趙文華

劉繼浩

趙文華

就單款緊湊型SUV而言，如果CR—V代表本田，RAV—4代表豐田，那么Sportage代表起亞。

去年，Sportage迎來了第五代主力，海外上市一次，就直奔巔峰:2021年，第五代Sportage全球銷量近36.4萬輛，躋身前10，全球SUV銷量，今年前7個月，其累計銷量已經(jīng)超過24萬輛，而在全球汽車競爭的北美市場，第五代Sportage已經(jīng)連續(xù)4個月銷量過萬。

按面值掃了大半個地球。

大概沒有人會質(zhì)疑起亞的價值以Sportage為例，從大神Peter Hillel的第三代和第四代車型開始，它就在領(lǐng)獎臺上跑遍全球，包攬了所有紅點設(shè)計大獎和iF設(shè)計大獎

但這不是重點重點是第五代車型比前兩代更驚艷之所以能在海外俘獲這么多票友，顏值絕對是它的第一實力還有一點大家比較感興趣，國產(chǎn)版第五代獅跑鉑金加長的規(guī)格比海外版要高，因為是基于海外X—Line高端版開發(fā)的

說實話，在如今美女密集的汽車圈脫穎而出并不容易第五代獅鉑拓之所以能夠攀上燃油車價值的巔峰，關(guān)鍵原因就在于它不僅擁有一整套能夠激發(fā)人的情感的設(shè)計語言，而且能夠?qū)⑵渥兂蓪崒嵲谠诘臇|西

對立統(tǒng)一不僅是一種設(shè)計理念，更是一種社會哲學(xué)想想我們每個人誰不是生活在對立統(tǒng)一中反對是因為科技的飛速進步激發(fā)了我們?nèi)ケ憩F(xiàn)個性，去順從內(nèi)心的欲望，去統(tǒng)一，更是因為在這個千絲萬縷聯(lián)系的世界里，沒有人能成為孤島

托物表志是設(shè)計的最高境界在第五代獅鉑拓的世界里，設(shè)計組牢牢把握了對立統(tǒng)一的設(shè)計語言——既保留了SUV的張揚與野性，又注入了coupe的優(yōu)雅與感性就像它的車身顏色一樣，叢林綠是野性的，星際藍是優(yōu)雅的，啞光灰是含蓄的

參數(shù)化設(shè)計賦予了虎嘯前臉新的內(nèi)涵，犀利但內(nèi)斂回旋鏢日間行車燈就像90后看世界的眼睛——有實力就可以無所畏懼順便問一下，你能找到這樣一個創(chuàng)新的燈組的第二個模型嗎

前臉靠形狀，側(cè)臉靠姿勢，姿勢靠比例第五代獅鉑加長的側(cè)臉殺是因為其出色的比例，不需要復(fù)雜的線條來強化輪廓:1.11的長寬比自然造就了其轎跑的車身姿態(tài)，接近0.6黃金軸長比的長寬比設(shè)定不僅為其帶來了拉伸的姿態(tài)，也賦予了其出色的車內(nèi)空間

好的設(shè)計就像一篇好文章，需要精彩呈現(xiàn)第五代獅跑思鉑睿加長最精致的展示在于，設(shè)計師將C柱后移，窗線穿過C柱后略微上揚，與后擾流板形成自然角度，與尾部完美過渡，都市感極強我也給這套飛翼尾燈打了高分——謝天謝地，貫穿式尾燈終于翻身了

說完了身材和體態(tài)，我們再來看看這款車的設(shè)計細節(jié)如上所述，國內(nèi)版是基于海外X線高配版開發(fā)的，所以我們可以在里面看到很多先進的運動元素:高亮度鋼琴烤漆工藝的星鏈中網(wǎng)，自有豪華感，整套車燈，前后唇，后視鏡，側(cè)包圍，輪眉，19寸輪轂等重要部位都進行了熏黑處理雖然工作量大，但效果明顯

我很欣賞李生日的面值理論他說:長得好看是生理反應(yīng)獅鉑拓就屬于這一類，但是好看更有辨識度和故事性

定高內(nèi)飾碾壓任何海外版本。

如果說在外觀上，國產(chǎn)版已經(jīng)明顯超越了海外普通版，那么這套更符合國人審美和使用標準的內(nèi)飾可以說碾壓了任何海外版。

第五代獅鉑拓的內(nèi)飾有著獨特的設(shè)計語言——大膽的本能，大膽追求設(shè)計效果，但最終還是回歸到人們對汽車的原始需求。

進入車內(nèi)，環(huán)抱式的座艙布局讓人倍感安心中控并沒有跟隨極簡設(shè)計的潮流，而是通過高端的亮面材質(zhì)和精致的布局營造出一種大膽的層次感經(jīng)常使用的按鍵集成在觸摸面板上，不僅方便盲人操作，而且精致美觀此外，還增加了高阻尼感的旋鈕式電子換擋

