元宵節(jié)剛過(guò)，許多人可能還沉寂在過(guò)年的氣氛當(dāng)中，但汽車(chē)廠家們卻已經(jīng)早早開(kāi)始干活了。才上市的吉利熊貓mini就以3.99萬(wàn)元的起步價(jià)殺進(jìn)了微型代步車(chē)市場(chǎng)，部分車(chē)型支持快充是亮點(diǎn)之一，部分配置搭載全景天窗同樣是亮點(diǎn)之一。

而同樣在2月份，還有數(shù)款值得關(guān)注的重磅車(chē)型上市，力度遠(yuǎn)超往年春節(jié)后的表現(xiàn)。今天，就讓我們來(lái)一起看看吧。

理想L7

廠商指導(dǎo)價(jià)31.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元

昨晚理想L7正式上市，其實(shí)新車(chē)在去年廣州車(chē)展已經(jīng)公布的L7 Pro和L7 Max兩款車(chē)型，這次新增了采用CDC連續(xù)可變阻尼減振器的入門(mén)款L7 Air車(chē)型，且2月9日展車(chē)和試駕車(chē)即同步進(jìn)店，有興趣的朋友們可以睡一覺(jué)起來(lái)后即刻體驗(yàn)。

憑借著中大型SUV的身材，理想L7的5座布局設(shè)計(jì)讓后排空間感受甚至能碾壓奔馳S級(jí)這樣的豪華車(chē)型，至于選理想L7還是選理想L8，幾乎只需要考慮座位數(shù)量的問(wèn)題。

智己LS7

預(yù)售價(jià)35.00-50.00萬(wàn)元

智己LS7的定位同樣是中大型SUV，且同樣采用大5座的設(shè)計(jì)。趕著理想L7上市之后2天的2月10日上市，其中必有預(yù)謀。

智己LS7的亮點(diǎn)不僅是更流線、更科幻的外觀，也不僅是液晶儀表盤(pán)+中控屏+副駕顯示屏的三連屏，加上中央通道區(qū)域內(nèi)嵌式觸控屏和“半輻方向盤(pán)”帶來(lái)的科技感，更不僅僅是智控全平折疊副駕座椅帶來(lái)的多種空間布局以及3060mm的軸距。

智己LS7的亮點(diǎn)還有兩套不同的動(dòng)力系統(tǒng)，其中單電機(jī)后驅(qū)版本車(chē)型的最大輸出達(dá)到了250kW，搭配100kWh容量的電池，CLTC測(cè)試?yán)m(xù)航里程約為660km，而雙電機(jī)四驅(qū)版本車(chē)型總功率則為425kW，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5秒。

全新雷克薩斯RX

預(yù)售價(jià)40.90-62.50萬(wàn)元

全新雷克薩斯RX早在去年年中就進(jìn)行了全球首發(fā)，卻直到今年2月才進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)，不過(guò)，或許因?yàn)樨S田最近包括車(chē)載半導(dǎo)體在內(nèi)的零部件短缺，豐田已經(jīng)針對(duì)雷克薩斯品牌的9款車(chē)型設(shè)定了訂單限制，全新雷克薩斯RX的交車(chē)時(shí)間可能也會(huì)受影響。

全新雷克薩斯RX的設(shè)計(jì)比起對(duì)手來(lái)說(shuō)要收斂得多，即使使用了TNGA架構(gòu)，由GA-K平臺(tái)打造，但許多外觀元素看上去不過(guò)只是小修小改，當(dāng)然這也更符合中年潛在消費(fèi)者的審美。更重要的是，全新雷克薩斯RX重新研發(fā)了后懸掛，可以釋放出更多的車(chē)內(nèi)空間，減震器結(jié)構(gòu)和懸架特性也得到了優(yōu)化，同時(shí)重心位置降低了15mm。與此同時(shí)，全新雷克薩斯RX的軸距加長(zhǎng)了60mm，達(dá)到2850mm。

動(dòng)力方面，全新雷克薩斯RX將提供2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)、2.5L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)和2.4T的渦輪增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.4T混合動(dòng)力系統(tǒng)官方0-96km/h加速僅需5.9秒。

豐田bZ3

預(yù)售價(jià)18.98-21.98萬(wàn)元

豐田bZ3一度被認(rèn)為是豐田對(duì)抗特斯拉的希望，看著18.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，再對(duì)比降價(jià)之后的Model 3，豐田想必同樣是壓力山大。

所幸，豐田bZ3選擇了比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的電機(jī)，入門(mén)級(jí)車(chē)型135kW看起來(lái)不夠亮眼，但中高配的180kW電機(jī)就能躋身主流了，且豐田bZ3的電池也由弗迪動(dòng)力提供，CLTC純電續(xù)航里程能達(dá)到517km-616km。

豐田bZ3的軸距達(dá)到了2880mm，符合中級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)內(nèi)飾也很有科技感，采用了懸浮式儀表盤(pán)和大尺寸的多媒體屏幕，同時(shí)支持語(yǔ)音控制、無(wú)線充電、車(chē)機(jī)互聯(lián)等功能，算是有實(shí)力和中國(guó)品牌一戰(zhàn)。

長(zhǎng)安逸達(dá)

預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間11-13萬(wàn)

逸達(dá)的外觀設(shè)計(jì)顯然比逸動(dòng)要時(shí)尚得多，更像是長(zhǎng)安UNI-V的翻版，2款車(chē)型都配備無(wú)邊界式樣格柵。而從車(chē)身尺寸來(lái)說(shuō)，逸達(dá)的外觀長(zhǎng)寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距2765mm，其中車(chē)身長(zhǎng)度和軸距都比長(zhǎng)安UNI-V有優(yōu)勢(shì)。

逸達(dá)的內(nèi)飾才是真正的亮點(diǎn)，懸浮式儀表盤(pán)狹長(zhǎng)且有科技感，中控臺(tái)多媒體屏幕的尺寸更是夸張，中央過(guò)道區(qū)域還配有游艇式的電子換擋機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，逸達(dá)將內(nèi)置MTK 8666芯片，采用8核心CPU，擁有2GHZ計(jì)算頻率，還將采用訊飛飛魚(yú)4.0生態(tài)。

動(dòng)力方面，逸達(dá)搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出為125kW，要低于長(zhǎng)安UNI-V的138kW，傳動(dòng)系統(tǒng)則同樣匹配7速濕式雙離合變速箱，但其WLTC工況下的測(cè)試油耗僅5.99L/100km，同樣也低于長(zhǎng)安UNI-V。

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