上汽大眾途岳想必大家都不陌生，2018年推出的它憑借硬朗的造型設(shè)計(jì)獲得了“小途昂”的名號(hào)，上市至今累計(jì)銷量已突破50萬(wàn)臺(tái)。時(shí)隔近5年，中期改款途岳也于今日正式發(fā)布，新車對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力進(jìn)行了全方位的升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。

在編輯看來(lái)，大眾途岳之所以能夠熱銷的核心原因有二:一是硬核外觀，二是德系駕控。那么在強(qiáng)手如云的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，新款途岳還能保持自己的優(yōu)勢(shì)嗎？

??硬朗依舊 剛中帶柔

此次中期改款途岳主要在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行升級(jí)，不僅保留了“小途昂”的名號(hào)，整體風(fēng)格也向大眾最新設(shè)計(jì)風(fēng)格靠攏。此次公開的展車分為兩個(gè)版本，一款配備皓月銀鍍鉻套件，前保險(xiǎn)杠、車頂行李架等位置都采用銀色飾件裝飾，體現(xiàn)精致感。

而皓月黑酷黑套件則對(duì)后視鏡、行李架、前保險(xiǎn)杠部分飾件等部位進(jìn)行熏黑處理，運(yùn)動(dòng)氣息更為濃郁。那么這兩種風(fēng)格你更喜歡哪個(gè)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

新款途岳的前燈組經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部LED光源采用上下矩陣式布局，車頭中部還加入大眾家族時(shí)下統(tǒng)一的貫穿式燈帶，不過稍有遺憾的是其大眾LOGO不能像凌渡L一樣隨燈帶點(diǎn)亮，在辨識(shí)度上略遜一籌。

值得一提的是，新款途岳的大燈還加入了IQ.Light矩陣式大燈技術(shù)，可在夜間行車過程中更為精準(zhǔn)地照射前方道路，保證行車安全。

前保險(xiǎn)杠也同樣換裝全新造型，巨大正梯形銀色護(hù)板很好地提升了車頭的野性氣息，搭配內(nèi)部的蜂窩網(wǎng)狀裝飾，視覺效果出眾。而在保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)還配有為剎車降溫的通風(fēng)口，好看又實(shí)用。

新款途岳的車身長(zhǎng)寬高分別為4458×1841×1632mm，軸距2680mm，相比老款車型車長(zhǎng)增加5mm，這主要是外飾件方面的調(diào)整所致。

整車側(cè)面造型與老款車型基本一致，緊湊的車尾搭配旋風(fēng)造型的低風(fēng)阻輪轂，讓整車具備不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。

車尾的變化主要在于尾燈，而且不同于車頭，車尾的大眾LOGO可隨貫穿式燈帶一同點(diǎn)亮，在夜間視覺效果出眾。而后保險(xiǎn)杠下部的銀色護(hù)板也與車頭首尾呼應(yīng)，增強(qiáng)了尾部的厚重感。

相比于車外的“小改動(dòng)”，新款途岳的內(nèi)飾可以用煥然一新來(lái)形容。10.25英寸全液晶儀表+12英寸懸浮式中控屏的組合已然成為目前在售大眾SUV的標(biāo)配，整體布局非常規(guī)整，雖然談不上時(shí)尚，但在日常使用過程中一定是同級(jí)別最順手的那幾款車之一。

車機(jī)則為大眾最新的MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，最大亮點(diǎn)在于支持無(wú)線Apple CarPlay，在與手機(jī)連接后每次上車便可自動(dòng)連通車機(jī)，做到無(wú)縫銜接。除此之外，據(jù)上汽大眾官方介紹，新款途岳還針對(duì)整車NVH進(jìn)行升級(jí)，不過具體表現(xiàn)還需等待后續(xù)試駕揭曉。

雙色拼接的座椅與車門板配色相符，搭配遍布車內(nèi)的彩色裝飾組件，視覺上帶給人以新鮮感。

??全面換裝1.5T 油耗更低

正如文章開頭所說，大眾途岳的另一大優(yōu)勢(shì)是德系駕控，此次中期改款車型則為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)，并且是全面換裝，可謂誠(chéng)意十足。

在技術(shù)方面，這臺(tái)萬(wàn)眾期待的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了APS等離子缸體涂層、連續(xù)可變流量機(jī)油泵、排氣門中空充鈉、主動(dòng)式油氣分離器等諸多新技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在功率提升10KW，新款車型車重提升40KG的情況下，WLTC工況油耗反而下降了0.56L/100km，整體動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)化明顯。當(dāng)然了，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力如何，同樣請(qǐng)期待后續(xù)的試駕體驗(yàn)。

除此之外，上汽大眾依然非常厚道地保留了第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的330TSI版本，并匹配最新的4 Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持7種駕駛模式，進(jìn)而應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

而這也讓新款途岳繼續(xù)成為同級(jí)少有提供2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)的緊湊級(jí)SUV，僅為滿足一小眾消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和操控的需求，在當(dāng)下追求規(guī)模成本和效率的時(shí)代更顯難能可貴。

在國(guó)產(chǎn)品牌瘋狂內(nèi)卷以及新能源大潮的雙重攻勢(shì)下，有人開始擔(dān)憂尚處燃油時(shí)代的新款途岳未來(lái)的銷量表現(xiàn)。不過在編輯看來(lái)，這樣的擔(dān)憂顯然是有些多余了。

我們不妨來(lái)看下途岳的目標(biāo)用戶，或者說什么樣的用戶會(huì)選擇大眾。除了硬朗外觀和德系駕控外，大眾品牌的號(hào)召力、“三大件”的可靠品質(zhì)、遍布各地的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，都是吸引那些并未在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲，卻在線下實(shí)打?qū)嵸?gòu)車的普通消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。在不知道選什么好，但卻想買一輛靠譜的家用SUV時(shí)，大眾便成為了最好的選擇。

而新款途岳則在原有老款車型優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)之上，加入了更加時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素、更豐富的科技配置以及更高效的動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于時(shí)下愈發(fā)年輕的消費(fèi)群體來(lái)說具有更強(qiáng)的吸引力。不選最前沿的，只選最適合自己的，這或許就是新款途岳未來(lái)的生存之道。有關(guān)新車更多信息，我們也將持續(xù)跟進(jìn)，敬請(qǐng)關(guān)注。

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