失控這個時候不要害怕，因為這種強烈的加速感是踩油門產生的，而不是汽車不聽話產生的只要松開油門，發(fā)動機就會像羔羊一樣溫順但是有些新手朋友踩下油門后突然加速，立馬不知所措結果他們因為緊張而忘記釋放油門，結果只能是嚴重事故

所以開車的時候，你可以找一個安全空曠的地方，享受踩油門的樂趣輕輕一踩，車就會慢慢起步加速如果你稍微用力踩一下，汽車就會以更大的動力加速如果你把油門踩到底，汽車會盡力把你帶走這個時候你不應該害怕和緊張，因為這都是你操控的結果你覺得很棒嗎我們想達到的就是這種效果，讓你知道汽車的任何加速都是來自于你的操作，同時也能熟悉不同檔位，不同速度下不同位置踩油門的動力體驗幾次嘗試后，你會把這種感覺轉化為自己的體驗，在開車的時候可以靈活掌握動力

松開油門。

松開油門能做什么這是一個很大的幫助松開油門后，發(fā)動機的輸出功率會降低這種改變可以帶來很多連鎖反應，這些連鎖反應可以被我們在駕駛過程中所利用

如果只是稍微松開油門，汽車的加速性就會減弱如果你完全松開油門，汽車將完全停止加速并滑行這個時候發(fā)動機會停止噴油，被車拖著走，所以車遇到阻力會慢慢減速，這就是所謂的發(fā)動機制動

如果開車時需要減速，只要情況不是特別緊急，我們可以先試著松開油門來體驗發(fā)動機動力的減速效果如果發(fā)動機制動引起的減速已經滿足需求，那么我們就不用踩剎車，等情況解除后再繼續(xù)踩油門這就是老司機常說的用油門控制速度不是很簡單嗎只有當你松開油門，發(fā)動機剎車達不到你預期的減速效果，我們才需要踩剎車簡而言之，你可以了解更多關于釋放油門和使用發(fā)動機制動來減速的知識你會更快地熟悉車輛的特性，對車輛行駛狀態(tài)的把握越準確，汽車行駛越平穩(wěn)，越省油

踩剎車

如何熟悉制動特性首先我建議你盡量急剎車，比如在安全區(qū)域以比較高的速度行駛，然后把剎車一腳踩到底，這樣才能做到急剎車，最好是把ABS全踩為什么要這么做不為別的，就想體驗一下車輛急剎車時的動感比如突然剎車，方向盤可能會變重，身體會劇烈前傾有時候你把握不住自己的身體而且在踏出ABS的時候，剎車踏板會劇烈抖動，同時你會覺得剎車踏板根本踩不動，非常難受而我們只是要先感受一下，就像高考前考生會熟悉考場一樣，這樣如果真的遇到開車急剎車的情況，就不會太緊張了

雖然我們剛剛說了要體驗急剎車，但是我當教練的時候，不希望自己的學生在路上頻繁急剎車雖然緊急情況下確實需要急剎車，但是你要相信，憑自己的預知能力，幾乎可以避免99%需要急剎車的情況唯一避免不了的恐怕就是開車時突然從天而降一個林妹妹剛剛倒在你的車前

那么如何在開車時像老司機一樣溫和從容地使用剎車呢要做到這一點，你要記住這兩個字:期待！我要根據路況及時預測各種情況，然后通過油門和剎車的配合，讓我的車輛始終處于一個相對安全的狀態(tài)，不用時不時的急剎車

比如你正在正常行駛，前面的車突然減速了，這個時候你該怎么辦魯莽的人可能覺得這是超車的好機會，一腳油門就沖上去了于是，人們?yōu)榱硕惚芷渌囕v而減速，魯莽的人到了前面就剛好趕上更好的結果是，魯莽的人突然停下來，嚇出一身冷汗更糟糕的結果是，魯莽的人直接和另一輛車發(fā)生事故作為聰明人，我們自然要知道前面的車不會無緣無故減速一定有什么不對勁如果我們聰明，自然不會在不了解前方情況的情況下貿然前行所以，這個時候，放開油門，必要的時候帶點剎車，與前車保持安全距離，然后我們再繼續(xù)前行我們在這個時候使用剎車嗎但是我們不是被迫使用剎車，而是把剎車作為我們平穩(wěn)駕駛的工具

