合資車很少有高速120的，2000左右的，大部分是日系車，也有一些是BBA之類的高端豪車，看到這里，日本車迷可能會想:日本車技術(shù)確實(shí)先進(jìn)，不輸BBA，那么實(shí)際情況就不同了。

日系車在高速跑到120時(shí)，轉(zhuǎn)速可以控制在2000轉(zhuǎn)左右，技術(shù)中規(guī)中矩，這都要?dú)w功于變速箱，對于汽車來說，根據(jù)汽車重量和車型的不同，在以120公里/小時(shí)的恒定速度行駛時(shí)，車輪所需要的動力是不同的。

汽車越重，阻力越大，需要的動力就越大，阻力越大，硬質(zhì)越野車需要的功率最大，城市SUV次之，轎車需要的功率最少，一般需要的輪轂功率在35-65kw左右，考慮到不同變速箱的傳動效率也不同。

自動變速器的傳動效率大約為78-95%，再進(jìn)行實(shí)際傳動效率換算，我們可以得到，當(dāng)汽車以120公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)輸出功率約為40-70kw，當(dāng)車輛以120公里/小時(shí)的恒定速度行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無法衡量車輛的性能。

發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與變速器有關(guān)，一般情況下，以120km/h等速行駛時(shí)，變速器處于最高轉(zhuǎn)速，最高的傳動比越小，對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低機(jī)動車，因此，目前變速器CVT、8AT或9AT變速器，在120kph恒速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在2000rpm。

按照這個(gè)原理，你可以找到對應(yīng)的合資車，基本都是日系車，CVT變速箱，發(fā)動機(jī)排量1.5L以上，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以控制在2000rpm左右，日產(chǎn)新軒逸搭載的CVT無級變速器，由世界三大變速器公司之一的加特可制造設(shè)計(jì)。

在CVT領(lǐng)域具有較高的知名度和技術(shù)實(shí)力，變速箱具有8:7的超高齒輪比。在相同的轉(zhuǎn)速下，可以實(shí)現(xiàn)更低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗性能，本田凌派還搭載了CVT無級變速器，本田車系的特點(diǎn)就是技術(shù)先進(jìn)優(yōu)秀，敢于嘗試新事物。

根據(jù)不同的路況和車速，模擬8擋變速器進(jìn)行升檔換擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在合理經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)，平順到?jīng)]有升檔感，同時(shí)，發(fā)動機(jī)的燃燒效率也更加充足，本田雅閣1.5T發(fā)動機(jī)，CVT變速箱，時(shí)速120公里，轉(zhuǎn)速約200轉(zhuǎn)。

搭載CVT變速箱的車還有很多，比如日產(chǎn)逍客、奇駿、豐田凱美瑞等，都可以達(dá)到120公里時(shí)速，2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，大多數(shù)搭載7速雙離合變速箱、8AT、9AT的車也能達(dá)到120公里的時(shí)速和2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。

比如別克君威、君越配備9AT變速箱；凱美瑞和亞洲龍8AT變速箱，也有部分汽車配備10AT變速箱，時(shí)速120公里時(shí)速會更低，此外，需要注意的是，發(fā)動機(jī)和變速箱在所有汽車設(shè)計(jì)過程中都是兼容的。

頂配車能配備8AT和9AT變速箱的前提是發(fā)動機(jī)的功率必須足夠，否則高配車根本跑不動，如果給五菱宏光配同樣的9AT變速箱，它根本跑不了120，因?yàn)楦呒墮n的傳動比太小，發(fā)動機(jī)功率太弱，根本提不起速。

同樣是CVT變速箱，思域1.5T發(fā)動機(jī)120km/h的轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)，而1.3L排量的威馳發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被拉到了2500轉(zhuǎn)，這就叫“動力不夠，速度加起來”！對于此事你是怎么認(rèn)為的呢？

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