2022年，廣汽豐田年銷規(guī)模首破百萬(wàn)輛，晉升為日系合資車企“新一哥”，旗下三大旗艦凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那可謂功不可沒。其中，2009年引入國(guó)產(chǎn)的漢蘭達(dá)一經(jīng)上市，就憑借“大空間、高實(shí)用性”的特點(diǎn)廣受中國(guó)市場(chǎng)青睞。

雖然“奶爸車”的形象愈加鞏固，但隨著市場(chǎng)發(fā)展、消費(fèi)者需求進(jìn)化，漢蘭達(dá)過于強(qiáng)調(diào)實(shí)用但忽略年輕的屬性，讓其發(fā)展廣度受到了一定程度的制約。直到2021年，廣汽豐田全新第四代漢蘭達(dá)的躍然而出，讓這一金字招牌迎來再一次升華。全面蛻變的顏值、更加精進(jìn)的空間利用性，讓漢蘭達(dá)成為“六邊形戰(zhàn)士”。近期新上市的漢蘭達(dá)380T燃油版車型又有怎樣的表現(xiàn)呢？中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在體驗(yàn)數(shù)日后給您帶來答案。

設(shè)計(jì)方面，風(fēng)格的急變讓第四代漢蘭達(dá)的氣質(zhì)迎來了脫胎換骨般的轉(zhuǎn)型，一舉從低調(diào)內(nèi)斂但略顯沉悶的中年人，轉(zhuǎn)身為力量與柔美交融的都市潮人。具體來看，第四代漢蘭達(dá)前臉換裝了更加精致的上下分體式梯形進(jìn)氣格柵，嵌入飛翼式鍍鉻飾條內(nèi)的豐田徽標(biāo)點(diǎn)綴其中，讓前臉更具英氣。

來到車身側(cè)面，貫穿式前傾腰線與溜背式懸浮車頂造成視覺反差，富有沖擊感；后輪眉處加寬的車身猶如賽車寬體包圍，肌肉感十足，為車輛的都市高級(jí)感又加入了野性之美。

第四代漢蘭達(dá)的車尾同樣經(jīng)過徹底改造，整體造型更顯上翹，營(yíng)造出更高離地間隙的視覺效果。而更犀利的尾燈點(diǎn)綴在渾圓的車尾，則形成了剛?cè)岵?jì)的視覺沖擊。

相較于外觀的進(jìn)化，對(duì)于向來以實(shí)用見長(zhǎng)的漢蘭達(dá)，消費(fèi)者顯然更關(guān)注其內(nèi)部的升級(jí)，而它當(dāng)然也不會(huì)令人失望。首先在設(shè)計(jì)方面，不對(duì)稱的中控臺(tái)設(shè)計(jì)同樣強(qiáng)調(diào)動(dòng)感，多種富有質(zhì)感的材質(zhì)搭配，更帶來了年輕氣息；而12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸彩色觸控屏，也一改此前傳統(tǒng)汽車品牌的“小家子氣”，無(wú)論尺寸大小還是顯示效果都終于與需求接軌。

而漢蘭達(dá)最“精彩”的，依舊是對(duì)空間打造和利用的純熟。得益于比上代車型增加了60毫米的軸距，第四代漢蘭達(dá)車內(nèi)先天擁有了更大的空間，日常使用中，前兩排乘客都擁有足夠奢侈的空間；同時(shí)，深線縫紉的寬厚包裹性座椅，更能為乘客帶來舒適的乘坐感受。

若遇到家庭、朋友出行聚會(huì)，漢蘭達(dá)的7座優(yōu)勢(shì)就更能全面展現(xiàn)，只需輕輕一拉，漢蘭達(dá)的第三排座椅就可以輕松抬起；更令人驚喜的是，更大的車身尺寸、延長(zhǎng)了30毫米的滑軌，以及可以調(diào)節(jié)角度的靠背，都讓漢蘭達(dá)的第三排不再只是臨時(shí)的應(yīng)急工具，其可用性、舒適性都大幅提升；同時(shí)，即使坐滿7個(gè)人，其后備箱空間依舊充裕，可輕松裝下兩個(gè)30寸行李箱。

不止于此，漢蘭達(dá)車內(nèi)的儲(chǔ)物空間更是豐富到“觸手可及”，三排座椅都有自己的杯架，中央扶手下的超大容積儲(chǔ)物空間更是收納能力拔群，還有“隱藏”在中控臺(tái)和副駕駛臺(tái)的夾層儲(chǔ)物空間……用“空間魔術(shù)師”來形容尤為貼切。

動(dòng)力方面，記者本次試駕的全新第四代漢蘭達(dá)380T為全新推出的純?nèi)加桶姹拒囆停浯钶d了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配8速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)248馬力，最大扭矩為380牛·米。實(shí)際體驗(yàn)中，即使沒有混動(dòng)車型電動(dòng)機(jī)的加持，但車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)依舊令人印象深刻，無(wú)論是起步時(shí)的行云流水，還是行駛中的四平八穩(wěn)，以及通過溝溝坎坎時(shí)極具韌勁的懸架濾過性，都讓人得心應(yīng)手、倍感舒心。

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