座位尤其值得一提首先視覺效果相當好看，因為采用了先進絎縫技術(shù)的真皮座椅，其次，這套座椅無論是包裹性還是對腰腿的支撐都值得稱贊至于電動調(diào)節(jié)，通風(fēng)，加熱等功能，都是標準操作

科技的配置也顯示了實力:第五代獅鉑拓擁有兩塊屏幕，一塊是最新一代TFT—LCD液晶顯示屏，另一塊是雙12.3英寸一體式曲面屏韓國制屏的實力大家都知道，所以這兩塊屏幕無論從美觀度還是顯示清晰度都沒什么好批評的智能配置方面，雖然尚未公布完整的配置表，但可以確定的是將搭載首款新一代起亞Connect智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)對了，高配車型會配備哈曼卡頓音響

最后一點是國人極為看重的空間:得益于起亞第三代i—GMP平臺的加持，第五代獅跑思鉑睿加長的軸距達到了2755mm，明顯優(yōu)于軸距不到2700mm的日系同行好處很直接不僅第二排空間相當有競爭力，后備箱空間也很占優(yōu)勢，尤其后備箱長達1026mm，完勝所有同級競爭對手

值得一提的是，這款車還擁有多項儲物機制，如懸浮式中控臺下方的儲物格，開放式中央通道，座椅后方的分層儲物袋等，甚至后備箱還有隱藏的儲物格很明顯，在存儲容量上，國內(nèi)版本也碾壓海外版本

多動態(tài)高階性能，專為中國設(shè)計。

相比高配，更能體現(xiàn)品牌對某個市場的重視的是動力匹配傳統(tǒng)上，海外車型在性能上優(yōu)于中國車型比如很多豐田車型在北美都有運動版可是這一次，第五代獅跑思鉑睿拓出了大招，不僅一口氣推出了1.5T+8AT，2.0T+8AT，2.0L+6AT三種動力版本，而且超級酷的是，中國版的動力配置比海外版更強你相信我嗎

GAMMAⅱ1.5T—GDI發(fā)動機絕對是起亞的王牌，因為它搭載了起亞全球首創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)為什么這個技術(shù)很牛所以，別人家的發(fā)動機可以根據(jù)駕駛情況合理控制氣門開度有了這個黑科技，別人的發(fā)動機不僅能控制氣門開度，還能控制開啟時間最關(guān)鍵的是，這款優(yōu)秀的發(fā)動機還配備了傳統(tǒng)的8AT變速箱，效率更高，輸出更平順雙向加持帶來雙向優(yōu)勢:一是動力強勁，1.5T的機器，最大馬力200Ps，絕對優(yōu)秀第二，省油第五代獅跑思鉑睿加長與原廠車型相比，燃油經(jīng)濟性提升了3%，改進效果相當顯著

2.0T—GDI發(fā)動機是專為中國市場研發(fā)的，我把它看作是大膽本能的硬核延續(xù)在這臺最大輸出234Ps，353n·m的發(fā)動機BUFF下，其2.0T車型的百零加速僅為7.8秒在2.0T越來越稀少的今天，起亞為什么還要推一個原因是為了顯示其對中國市場的尊重畢竟還是有一部分追求動力和駕駛樂趣的年輕用戶

推出混動車很好理解現(xiàn)在，國內(nèi)混合動力市場增長迅速雖然大家更熟悉豐田和本田的混動，但其實起亞混動也是超能力的

值得一提的是，第五代獅跑鉑金加長的NVH也達到了歷史最好水平，這首先歸功于起亞最新的i—GMP平臺，其次，起亞愿意把成本花在降噪隔音上，應(yīng)該受到表揚因為很明顯中國用戶對NVH的重視程度是全球最高的

最后，談?wù)?/p>

先說一個關(guān)鍵問題——價格換算后，第五代獅跑鉑金加長版在北美的價格為175—24.85萬元，在英國為225—31.89萬元雖然國內(nèi)版完全超越海外版，但肯定會參考中國市場制定非常有競爭力的價格

有些人可能會提到品牌平心而論，雖然最近幾年來起亞在中國市場的話語權(quán)一直較低，但其在海外市場的表現(xiàn)卻相當強勁:2021年，起亞以296萬輛的全球銷量位列全球第八今年上半年，盡管形勢相當不樂觀，起亞仍在海外市場實現(xiàn)了6.2%的同比增長，同時將現(xiàn)代起亞集團推至全球第三這么扎實的家底，穩(wěn)定的表現(xiàn)，你還有什么好糾結(jié)的

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