作為長安的沖高之作，近些年來UNI系列的市場表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。隨著新能源大勢的到來，UNI系列自然也要順勢而為做出改變。

于是乎，長安UNI-V 智電iDD和UNI-K 智電iDD來了。

看到“iDD”這個(gè)詞綴相信很多人都很熟悉，正是長安的混動(dòng)技術(shù)。事實(shí)上，搭載iDD混動(dòng)技術(shù)的插混版本UNI-K此前已經(jīng)上市，而此次的UNI-K 智電iDD多了“智電”二字，也意味著長安對(duì)于這套技術(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步的打磨與提升，有了更多心得與感悟。

你會(huì)看到，之前的長安UNI-K iDD搭載的是三元鋰電池，電池容量為30.74kWh，NEDC純電續(xù)航里程為130公里。而如今的UNI-K 智電iDD換裝了磷酸鐵鋰電池，電池容量為28.39kWh，NEDC純電續(xù)航里程為135公里。

電池容量縮減了些許，但續(xù)航里程卻又多出了一點(diǎn)，這其中自然有賴于更加智能合理的用電策略與邏輯，也說明長安將自家的混動(dòng)技術(shù)提煉地越發(fā)純熟了。

除此之外，UNI-K 智電iDD還將之前的一些優(yōu)良特質(zhì)悉數(shù)保留。比如說寬大舒適的乘坐體驗(yàn)。

在過去頗受好評(píng)的座椅基礎(chǔ)之上，UNI-K 智電iDD又進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，為駕駛者提供了12向的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能以及按摩功能。而在后排座椅，UNI-K智電iDD還專門配備了航空睡眠頭枕，通過調(diào)整頭枕左右兩側(cè)的耳片可以使頭部獲得更為貼合恰當(dāng)?shù)闹巍?/p>

超大的車內(nèi)空間、67英寸全景天窗、索尼高級(jí)車載音響系統(tǒng)、AQS內(nèi)外空氣自動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)、IMS智能座艙交互系統(tǒng)等等，再搭配上混動(dòng)，UNI-K智電iDD的產(chǎn)品力無疑更加圓滿了。

另外值得一提的是UNI-K智電iDD的價(jià)格，拿目前公布的預(yù)售價(jià)來看，18.79-21.59萬的價(jià)格雖然比之前的UNI-K iDD略高，但在同級(jí)別的插電式混動(dòng)中型SUV中依舊是相當(dāng)“接地氣”的存在。

這就意味著在比較完善的產(chǎn)品力之余，價(jià)格上的優(yōu)勢也會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)UNI-K智電iDD未來在市場上的競爭力。

說完了UNI-K智電iDD，再來聊聊UNI-V智電iDD。

相比身為大哥的UNI-K，UNI-V面世是比較晚的，但其關(guān)注度可是一點(diǎn)兒也不差，甚至還要高過UNI-K。而這在很大程度上要得益于UNI-V那動(dòng)人的顏值。

“小A7”、“最美國產(chǎn)轎跑”等等，這都是坊間賜予UNI-V的美名。不得不說，UNI-V的造型設(shè)計(jì)確實(shí)能打。

當(dāng)然，UNI-V也并非花架子，內(nèi)在的運(yùn)動(dòng)基因也是其撩撥消費(fèi)者的另一重要手段。而當(dāng)UNI-V被智電iDD賦能以后，其在運(yùn)動(dòng)方面的調(diào)性無疑要更上一層樓。

UNI-V 智電iDD搭載了一臺(tái)最大功率125千瓦的藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，單就這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就已經(jīng)來到了260牛米。在此基礎(chǔ)之上，又搭配了一臺(tái)最大功率125千瓦，峰值扭矩330牛米的電機(jī)。綜合下來，UNI-V智電iDD最大扭矩高達(dá)590牛米。

如此一來，肆意馳騁起來自然更有底氣與更暢快了。與此同時(shí)，混動(dòng)的加入也會(huì)進(jìn)一步降低用車成本。

UNI-V 智電iDD配備了一塊18.4kWh的電池，NEDC純電續(xù)航里程113km，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1100km，匱電油耗僅為4.2L/100km。

如果說過去的你或許會(huì)因?yàn)楦咂蟮挠蛢r(jià)而不敢那么肆意地去釋放車輛的天性，那么在UNI-V 智電iDD這里，這個(gè)問題將會(huì)得到很好的解決。

唯美的外表再疊加上更為強(qiáng)勁的性能以及更低的用車成本，可以預(yù)見的是，即便有著比過去的燃油版略貴的價(jià)格，但UNI-V 智電iDD依舊會(huì)有著完全不輸燃油版UNI-V的熱度。

就現(xiàn)階段的新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r而言，插電混動(dòng)車型依舊是最契合當(dāng)下的解決方案。已然取得不錯(cuò)市場效果的UNI系列搭配上iDD混動(dòng)技術(shù)以后，無疑會(huì)釋放出更大的潛力。

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