今天，筆者要帶大家了解的是智己LS7，這是一款還沒有正式上市的中大型豪華純電SUV，但是目前已經(jīng)拿下了超過7000份預(yù)訂訂單，從這個(gè)夸張的數(shù)據(jù)就能知道，智己LS7并不是吃素的，不然也不會有這么強(qiáng)的“魔力”迷倒這么多的消費(fèi)者。

先看外觀

沒錯(cuò)，首先它是一臺SUV，看著是不是好像沒有很大？看著也就是緊湊級到中型尺寸？其實(shí)這只是視覺問題，其實(shí)它車長達(dá)到了5049mm，寬度超過兩米，軸距也有3060mm，妥妥的大尺寸，直逼蔚來ES8，比寶馬X5還大。

對于外觀設(shè)計(jì)的第一印象，那便是圓潤。全車看起來似乎并無棱角，這種流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是大把電動(dòng)車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的標(biāo)志性特征。與之相對應(yīng)的，便是0.268的超低風(fēng)阻系數(shù)。

從車頭來看，最具辨識度的便是車頂前橫梁上的三具雷達(dá)，這也是近來電動(dòng)車常見的設(shè)計(jì)。而整個(gè)前臉則展現(xiàn)出和更早發(fā)布的L7截然不同的氣質(zhì)，看上去更加成熟穩(wěn)重，與其SUV定位更加匹配。

側(cè)面則延續(xù)了簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒有在型面上做過多設(shè)計(jì)，輪轂也是和L7類似的樣式。但其中則包含了兩大特殊配置。分別是brembo四活塞卡鉗以及前255mm后285mm混合胎寬的米其林Pilot Sport EV高性能專用輪胎。這也是其駕駛相關(guān)硬件的一大亮點(diǎn)。

車尾則有兩大很具辨識度之處，分別是頂部的小尾翼，以及中部的貫穿式尾燈。仔細(xì)看，還能在尾翼的中間看到一枚攝像頭。

總體而言，這臺車的外觀設(shè)計(jì)更顯成熟穩(wěn)重卻也簡潔流暢。

再看內(nèi)飾

比起外觀，這輛車更亮眼的地方則在于內(nèi)飾。

按照智己廠商的說法，智己LS7很可能是全球視野最好的SUV。我實(shí)際體驗(yàn)下來，所言非虛。

因?yàn)?，其他車的前風(fēng)擋玻璃都是前面一塊，而智己LS7則是一大塊，一直延伸到頭頂，視野達(dá)到了106°，面積2平米。想想在上海2平米值多少錢。

這還不算完，巨幅沉浸式可升降智慧場景屏在此前的智己L7上就已經(jīng)裝車，此次LS7依然沿用。而LS7的亮點(diǎn)則在于YAT半幅方向盤，這也是中國首個(gè)量產(chǎn)的此類方向盤案例。

所以不難得出這樣的結(jié)論，LS7什么時(shí)候視野最好？把伸縮屏降低到低位，再選裝YAT方向盤即可，這樣在風(fēng)景好的路段，開在并不會直面陽光的方向上，體驗(yàn)想必是極好的，比如夜晚的上海。

至于空間，這么大的車，后排乘坐空間自然不是問題，以我180的前排駕駛位，左后位置的膝部空間依然充足。那么，右后排的空間表現(xiàn)呢？

右后排表示什么是空間？

因?yàn)橹羌篖S7的座艙，最大亮點(diǎn)就是右后座位。

能調(diào)節(jié)角度的后排座椅想必大家早已不陌生，但能徹底躺倒的恐怕還不多見。智己LS7的右后座椅就是這樣獨(dú)特的存在。

右后與副駕的座椅滑軌連成一體，長達(dá)1955mm，這就使得前后排座椅在更大范圍內(nèi)的聯(lián)動(dòng)成為可能，主要包括以下兩個(gè)模式。

首先就是零重力浮感模式，這一源自航天零重力技術(shù)的模式，結(jié)合出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，將是全球SUV產(chǎn)品中首款達(dá)到121°零重力角的座椅，達(dá)到了權(quán)威宇航機(jī)構(gòu)研究得出的128±7°宇航員理想坐姿的范疇。

當(dāng)處于零重力浮感模式下時(shí)，副駕全平折疊，借助超長滑軌折疊推入最前端，為后排騰出寬敞的空間，妥妥的頭等艙體驗(yàn)。

還有更給力的嗎？有的。

當(dāng)處于大躺舒享模式下時(shí)，座椅角度將自動(dòng)調(diào)節(jié)到155°的大躺角度，副駕全平折疊成為一個(gè)腳凳。同時(shí)，副駕全平折疊后，右后方座椅將擁有史無前例的視野通透性，突破傳統(tǒng)想象。

這不是后排座椅，這是個(gè)大床。

這里有個(gè)細(xì)節(jié)亦值得關(guān)注，右后座椅的安全帶是和座椅的一體設(shè)計(jì)，這就使得安全帶對于這種可大范圍調(diào)節(jié)的座椅上乘客的保護(hù)效果可以最優(yōu)化，當(dāng)然成本也會相應(yīng)高一些。

而且右后座椅的控制功能，可是真多啊，一看便知。

除了座椅之外，內(nèi)飾還有一些細(xì)節(jié)值得關(guān)注。

比如前后杯架都是可以調(diào)整高度的，而且操作很便利，這在當(dāng)今車市上并非多見。

總結(jié):

智己LS7在產(chǎn)品層面還是給出了足夠的誠意，琳瑯滿目的配置自然是標(biāo)配，而且在軟硬件層面進(jìn)一步延續(xù)以L7建立起來的駕駛品質(zhì)牌，想必它開起來的感受依然會是同級別較為優(yōu)秀的一個(gè)。而且它的右后座椅也確實(shí)這款車最具辨識度的部分。

但在方向盤和前風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)上還是略顯激進(jìn)。

至于這款車的駕駛感受以及智能體驗(yàn)如何，就留待后續(xù)拿到試駕車再揭曉答案。

仔細(xì)想一下，在國內(nèi)的新能源電車市場上，競爭實(shí)在激烈，品牌多得數(shù)不過來，但是如果說在駕控方面做得好的品牌，能想到的似乎只有智己汽車這一個(gè)品牌，也難怪會有這么多人期待智己LS7的實(shí)際駕控表現(xiàn)，畢竟它的“老爸”有著這么好的駕控基因。

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