不瞞各位，起亞K3曾出現(xiàn)在我的購車清單中，畢竟這款產(chǎn)品顏值在線、質(zhì)價(jià)比高，相信很多人和我一樣，想過擁有它。

如今，起亞K3迎來中期改款，在設(shè)計(jì)、智能安全以及科技互聯(lián)等層面進(jìn)行了升級(jí)，質(zhì)價(jià)比更高，吸引了小編的注意。近日小編恰好有機(jī)會(huì)在新K3上市前，搶先試駕了一番新K3。那么，新K3與舊款有哪些不同？或者有什么新的體驗(yàn)？接下來小編一一和諸位分享。

設(shè)計(jì)更精致、更時(shí)尚

相比于舊款，新K3的造型宛如“小K5”，尤其是采用虎嘯式前臉之后，與K5如出一轍，看上去確實(shí)更時(shí)尚、更精致，也更具沖擊力，個(gè)人還是比較喜歡的。

肉眼看側(cè)身，幾乎找不出變化，車身長度相比舊款長了6mm，比例依然協(xié)調(diào)，優(yōu)雅的氣質(zhì)油然而生。值得注意的是，新K3的輪轂尺寸即便是低配也是16寸輪轂，相比同級(jí)競(jìng)品丐版的15寸輪轂來說，顯然大氣、協(xié)調(diào)不少。

尾部的變化在于，新K3采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并配備同級(jí)鮮有的倒車引導(dǎo)燈。在倒車時(shí)，LED導(dǎo)向照明投射到后方路面，能夠起到提醒周邊車輛以及行人的作用。除尾燈之外，尾部下方采用了全新熏黑處理的擴(kuò)散器，看起來運(yùn)動(dòng)之余，又頗顯質(zhì)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則變得更加精致、時(shí)尚。首先是新車的內(nèi)飾配色更居家，其次是在很多細(xì)節(jié)上調(diào)整了鍍鉻飾條的使用，看上去比較精致。

此外，新K3還采用了與K5相似的方向盤，中控屏幕也進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，其內(nèi)還搭載了Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，娛樂性方面進(jìn)一步滿足年輕用戶群體。而空調(diào)控制面板方面則應(yīng)用了觸控式面板，甚至包括擋把的樣式也變得更加時(shí)尚科技。

配置更豐富、科技感與空間表現(xiàn)不俗

相比之下，更吸引人的是它性價(jià)比。新K3在配置這一款的誠意，可謂毫無保留。譬如，前排座椅通風(fēng)、加熱以及方向盤加熱功能、主駕位10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕可調(diào)高低、智能感應(yīng)后備箱、手機(jī)無線充電以及藍(lán)牙鑰匙等等，新K3一應(yīng)俱全。

小編當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)前排座椅通風(fēng)/加熱以及方向盤加熱功能時(shí)，還是比較震驚的。畢竟這些配置一般只出現(xiàn)在B級(jí)車的高配車型，甚至有些B級(jí)車也根本不會(huì)配置這些功能。但作為一款合資緊湊型家轎，新K3能給到這些配置，可見起亞的誠意。

新車標(biāo)配10.25英寸中控屏以及10.25英寸的儀表，與同級(jí)競(jìng)品相比，科技感氛圍占據(jù)優(yōu)勢(shì)。智能化的體驗(yàn)同樣不俗，車機(jī)界面升級(jí)，可玩性增強(qiáng)，據(jù)悉還可進(jìn)行S-OTA升級(jí)，如愛奇藝將于3月初通過升級(jí)推送給用戶使用。

此外，新K3搭載的智能語音交互經(jīng)過了升級(jí)優(yōu)化，不僅反應(yīng)速度迅速，還能雙音區(qū)識(shí)別。并且新K3還為用戶提供了不少特色功能，包括代客模式、后座靜音模式、語音備忘錄、定制聲音、駕駛員便利推薦及告知等功能，可見在智能科技方面有所提升。而以上的這些，在合資緊湊型家轎中幾乎都是沒有的。

小編之所以認(rèn)為K3是一款質(zhì)價(jià)比非常高的產(chǎn)品，絕非只因?yàn)樗呐渲糜卸嘭S富，也在于它的空間表現(xiàn)。雖然只是一款入門級(jí)轎車，但空間始終是國人購車時(shí)考慮的重要因素之一。新車軸距2700mm，車長4666mm，與舊款相差不大。小編的身高是168cm，坐在二排的腿部空間足夠?qū)捲?，日常家用問題不大。

在合資家轎中，K3是一款為數(shù)不多的、支持后排座椅4/6比例放倒的產(chǎn)品。而且，新車還把座椅放倒的物理按鍵放在了后備箱的兩側(cè)，打開后備箱后就能看到，同時(shí)還能感受到新車的后備箱空間非?？鋸?。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車后備箱儲(chǔ)物空間實(shí)現(xiàn)了同級(jí)鮮有的502L容積。

行駛平順，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性

然后再來聊聊新K3的駕駛感受。這次拿到的試駕車是1.5L的尊貴版，也就是1.5L版本車型的頂配車型，匹配的是CVT變速箱，可輸出最大馬力115匹，最大扭矩144N·m。

作為一個(gè)插電混動(dòng)車型的車主，小編一開始主觀上認(rèn)為1.5L版本動(dòng)力儲(chǔ)備肯定不夠。但當(dāng)小編真正開起來的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)一開始的想法是錯(cuò)誤的。

雖然1.5L版本車型給不到很迅速的爆發(fā)力，但即便速度上了100km/h，它的動(dòng)力儲(chǔ)備也不會(huì)顯得很掙扎。同時(shí)，動(dòng)力輸出十分線性，開起來也相當(dāng)平順，起步時(shí)不會(huì)亂竄，開起來比較容易上手，總體而言是一款比較好開的轎車。

當(dāng)然，1.5L版本車型的燃油經(jīng)濟(jì)性也比較出色，官方稱其WLTC工況的百公里油耗是5.55L。但小編開了約70公里后，觀察表顯油耗僅為4.9L/100km。關(guān)鍵在這個(gè)過程中，小編停車拍攝并未熄火，油耗還能保持這個(gè)水平，燃油經(jīng)濟(jì)性真不俗。

此外，這輛車在駕駛輔助方面的優(yōu)勢(shì)，也是同級(jí)合資緊湊型家轎所不能及的。中期改款后，新K3還新增了NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航功能、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道跟隨輔助以及SEW安全下車預(yù)警功能，加上原本在駕駛輔助方面配置的功能，共計(jì)多達(dá)15項(xiàng)ADAS功能，進(jìn)一步提升了行車安全。

汽車網(wǎng)評(píng):新K3質(zhì)感以及價(jià)值明顯提升

相比于舊款，新K3此次有了全面升級(jí)，造型更加時(shí)尚精致，而配置又進(jìn)一步提升，尤其是駕駛輔助方面的功能較同級(jí)競(jìng)品有明顯優(yōu)勢(shì)。加之在智能科技方面所營造的體驗(yàn)，也是同級(jí)產(chǎn)品所不能給到的。在動(dòng)力方面，大致與舊款沒有變化，但1.4T版本的最大馬力從130匹提升至140匹，包括新車還優(yōu)化了NVH，提升了乘坐的舒適性。

只不過，目前新K3還未正式上市，價(jià)格是唯一的懸念，小編預(yù)計(jì)起售價(jià)將會(huì)在10萬出頭，不會(huì)高于11萬。如果對(duì)新K3有興趣的朋友，可以關(guān)注一下2月13日新K3上市的價(jià)格以及權(quán)益了。

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