比如堵車的時候，車流走走停停如果我們聰明，我們自然要睜大眼睛，傾聽四面八方我們應該睜大眼睛，而不是盯著前面的車比如交通開始的時候，我們慢慢踩油門，開始跟進這時，我們有意識地在水平方向與前車錯開一定距離，這樣可以突破前車對視線的阻礙，看得更遠突然，我們發(fā)現車流前方幾輛車的剎車燈一個接一個的亮著，我們知道前面的車也要立刻減速甚至停車，于是我們提前松開油門，利用發(fā)動機剎車來控制車速結果我們松開油門不到3秒，前車剎車燈就亮了，我們直接一腳停在原地因為我們提前采取了措施，車速完全在掌控之中，跟車距離也很安全這時候我們只需要輕輕一碰剎車就能平穩(wěn)的停下來

有些人可能會覺得奇怪，我們說的是剎車，而上面兩個例子都是預判其實你應該知道這并不沖突，因為對于一個合格的車手來說，剎車永遠和預測息息相關如果你能提前預知，那么你就可以提前減速以避免危險，而不是在危險到來之前把所有的希望都寄托在那一剎上

遇到緊急情況，怎么踩剎車第一種方法最簡單，把剎車踩到底就行了，用盡全力，越快越好因為現在所有的車都有ABS，只要你全力一踩，基本上就能收到很好的剎車效果

但是在情況沒有那么危險的時候，建議你不要一腳踩到底，因為盲目踩剎車很容易觸發(fā)ABS，因為ABS啟動的時候，剎車踏板會劇烈抖動，同時制動力會轉移到ABS泵來控制我們無法干預剎車，踩剎車的腳也沒有有效的反饋，這對我們熟悉剎車的特性非常不利

所以在這里我想和大家分享一個老司機常用的方法，就是盡可能先踩剎車踏板，這樣才能獲得很大的制動力然后，右腳踩剎車，繼續(xù)偷偷踩下這時候你就能清楚的感受到你剎車的力度和剎車的實際效果每次踩剎車稍微用力一點，就能感覺到車慢下來更多，身體前傾更嚴重即使踩在車輪上，依然能聽到輪胎和地面的聲音這時候如果車速已經很安全了，而你離障礙物還有一定的距離，你甚至可以試著稍微松開剎車當你稍微松開剎車的時候，你會發(fā)現你的身體前傾沒那么厲害了，之前那種快要撞車的緊迫感也沒有了你會很有成就感經過這樣的體驗，你會對剎車的力度和效果有全新的認識，多練習剎車的控制精度會更高

熟悉剎車特性真的很重要，對你的駕駛會有很大的幫助比如熟悉剎車的特性，就可以靈活控制速度即使路況復雜，你還是知道在這個速度下能安全停多遠這個時候，前方的道路會在你的腦海中劃出一個安全范圍，這個范圍就是你的安全剎車距離，這個距離是由你對剎車的熟悉程度決定的

駕駛盤

要熟悉方向盤，要從以下三個方面著手。

根據轉彎效果實時調整方向

你有過轉彎時路況復雜，總是不知道拐幾個方向才安全的經歷嗎如果你要這樣想，那你就進入了一個誤區(qū)

開車方向不是射擊，而是射擊需要瞄準扣動扳機后，你將沒有調整的機會而打方向盤，就不一樣了方向盤一直在你手里，你可以隨時調整所以你在開方向的時候要記住這一點:你一邊轉彎一邊轉彎，根據轉彎效果調整方向盤覺得玩多了就往回轉一點，覺得玩少了就玩多了時間長了，你會越來越熟悉，轉彎時方向控制會更準確開車轉彎很少有人是先判斷轉幾個方向，打到合適的位置不動就過去了你得和路況商量

