在跑車也滾滾而來的當(dāng)下，本田思域始終堅(jiān)守初心，成為熱愛運(yùn)動(dòng)操控的購(gòu)車者的不二之選，難能可貴。

但時(shí)間到了2022年，市場(chǎng)發(fā)生了微妙的變化小鋼炮的樂趣，新能源的低油耗，我要的魚，我要的熊掌，成了市場(chǎng)最真實(shí)的寫照所以在純電的雙重影響下，談駕駛樂趣，談高油價(jià)，對(duì)燃油車的信仰開始出現(xiàn)裂痕，于是新能源車成為了閃耀的光芒

眾所周知，在混合動(dòng)力領(lǐng)域，本田研發(fā)的混聯(lián)結(jié)構(gòu)i—MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)一直處于技術(shù)頂端，即使是后來者也很難繞過這條技術(shù)路徑而跟風(fēng)但人無我有，人無我有的思維，決定了本田遠(yuǎn)沒有停留在混動(dòng)技術(shù)的光環(huán)上，而是如何重新進(jìn)化，使其更符合本田的品牌運(yùn)動(dòng)基因，于是有了第四代i—MMD

日前，本田e:HEV強(qiáng)動(dòng)力智能混合動(dòng)力最新技術(shù)第四代i—MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)在成都車展正式發(fā)布同時(shí)，首次搭載該技術(shù)的第十一款思域e:HEV正式上市，共有三個(gè)版本的車型，官方指導(dǎo)價(jià)從15.99萬元到18.79萬元不等

其實(shí)大家對(duì)本田的混動(dòng)技術(shù)并不陌生就技術(shù)本身而言，其優(yōu)越性能不言而喻通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的串并聯(lián)共存，系統(tǒng)可以在電驅(qū)動(dòng)模式，混合驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式三種模式之間自由切換配合純電動(dòng)駕駛體驗(yàn)，最大化兼顧油耗和動(dòng)力表現(xiàn)此次發(fā)布的第四代i—MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)性能更高

如果稍加留意，不難發(fā)現(xiàn)E:這個(gè)字母意義重大該技術(shù)以電能為源動(dòng)力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了與純電動(dòng)汽車同級(jí)別的大功率大扭矩電機(jī)，為客戶提供了接近EV的用車體驗(yàn)甚至電機(jī)驅(qū)動(dòng)可以覆蓋90%以上的日常用車場(chǎng)景

作為一款沒有插電的混動(dòng)車，要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，或許只有技術(shù)狂人本田敢于挑戰(zhàn)這個(gè)極限那么，這套系統(tǒng)如何在純電和動(dòng)力之間做好平衡呢

首先，與大多數(shù)單電機(jī)混動(dòng)車型不同，第十一款思域e:HEV的第四代i—MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)的思路，以一臺(tái)大扭矩電機(jī)作為主驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315n·m，完全可以滿足大部分日常駕駛的動(dòng)力需求。

其次，系統(tǒng)搭載的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)再次進(jìn)化，熱效率高達(dá)41%，空燃比高達(dá)12:1這樣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的性能也能保證在深踩油門和高速行駛時(shí)輸出足夠的動(dòng)力，最大限度的實(shí)現(xiàn)低油耗

此外，本田還創(chuàng)新開發(fā)了一套IPU智能動(dòng)力單元和PCU動(dòng)力控制單元，猶如汽車動(dòng)力的智能大腦前者管理電池能量，后者根據(jù)行駛狀況智能調(diào)整電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，讓車輛時(shí)刻自由應(yīng)對(duì)動(dòng)力

比如在城市中低速行駛時(shí)，大扭矩電機(jī)可以勝任，而高速行駛時(shí)，電驅(qū)動(dòng)并不節(jié)省能耗，功率有限此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的直驅(qū)模式啟動(dòng)，加上一整套技術(shù)的優(yōu)化，11款思域e:HEV百公里綜合工況油耗僅為4.39L

錦上添花的是，東風(fēng)本田基于年輕用戶對(duì)駕駛激情的追求，還全新設(shè)計(jì)了電力表和主動(dòng)聲控系統(tǒng)模擬的澎湃聲音，讓駕駛更具樂趣。

除了核心技術(shù)的提升，第十一款思域e:HEV在設(shè)計(jì)上也有各種與其身份相匹配的細(xì)節(jié)比如藍(lán)底高辨識(shí)度的e:HEV混動(dòng)車標(biāo)和本田車標(biāo)，一眼就能識(shí)別其機(jī)動(dòng)化的產(chǎn)品屬性全新的銀色后視鏡和18英寸輪轂進(jìn)一步強(qiáng)化了11款思域e:HEV的運(yùn)動(dòng)屬性

配置方面，第十一代思域e:HEV配備了SBW按鍵式電子換擋，在操作和科技感上看起來要高級(jí)很多再者，卡鑰匙，12個(gè)hi—fi揚(yáng)聲器的BOSE音響等配置在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中并不多見，這也從側(cè)面證明了雖然是定位緊湊型三廂產(chǎn)品，但其實(shí)從產(chǎn)品力上來說，11款思域e:HEV是從用戶角度出發(fā)的消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)

寫在最后

今年的混動(dòng)市場(chǎng)特別熱鬧不用說，很多國(guó)產(chǎn)品牌更混動(dòng)，走了本田的技術(shù)路線這也說明，雖然本田混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)推出多年，但無論從油耗，可靠性還是動(dòng)力來看，仍然是目前最好的選擇進(jìn)化后的本田首先放在思域產(chǎn)品上一方面，思域龐大的消費(fèi)基數(shù)，需要一款好的混動(dòng)產(chǎn)品在當(dāng)前的消費(fèi)環(huán)境下繼續(xù)開疆拓土另一方面也傳遞出油混才能有純電操控感的印象，而能快速傳遞這種特質(zhì)的無疑是貼著平民轎跑標(biāo)簽的思域所以，當(dāng)?shù)谒拇鷌—MMD混動(dòng)遇上思域，新能源市場(chǎng)變得越來越精彩

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。