據(jù)外媒報道，豐田正在開發(fā)一個電動汽車專用平臺，以提高其電動汽車的競爭力和效率，并削減生產(chǎn)成本。

日本最大和最有聲望的報紙之一《朝日新聞》報道稱，這一決定是豐田開始大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車計劃的一部分，因為該公司預(yù)計在汽油價格急劇上漲的情況下，消費者對電動汽車的需求會迅速增加。該報指出，豐田的新戰(zhàn)略旨在使其與電動車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉直接競爭。

如果這一消息準確的話，這標志著豐田電氣化戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。近日，豐田剛剛宣布將對管理層進行重大調(diào)整。

豐田在1月26日表示，該公司創(chuàng)始人之孫、總裁兼首席執(zhí)行官豐田章男將卸任，并由現(xiàn)任豐田首席運營官兼雷克薩斯總裁Koji Sato接替，后者將于2023年4月1日正式履新。豐田章男將從4月1日起繼續(xù)擔(dān)任董事長。

在開發(fā)其首款量產(chǎn)電動車bZ4X SUV時，豐田決定使用其TNGA模塊化內(nèi)燃機平臺，而并沒有開發(fā)純電動專用架構(gòu)。豐田此前的計劃是在未來其他電動車型中也使用e-TNGA平臺，但是該公司現(xiàn)在似乎已經(jīng)改變了計劃。e-TNGA架構(gòu)與用于汽油動力或混合動力汽車的TNGA對應(yīng)架構(gòu)有共同的特點，因此，它的形狀和部件很復(fù)雜，對電動汽車來說完全沒有必要。

《朝日新聞》稱，由于e-TNGA平臺結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這導(dǎo)致豐田電動汽車的生產(chǎn)成本高于使用了純電動平臺的特斯拉。因此，豐田認定，如果繼續(xù)使用e-TNGA平臺，該公司將無法通過電動汽車獲得足夠的利潤，也無法與特斯拉競爭。于是，該公司決定重新開發(fā)一個電動汽車專用架構(gòu)。

報道指出，該平臺將像滑板一樣平整，是量產(chǎn)電動汽車的理想選擇。與bZ4X使用的e-TNGA平臺相比，平坦的表面讓將設(shè)計者在電池的安裝位置上有更多選擇。

報道稱，豐田尚未決定何時推出首款基于新平臺的電動汽車，但是外媒估計，按照預(yù)期的需求，其上市時間將在2027至2028年之間。與此同時，豐田將加快電動汽車的生產(chǎn)和開發(fā)工作，直到完成新電動汽車專用平臺的開發(fā)。

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