記住內輪差。

內輪差很重要簡單來說，轉彎時，汽車前后的行駛軌跡是不一樣的比如向右拐，車尾的軌跡會更靠近彎道中心

開車轉彎時，要下意識地時刻注意內輪差，給車尾留出足夠的轉彎空間，必要時可以反方向調整行駛軌跡比如上圖中的車，停車時與右側車輛發(fā)生摩擦，顯然沒有考慮到內輪差這種車位要想順利開進去，最好先向左拐，這樣整個身體向左傾斜，這樣右側就留有足夠的空間，轉彎的時候也不容易蹭到

控制方向盤進行大角度快速轉向。

以前有個科目叫通過連續(xù)障礙，俗稱壓餅即在一段場地內設置多個井蓋大小的障礙物，讓學生開車通過障礙物這就考驗了學員對方向盤和車輛軌跡的控制能力，而在這樣做的時候，駕駛員需要在短時間內快速大角度的來回打方向來控制車輛軌跡

但是在日常駕駛中，除了調頭，倒車，直角轉彎，大部分時候我們的轉向角度極小，車速也不快，所以很多人不習慣快速大角度駕駛，甚至完全沒有這種意識這樣一來，你就無法充分發(fā)揮方向盤的性能，控制車輛的動態(tài)開車的時候要記住，在某些情況下，大角度快速打方向是有可能的這個操作在某些情況下會非常有用，多使用這個方法你會對車輛軌跡有更準確的把握

比如上圖所示的車位，大多數情況下，我們會選擇側身停車，倒進去。

但是這種車位和傳統的側車位是不一樣的，因為側車位的右邊一般是路緣，這個車位的右邊是沒有路緣的，所以我們其實可以用更簡單的方法把它開進去方法是讓車身靠著后車，斜著進入車位把后輪拉到合適的位置后，直接向左打死，車頭拉直，停車可以更方便在這個過程中，你需要快速準確的打方向，才能完美的停下來

如果你有條件滿足這樣的停車位，我建議你一定要嘗試一下，只是為了體驗停車時方向盤角度大，操作快所帶來的車輛軌跡變化特征如果掌握了這種方法，在日常駕駛中有時也可以使用比如路口信號燈失靈，所有的車都擠在一起有的司機能很快找到突破口，迅速轉彎沖出包圍圈，有的只能在原地等待不可否認，首先你得有足夠的觀察力，能迅速找到清晰的路線，但方向盤快速準確的操作也是你安全走出重圍的基本保證況且現實中，有些司機從來沒有如此快速大角度的操縱過方向盤，所以即使看到合適的路線，也根本想不出這樣的操作

因此，要靈活掌握方向盤，不僅要學會駕駛時小角度控制方向，還要掌握低速行駛時大角度快速控制車輛軌跡的技巧如果你能做到這一點，你在開車的時候就會有更多的出路，在緊急情況下會有更多的路徑和方案來躲避危險

例如，一些汽車在高速行駛時因為爆胎而突然失控此時，車輛開始向側面滑動如果司機們平時沒有快和寬方向的意識，這個時候就很難化解危機因為高速行駛的車輛在失控時需要駕駛員快速大幅度的打方向來控制車輛前部的姿態(tài)和軌跡，一般在車輛后部方向盤朝哪個方向揮，就會快速的打，這樣一方面可以穩(wěn)定車身，另一方面也可以化解車輛后部的動能，使車輛恢復正常，避免碰撞或側翻

以上內容更多的是理論上駕駛時油門，剎車，方向盤的控制我覺得對于一個合格的司機來說，油門，剎車，方向盤的控制應該是全方位的，輕松的，做到這一點并不難我們可以在日常駕駛中條件合適的時候多操作，多體驗只要你用心去做，你很快就能掌握其中的奧秘掌握了其中的奧妙，在駕駛時就能輕松達到人車合一的狀態(tài)在這種狀態(tài)下開車很難想象會有危險

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