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近日有關(guān)于評(píng)測(cè): 國產(chǎn)特斯拉Model 3怎么樣 國產(chǎn)特斯拉Model 3交付 的問題受到了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道評(píng)測(cè): 國產(chǎn)特斯拉Model 3怎么樣 國產(chǎn)特斯拉Model 3交付 的具體情況，那么關(guān)于到評(píng)測(cè): 國產(chǎn)特斯拉Model 3怎么樣 國產(chǎn)特斯拉Model 3交付 的相關(guān)信息，小編也是在網(wǎng)上進(jìn)行了一系列的信息，那么接下來就由小編來給大家分享下小編所收集到與評(píng)測(cè): 國產(chǎn)特斯拉Model 3怎么樣 國產(chǎn)特斯拉Model 3交付 相關(guān)的信息吧

補(bǔ)貼后 29.905 萬元，隨著國產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版公布補(bǔ)貼后售價(jià)，消費(fèi)者對(duì)特斯拉 Model 3 車型的關(guān)注也是瞬間走高。但補(bǔ)貼后 29.905 萬元的特斯拉畢竟只是一款入門版特斯拉，因此新出行后臺(tái)經(jīng)常能收到國產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版值不值得買?國產(chǎn) Model 3 怎么樣?續(xù)航怎樣等問題。所以這一次我們又拿了一臺(tái)國產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版來給大家測(cè)一測(cè)續(xù)航。

寫在前面

2019 年新出行針對(duì)新能源車型測(cè)試推出來 XCX-Test 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在 XCX-Test 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之下我們將城市續(xù)航、高速續(xù)航分別進(jìn)行，并且都跑至趴窩不能動(dòng)。但隨著時(shí)間的推進(jìn)以及純電動(dòng)車型的續(xù)航提升，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航的關(guān)注度逐漸走低，所以新出行在 2020 年針對(duì)續(xù)航等測(cè)試也有了對(duì)應(yīng)的調(diào)整。首先是測(cè)試方法，我們更多的會(huì)采取將一臺(tái)滿電車型的 70% 電量用在城市道路，30% 電量用在高速，最終給出一個(gè)綜合的實(shí)測(cè)續(xù)航數(shù)據(jù)。

另外，結(jié)合 2019 年測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)市面上很多純電動(dòng)車型的續(xù)航顯示邏輯都有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，也知道大部分車企在儀表盤顯示到0后會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。所以，接下來我們不會(huì)再將測(cè)試車開至趴窩，當(dāng)電量或者續(xù)航剩余為零的時(shí)候就會(huì)給車輛進(jìn)行充電。

測(cè)試車型

本次測(cè)試車型為補(bǔ)貼后售價(jià) 29.905 萬元的國產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，新車搭載的是松下電池，NEDC 為 455km，充滿電儀表盤顯示 EPA 續(xù)航為 379km。測(cè)試車截止測(cè)試結(jié)束共行駛 1934km，從里程來看是一臺(tái)狀態(tài)比較好的新車。輪轂方面，新車搭配的是 19 英寸輪轂。

滿電顯示續(xù)航為 EPA 里程 379km

測(cè)試環(huán)境及駕駛設(shè)定

本次測(cè)試地為深圳，測(cè)試時(shí)間為北京時(shí)間 3 月 5 日下午 3 點(diǎn)到晚上 11 點(diǎn)，室外溫度 23 攝氏度左右，測(cè)試中空調(diào)設(shè)置在 22 攝氏度 AUTO。駕駛模式設(shè)定方面，將加速設(shè)為輕松、動(dòng)能回收設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)，這樣的設(shè)定類似于ECO模式。載重方面，車上僅有兩名體重在 60kg 左右的成年人。

駕駛為輕松 動(dòng)能回收標(biāo)準(zhǔn)

測(cè)試路線選擇，城市道路選擇依然是深圳深南大道和北環(huán)，高速道路依然是廣深沿江高速。測(cè)試中，70% 的電量在城市道路，30% 的電量在廣深沿江高速。測(cè)試中，城市道路測(cè)試中深南大道有較多的紅綠燈以及擁堵，高速上基本都?jí)褐匏傩旭偅?00km/h-120km/h 時(shí)速不等。

城市續(xù)航 1:1 實(shí)測(cè)綜合成績 340km

在國產(chǎn) Model 3 充滿電后我們從中電照明大廈特斯拉超充站出發(fā)，出發(fā)之后我們立馬轉(zhuǎn)上深南大道。目前深圳大部分企業(yè)都已經(jīng)復(fù)工，限行政策也未實(shí)行，所以深南大道及北環(huán)上車輛還是挺多的，再加上深南大道有較多的紅綠燈所以半天的城市道路測(cè)試并非全面暢通無阻的。

