導(dǎo)讀 2022年5月新能源客車銷售市場(chǎng)零售為135 4萬臺(tái)，同比下降16 9%，同比增長(zhǎng)率29 7%。2022年1-5月新能源客車總計(jì)零售為731 5萬臺(tái)，同比下降12 8%，同比減少107萬輛，在其中4-5月同比下降86萬臺(tái)，對(duì)全部汽車交易市場(chǎng)危害比較大。

2022年5月新能源客車銷售市場(chǎng)零售為135.4萬臺(tái)，同比下降16.9%，同比增長(zhǎng)率29.7%。2022年1-5月新能源客車總計(jì)零售為731.5萬臺(tái)，同比下降12.8%，同比減少107萬輛，在其中4-5月同比下降86萬臺(tái)，對(duì)全部汽車交易市場(chǎng)危害比較大。

汽車制造業(yè)關(guān)心剖析，4月-5月新能源客車銷售量下跌的首要因素是受釋放式新冠疫情和零部件供貨緊缺危害，先前4月好幾家汽車企業(yè)迫不得已停產(chǎn)或限產(chǎn)，造成4月汽車零部件生產(chǎn)商生產(chǎn)制造停滯不前，汽車交易市場(chǎng)總體遭到比較嚴(yán)重沖擊性。進(jìn)到5月后，汽車交易市場(chǎng)較4月有些轉(zhuǎn)好，車輛生產(chǎn)制造、運(yùn)送逐漸修復(fù)，但汽車市場(chǎng)仍然無法全方位修復(fù)，汽車交易市場(chǎng)仍處在下降發(fā)展趨勢(shì)。

但是有關(guān)部門在5月已發(fā)布購(gòu)置稅減免、新能源車下基層、逐漸提升車輛增量指標(biāo)總數(shù)、放開買車工作人員資質(zhì)限定、全方位撤銷二手車限遷現(xiàn)行政策等一系列的組合策略提升車輛市場(chǎng)的需求。

或受此刺激性下，一汽大眾重返第一，但是，盡管一汽大眾5月零售銷售量達(dá)150009輛，但同期相比下降了10.6%。從5月排行榜看來，前15名汽車企業(yè)中，比亞迪汽車、廣汽豐田、奇瑞及其廣汽乘用車這三家汽車企業(yè)均保持同比增加，在其中比亞迪汽車增長(zhǎng)幅度較大，其他汽車企業(yè)均環(huán)比下降，但是大部分汽車企業(yè)的銷售量下降力度在20%下列，僅上海大眾和上汽通用汽車均近乎大跌，下滑各自超出41.5%和46.8%，東風(fēng)日產(chǎn)下滑為37.3%。

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