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有網(wǎng)友向中國網(wǎng)汽車提問:超混電驅(qū)奇駿是否值得購買？

中國網(wǎng)特約汽車評論員:日前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下緊湊型SUV——超混電驅(qū)奇駿正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為18.99-19.99萬元。外觀、尺寸等方面，超混電驅(qū)奇駿基本與燃油版基本保持一致。超混電驅(qū)奇駿最大的亮點(diǎn)是搭載了第二代e-POWER增程混動(dòng)系統(tǒng)，采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。

相比一些HEV車型而言，日產(chǎn)e-POWER的增程器只負(fù)責(zé)發(fā)電，并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，增程器只有在電池電量不足或需要大動(dòng)力的前提下才會(huì)啟動(dòng)。而當(dāng)電池到達(dá)適當(dāng)電量時(shí)，增程器便停止工作，因此e-POWER車型更加接近于純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)。

但相較于插混車型，e-POWER的電池容量非常小，只有2度電的電池，小電池不會(huì)增加太多的車重和整車成本，但車輛不能充電且只支持加油，官方油耗為6.36-6.43L/100km，這個(gè)油耗表現(xiàn)并不算太出眾。因此，超混電驅(qū)奇駿用車更像是一臺(tái)HEV油電混動(dòng)車，直接對手將是一汽豐田榮放雙擎等車型。

問:相比于PHEV插混，e-POWER表現(xiàn)如何？

中國網(wǎng)特約汽車評論員:很明顯，油電混動(dòng)不是插混，小電池也無法支持長距離的純電行駛。另外，沒有大電池做后盾，增程器應(yīng)對滿載高負(fù)荷請求時(shí)，可能也會(huì)捉襟見肘。更為重要的是，在車輛停車狀態(tài)下，沒有大電池的超混電驅(qū)奇駿也無法完全用電來驅(qū)動(dòng)空調(diào)等電器設(shè)備，更是無法滿足外放電等露營需求了。

相比之下，比亞迪宋PLUS DM-i等車型能插電、能純電行駛，能純用電開空調(diào)，售價(jià)也只是介于15.48-21.88萬之間，且更加超值的冠軍版車型也已蓄勢待發(fā)。還有，近日推出的哈弗梟龍插混版車型，售價(jià)也僅有13.98-15.68萬，比超混電驅(qū)奇駿低了5萬元之多。

如今，不插電的混動(dòng)汽車已不再成為主流，大電池的插混和增程車才是消費(fèi)者更愿意選擇的混動(dòng)汽車。顯然，超混電驅(qū)奇駿的競爭力已經(jīng)有些落伍了，東風(fēng)日產(chǎn)亟需加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。

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