法系品牌如今在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中一直呈現(xiàn)出一種兩極分化的嚴(yán)重態(tài)勢(shì)，喜歡的人真是特別喜歡，當(dāng)然不買賬的人也能挑出他們的一大堆毛病，加上法系品牌自身在產(chǎn)品迭代速度方面較為滯后，使得他們?cè)谥袊?guó)汽車市場(chǎng)并沒(méi)有嘗到太多甜頭。雖然總體的銷量十分慘淡，但是法系車企依然沒(méi)有退出國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，并且他們也在堅(jiān)持著車型的推出。那么今天小趙就為大家介紹一款被嚴(yán)重低估的優(yōu)質(zhì)法系合資b級(jí)車型，它全系標(biāo)配有at變速箱，動(dòng)力性能表現(xiàn)極為優(yōu)越，這款車的名字便叫做標(biāo)致508L。

在2020年的9月22日，新款東風(fēng)標(biāo)致508L進(jìn)行正式上市，新車此次共推出有5款配置車型，它的售價(jià)區(qū)間為15.97~22.47萬(wàn)元。從這一價(jià)格區(qū)間我們就能看出它比雅閣還有邁騰這類主流車型更低一些，除此之外新款車型在終端市場(chǎng)方面目前還有著1.5~1.8萬(wàn)元左右的價(jià)格下探幅度，入門級(jí)車型終端銷售價(jià)格為14.47萬(wàn)元，頂配版本車型售價(jià)為20.67萬(wàn)元。

時(shí)間間隔一年半后推出的全新東風(fēng)標(biāo)致508L整體變化其實(shí)并不是很大，它只是針對(duì)個(gè)別細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了重新的調(diào)整。東風(fēng)標(biāo)致508L的外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)搶眼，它采用了標(biāo)致品牌全新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且還有著像傳奇車型504致敬的元素存在。新款車型在車頭前臉部分依舊配備了獅吼式的前臉，而他也是源自于之前推出的概念車型。

具體來(lái)看東風(fēng)標(biāo)致508L的前臉部分與歐洲版本車型采用了同樣的設(shè)計(jì)，新車中間部位靈感源自于賽道旗的前進(jìn)氣格柵造型讓它看上去更為精致，其中格柵內(nèi)部還配備了點(diǎn)陣式的裝飾，搭配上中間的獅子立標(biāo)也是為它帶來(lái)了更高的精致度。新款車型左右兩側(cè)還配備了造型犀利的前大燈組，并且從燈組延伸出的獠牙形LED燈帶一直穿插到了底部的進(jìn)氣口處，搭配上車頭底部突出的下包圍結(jié)構(gòu)，也是為他帶來(lái)了極致的運(yùn)動(dòng)化氣息。

2021款東風(fēng)標(biāo)致508L在身材方面沒(méi)有發(fā)生變化，它的長(zhǎng)寬高分別為4870MM×1855MM×1455MM，軸距則為2848MM。2021款東風(fēng)標(biāo)致508L新增的馭動(dòng)版本在車身側(cè)面的一些細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了黑化處理，比如說(shuō)它采用了熏黑的車頂，熏黑的后視鏡，并且在底部還匹配了18英寸的銀黑雙色鋁合金輪圈，雖說(shuō)改動(dòng)幅度比較小但是細(xì)節(jié)之處的動(dòng)感元素得到了增強(qiáng)。

2021款車型在車尾部分采用了切削式型面處理，讓整個(gè)尾部的立體感得到顯著增強(qiáng)。車尾部分最為搶眼的設(shè)計(jì)元素當(dāng)屬橫貫于后備箱上部的黑色一體式貫穿尾燈，這也是當(dāng)下極為流行的設(shè)計(jì)元素。

2021款車型全系都搭載有i-cockpit座艙，其中整個(gè)中控臺(tái)部位進(jìn)行了全面的軟包處理，并且在細(xì)節(jié)之處匹配的鋼琴烤漆飾板和鋼琴按鍵。等都體現(xiàn)了一款b級(jí)車型該有的品質(zhì)。

2021款車型在動(dòng)力方面匹配的是1.6t和1.8t兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，他們的最大輸出功率分別為170馬力和211馬力，峰值扭矩分別為250牛米和300牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，分別匹配的是6擋手自一體變速箱和8擋手自一體變速箱。這款新車的工信部百公里綜合油耗在6升左右，底盤懸架方面采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。

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