1.汽車電路布線通則

一般用單線制，電氣設(shè)備并聯(lián)，負(fù)極接地，顏色和線數(shù)來區(qū)分線路，將整車電路以點(diǎn)火開關(guān)為中心分為若干條干線，即蓄電池火線，附件火線，鑰匙開關(guān)火線。

01

電池火線連接

一般直接保險(xiǎn)絲盒是從蓄電池正極引出，有的是直接從蓄電池正極線引出到起動(dòng)機(jī)正極接線柱，再用較細(xì)的相線從那里引出正極線，接在其他電路上。

02

點(diǎn)火，儀表和指示燈電路的接線方法

這些設(shè)備的電路必須通過車鑰匙才能接入電路當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于on和ST位置時(shí)，有電線點(diǎn)火鑰匙必須通過后，點(diǎn)火系統(tǒng)，預(yù)磁化，儀表系統(tǒng)，指示燈，信號(hào)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的重要電路才能連接

03

專線

專用線是指無論發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作都需要連接的電氣線路，如收音機(jī)，點(diǎn)煙器等點(diǎn)火開關(guān)設(shè)有單檔電源，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，收音機(jī)等仍然需要與點(diǎn)火儀表的指示燈同時(shí)接通才能工作，所以接觸刀與點(diǎn)火開關(guān)觸點(diǎn)之間的接觸結(jié)構(gòu)要特別設(shè)計(jì)

04

開始控制線

起動(dòng)機(jī)主電路的控制開關(guān)通常由磁力開關(guān)來接通和斷開有兩種接線方式:小功率起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的吸引線圈和保持線圈由點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)齒輪控制，大功率起動(dòng)機(jī)的吸持線圈電流也很大，容易燒蝕點(diǎn)火開關(guān)的30~50觸點(diǎn)對(duì)，需要另設(shè)起動(dòng)繼電器裝有自動(dòng)變速器的汽車，為了保證空擋起步，往往在50線接空擋開關(guān)

05

接地線

接地點(diǎn)分布在車內(nèi)各處，用不同的金屬連接接地方式以單線制為主，部分車局部采用雙接地線

2.供電系統(tǒng)接線規(guī)則

01

發(fā)電機(jī)與電池并聯(lián)。

電池的正極通過電流表連接到發(fā)電機(jī)的正極，電池的負(fù)極必須接地蓄電池的靜電動(dòng)勢(shì)通常為11.5~13.5V，發(fā)電機(jī)的輸出電壓通常限制在13.8~15V，發(fā)電機(jī)工作時(shí)電壓比蓄電池高0.3~3.5V，主要是為了克服線路的壓降，使蓄電池充滿電而不過充發(fā)電機(jī)有標(biāo)記，并分別與相應(yīng)的接線連接

02

國產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)的連接方法

國產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)的端子旁邊有標(biāo)志或名稱，或B為電樞端子，應(yīng)接在蓄電池的極上，F(xiàn)為磁場(chǎng)端子，與調(diào)節(jié)器的磁場(chǎng)端子連接，E是接地端子，應(yīng)與調(diào)節(jié)器的接地端子連接。

03

交流發(fā)電機(jī)與外部調(diào)節(jié)器的連接

外置調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈接地有兩種方式:一種是直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)部將磁場(chǎng)線圈接地，另一種是勵(lì)磁線圈不在發(fā)電機(jī)內(nèi)部接地，而是通過調(diào)節(jié)器接地。

3.啟動(dòng)系統(tǒng)接線規(guī)則

起動(dòng)系統(tǒng)的作用是將進(jìn)入氣缸的混合氣加熱到合適的點(diǎn)火溫度，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入點(diǎn)火和接通運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，起動(dòng)機(jī)的吸持線圈斷電，起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪后退，起動(dòng)機(jī)的主電路被切斷，從而保護(hù)起動(dòng)機(jī)。

01

點(diǎn)火開關(guān)直接控制起動(dòng)機(jī)電路。

點(diǎn)火開關(guān)直接控制起動(dòng)檔位中起動(dòng)機(jī)的吸持線圈，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)作為開關(guān)。適用于1.2kW以下的啟動(dòng)器電路

02

帶起動(dòng)保護(hù)的起動(dòng)器控制電路

適用于1.5kW以上的起動(dòng)機(jī)電路，由于磁開關(guān)線圈的電流大于40A，必須使用起動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)作為控制開關(guān)。其控制電路的工作過程分為以下兩種情況:

①發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前電路的工作原理

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于0位置時(shí):所有電路斷開。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于1位置時(shí):此時(shí)的供電電路包括發(fā)動(dòng)機(jī)勵(lì)磁電路，點(diǎn)火線圈電路，儀表電路和技術(shù)燈電路。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于2位置時(shí):此時(shí)，除上述線路外，還應(yīng)同時(shí)連接以下兩條線路:

繼電器電路:它的電流方向是從蓄電池正極電流表到起動(dòng)機(jī)繼電器線圈繼電器的常閉觸點(diǎn)到蓄電池負(fù)極此時(shí)，繼電器的常閉觸點(diǎn)接合，使得吸引線圈和保持線圈通電，并驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒圈嚙合，為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)做準(zhǔn)備

起動(dòng)機(jī)主電路的橋接電路:將起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁線圈從正極電池橋接，并將起動(dòng)機(jī)電樞接地到負(fù)極電池此時(shí)，起動(dòng)機(jī)開始正式帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)