深南大道有較多的紅綠燈

北環(huán)最高限速 80km/h

在行駛了 216km 后，國產(chǎn) Model 3 還剩余 41% 電量以及 154km 的續(xù)航，這個(gè)時(shí)候我們剛好到前海收費(fèi)站準(zhǔn)備測(cè)試 30% 的高速測(cè)試。前段 60% 左右電量行駛了 216.8km，剩余 154km，相加為 370.8km，相比滿電的 379km 僅差 8.2km。因此從前面的城市道路測(cè)試來看，國產(chǎn) Model 3 在城市行駛中掉電情況基本和儀表盤顯示的續(xù)航數(shù)據(jù)基本上是 1:1。

城市道路行駛 216.8km 后剩余 154km 和 41% 電量

過了前海收費(fèi)站上了廣深沿江高速后，我們快速將速度提高，按照限速行駛，根據(jù)使用習(xí)慣部分路段開啟了 AP。在行駛至威遠(yuǎn)收費(fèi)站后，我們折返至前海收費(fèi)站。儀表盤顯示折返至前海收費(fèi)站共行駛了 90km，耗費(fèi) 31% 左右的電量。

剩余 41% 電量上高速剩余 10% 電量下高速

下了高速后，國產(chǎn) Model 3 還剩余 10% 電量。同時(shí)，高速測(cè)試中我們隨機(jī)的記錄了 70km 的純高速能耗，儀表盤顯示的國產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版能耗為 16.6kWh/100km。

純高速 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版能耗

最后，在剩余 10% 電量的時(shí)候我們開始往充南山區(qū)誠光新能源充電站方向行駛。最終國產(chǎn) Model 3 在行駛 340km 后儀表盤剩余電量和續(xù)航都為0。

因此國產(chǎn) Model 3 在深圳室外溫度 23 攝氏度環(huán)境、兩個(gè)體重在 60kg 左右的人輪換駕駛，最終在 70% 城市道路以及 30% 高速道路下，國產(chǎn)Model 3 的綜合成績?yōu)?340km。

最終續(xù)航及電量為 0 后國產(chǎn) Model 3 的成績

具體階段國產(chǎn) Model 3 續(xù)航數(shù)據(jù)表現(xiàn)如下:

從續(xù)航曲線變化圖來看，藍(lán)色代表的是城市道路行駛、紅色代表的是高速道路行駛，從整體的曲線變化圖來看，整個(gè)曲線變化并未出現(xiàn)很突兀的掉電情況，整體控制的都是比較線性的，儀表盤顯示的數(shù)據(jù)比較具有參考性。但也能清楚的看到高速曲線的斜率更傾斜，代表高速比城市更耗電。

最后，根據(jù)測(cè)試中城市續(xù)航測(cè)試中的掉電表現(xiàn)，國產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的純城市續(xù)航預(yù)估在 360km 左右;根據(jù)行駛 90km 高速掉電 30% 的電量來看，國產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的高速成績預(yù)估在 300km 左右;根據(jù)結(jié)束后充入的 54.64kWh 電量，算出國產(chǎn)Model 3 的綜合能耗為 16kWh/100km。

充電測(cè)試 30%-80% 共用時(shí) 23 分鐘

在國產(chǎn) Model 3 電量及續(xù)航剩余到0的時(shí)候，我們用第三方 150kW 的直流快充樁給國產(chǎn) Model 3 充電。從記錄的充電數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn) Model 3 的峰值功率可達(dá) 94.7kW，從 30%-80% 共用時(shí) 23 分鐘，從 0-100% 用時(shí) 74 分鐘。

從充電曲線變化圖來看，國產(chǎn) Model 3 在使用第三方 150kW 直流充電樁充電時(shí)，在電量 40% 左右達(dá)到了 94.7kW 的峰值功率。之后，隨著電量的增加，國產(chǎn) Model 3 的充電功率也是逐漸下降。

最后，我們直接干脆的來匯總一波國產(chǎn)特斯拉 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的成績。另外，因駕駛方式和路況的不同續(xù)航測(cè)試結(jié)果僅供參考。

編輯總結(jié)/

補(bǔ)貼后 29.905 萬元的國產(chǎn) Model 3 確實(shí)很誘人，但 NEDC 455/445km 的續(xù)航讓很大一部分家中無樁、附近補(bǔ)能不方便的客戶愛不起。從實(shí)測(cè)的 340km 的綜合續(xù)航來看，國產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版更適合那些家中有樁、城市出行的消費(fèi)者。不過，不用擔(dān)心，NEDC 668km 的國產(chǎn)單電機(jī)長續(xù)航版 Model 3 快要來了。

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