同時(shí)，觸點(diǎn)橋點(diǎn)火線圈旁路的觸點(diǎn)接通，電流直接通過點(diǎn)火線圈，初級(jí)附加電阻被排除。

②發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后電路的工作原理。

驅(qū)動(dòng)保護(hù)裝置工作原理:發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N的接地電壓使驅(qū)動(dòng)繼電器中保護(hù)繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開，切斷起動(dòng)繼電器線圈的接地通路和充電指示燈的接地通路起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)充電指示燈熄滅

此時(shí)，即使點(diǎn)火開關(guān)誤轉(zhuǎn)到2檔，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保護(hù)起動(dòng)機(jī)。

5.點(diǎn)火系統(tǒng)接線規(guī)則

點(diǎn)火系統(tǒng)可分為無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。

其工作過程的電流路徑:一次通電流，一次關(guān)電流，初級(jí)線圈的自感電動(dòng)勢(shì)約為300V，引起次級(jí)線圈互感，產(chǎn)生6000~3000V的脈沖高壓，使火花塞跳動(dòng)。

無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火模塊的接線方式:由點(diǎn)火開關(guān)控制的2條電源輸入線，信號(hào)發(fā)生器引出的3條信號(hào)輸入線，初級(jí)電流的兩條輸入和輸出線。

6.儀表報(bào)警系統(tǒng)接線規(guī)則

汽車儀表系統(tǒng)是汽車運(yùn)行過程中狀態(tài)參數(shù)的提供者，如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，行駛速度，行駛里程，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，剩余燃油，機(jī)油壓力，發(fā)電機(jī)是否充電等。

所有電氣儀表都由點(diǎn)火開關(guān)控制點(diǎn)火開關(guān)的工作齒輪和起動(dòng)齒輪與電源相連

各種儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表和冷卻液溫度計(jì)也與儀表調(diào)節(jié)器串聯(lián)。

以及指示燈和報(bào)警燈的接線方法。

①將燈泡連接到點(diǎn)火開關(guān)和傳感器開關(guān)的正極線上當(dāng)開關(guān)打開時(shí)，它與地面形成一條通路，并點(diǎn)亮燈如充電指示燈，駐車制動(dòng)指示燈，制動(dòng)液液位報(bào)警燈，車門開啟報(bào)警燈，油壓報(bào)警燈，冷卻液液位低報(bào)警燈等

②將指示燈燈泡接地，其控制信號(hào)來自其他開關(guān)的正極端子如遠(yuǎn)光燈指示燈，轉(zhuǎn)向指示燈，未系安全帶指示燈，防抱死制動(dòng)指示燈，巡航控制指示燈等

一般情況下，指示燈和警示燈裝配在同一個(gè)總成中，或者布置在各種儀表附近它們都由點(diǎn)火開關(guān)的工作齒輪和起動(dòng)齒輪控制檢查工作齒輪是否完好

其他結(jié)構(gòu)儀表的接線方式

①雙金屬電熱絲結(jié)構(gòu)儀一般表頭只有兩根線比如燃油指示器的兩個(gè)端子上下排列，上面的端子要接電源線，下面的端子要接傳感器

雙線環(huán)交叉，中間有磁性指針的儀器一般有三根引線，一根接點(diǎn)火開關(guān)，一根接地，一根接傳感器

③機(jī)械儀表不需要連接電路，如軟軸驅(qū)動(dòng)的車速表，直動(dòng)式肘簧制動(dòng)壓力表和油壓表，乙醚膨脹冷卻液溫度表和油壓表這種儀表的優(yōu)點(diǎn)是讀數(shù)精度高，缺點(diǎn)是需要安裝很多管道和軟軸，容易漏油，拆卸麻煩，正在被電控儀表取代

7.信號(hào)系統(tǒng)接線規(guī)則

信號(hào)系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向信號(hào)，危險(xiǎn)警告信號(hào)，制動(dòng)信號(hào)，倒車信號(hào)和喇叭等它們是由駕駛員根據(jù)道路交通狀況發(fā)送給其他車輛和行人的，隨機(jī)性很強(qiáng)通常由它自己的開關(guān)控制如果制動(dòng)信號(hào)由制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)裝置控制，車燈的倒車由變速桿的倒車軸控制，不需要駕駛員專門操作喇叭按鈕多設(shè)置在方向盤上，駕駛員可以通過手不要放在方向盤上來發(fā)出信號(hào)

8.電子控制系統(tǒng)的接線規(guī)則

01

電子控制系統(tǒng)的基本接線規(guī)則

①電子控制電路必須由點(diǎn)火開關(guān)控制。

②必須有各種傳感器隨時(shí)輸入工況信號(hào):傳感器可分為兩種，一種是數(shù)字信號(hào)，如磁脈沖傳感器或霍爾傳感器可產(chǎn)生脈沖電壓數(shù)字信號(hào)，另一種是熱敏電阻，其輸出電壓伴隨著電阻值的變化而變化屬于模擬電壓信號(hào)，如冷卻液溫度傳感器，油溫傳感器等

③電控系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電控單元控制，具有自診斷功能。

02

電子控制單元控制的兩種控制模式

①開環(huán)控制模式比如燃油噴射系統(tǒng)的開環(huán)控制，當(dāng)電控單元接收到輸入信號(hào)時(shí)，只按照預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行響應(yīng)，而不監(jiān)測(cè)氧傳感器信號(hào)開環(huán)控制條件包括預(yù)熱條件，減速條件和全油門條件

②閉環(huán)控制模式電控單元監(jiān)測(cè)氧傳感器的信號(hào)，通過反饋，電控單元控制的噴油脈寬得到理想的空燃比，從而達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放閉環(huán)工況包括怠速工況和巡航工況

這一期來自一本新書。

汽車電工維修的經(jīng)驗(yàn)與禁忌

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