2023年7月5日，在2023第三屆汽車(chē)動(dòng)力電池論壇上，能鏈智電副總裁李秀明表示，中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售新能源滲透率快速攀升，但中國(guó)充電樁市場(chǎng)仍存在較大缺口。國(guó)內(nèi)充電樁運(yùn)營(yíng)商面臨四大問(wèn)題，包括場(chǎng)地、電力、服務(wù)和充電，呈現(xiàn)高度分散的市場(chǎng)格局。120KW以上大功率充電樁設(shè)施成為主流，充電場(chǎng)規(guī)模中型化趨勢(shì)顯現(xiàn)。

他還表示，基于行業(yè)痛點(diǎn)，能鏈智電作為虛擬電廠聚合商和新能源服務(wù)商，為充電樁制造商、運(yùn)營(yíng)商、主機(jī)廠、企業(yè)等提供一站式服務(wù)。能鏈智電自主研發(fā)自動(dòng)充電機(jī)器人，布局無(wú)人駕駛補(bǔ)能領(lǐng)域；提供一站式設(shè)備采購(gòu)服務(wù)和全流程建站服務(wù)；為新能源行業(yè)提供管家式服務(wù)。能鏈智電希望通過(guò)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，提高全球交通能源網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和效率，讓新能源的高效利用成為中國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)“碳中和”的重要路徑。

能鏈智電副總裁

以下為演講內(nèi)容整理:

6月份華北區(qū)域出現(xiàn)了大面積高溫，80多個(gè)國(guó)家氣象站出現(xiàn)了極端高溫情況。截至6月22日，有46個(gè)國(guó)家氣象站的溫度突破了歷史極值。

其實(shí)不僅今年6月份，近年來(lái)全球都出現(xiàn)了罕見(jiàn)的高溫氣象，極端氣候頻發(fā)，其罪魁禍?zhǔn)拙褪菧厥覛怏w。大氣中二氧化碳含量達(dá)到了421ppm的水平，為數(shù)百萬(wàn)年來(lái)的最高值，地球上二氧化碳濃度最高值比工業(yè)化前高了50%以上。

造成溫室氣體的原因之一，是能耗造成的碳排放。其中中國(guó)能耗占全球的26.5%，其中20%為交通碳排放。而在交通碳排放中，90%是傳統(tǒng)化石能源能耗。

全球總的交通碳排放占全球碳排放的16.2%。中國(guó)相較于全球占比較低，為10.4%。但這并非因?yàn)槲覀冏龅煤?，而是因?yàn)槲覀兊能?chē)輛較少。全球范圍內(nèi)，美國(guó)每千人汽車(chē)保有量大約為800多輛，日本約為600輛，而中國(guó)去年末才達(dá)到200多輛。隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，交通碳排放壓力也變得很大，中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是多煤、少油、缺氣、多水、多光、多風(fēng)。中國(guó)原油的進(jìn)口依存度為71.2%，這也關(guān)系到國(guó)家能源安全。

所以無(wú)論是從能源安全還是碳排放的角度，能源轉(zhuǎn)型都迫在眉睫。在能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，首先沖鋒陷陣的就是新能源汽車(chē)。

新能源市場(chǎng)現(xiàn)狀

中國(guó)汽車(chē)正從燃油車(chē)向新能源汽車(chē)迅速轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)燃油車(chē)將見(jiàn)頂，而新能源車(chē)正在迅速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，新能源車(chē)的產(chǎn)量將達(dá)到1.4億輛以上。

2022年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量為688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%。2022年末中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到了1310萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。與未來(lái)相比，現(xiàn)有占比仍然較小，雖然剛剛起步，但從速度上看已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。2022年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量占全球63%，中國(guó)新能源車(chē)充電量占全球70%左右，2022年中國(guó)新能源車(chē)滲透率達(dá)到25.6%， 2022年末全國(guó)44個(gè)城市的新能源車(chē)滲透率超過(guò)30%，尤其是東部南部城市，如上海、杭州和深圳等，滲透率已經(jīng)達(dá)到50%左右。

實(shí)際上不僅是中國(guó)，全球都在加速轉(zhuǎn)換油電汽車(chē)，但中國(guó)市場(chǎng)與國(guó)外可能有所不同，以公共充電樁為主，歐美則以私樁為主。這也與我們的業(yè)態(tài)密切相關(guān)，因?yàn)闅W美用戶(hù)擁有大獨(dú)棟房子的較多，而中國(guó)用戶(hù)的很多車(chē)位不具備充電條件，所以以公樁為主。

2022年，中國(guó)公共車(chē)樁比大約為7.28:1，由于其中有一部分是故障樁，所以目前仍然面臨“找樁難”的問(wèn)題。到2030年，如果想要滿(mǎn)足1.4億輛以上新能源汽車(chē)所需的充電樁，按6:1測(cè)算，則要達(dá)到2000萬(wàn)根以上，就需要數(shù)萬(wàn)億資金投入充電樁市場(chǎng)。到2050年，累計(jì)投入充電站市場(chǎng)的資金將達(dá)到10萬(wàn)億級(jí)別。不僅充電樁，包括整個(gè)場(chǎng)景里的充電站儲(chǔ)能、EPC、光伏、通電服務(wù)等細(xì)分市場(chǎng)，都會(huì)有15倍以上的增長(zhǎng)空間。同時(shí)，國(guó)家政策也在支持這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，如中央政治局、國(guó)務(wù)院常委會(huì)、發(fā)改委等都持續(xù)發(fā)布了利好政策。6月19號(hào)，國(guó)務(wù)院辦公廳也專(zhuān)門(mén)下發(fā)了文件，支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

充電服務(wù)市場(chǎng)特征

中國(guó)充電運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)呈現(xiàn)出越來(lái)越分散化的特征。建立充電站需要解決場(chǎng)地、電力、服務(wù)和充電樁等一系列問(wèn)題，因此市場(chǎng)越來(lái)越分散化。例如，城市場(chǎng)地等車(chē)位供給端分散，場(chǎng)地費(fèi)用高，隨著未來(lái)中國(guó)長(zhǎng)尾充電站運(yùn)營(yíng)商的增多，充電運(yùn)營(yíng)商還會(huì)進(jìn)一步分散化。從2018年至2022年，前5大運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)份額占比已經(jīng)從接近90%降至不足70%。

而達(dá)到120千瓦以上。大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施的占比從52%提升到65%，這意味著大功率充電樁已成為主流趨勢(shì)。其次，擁有11-20把充電槍的充電站占比從25.7%提高到42%，這表明充電站中型化也已成為趨勢(shì)。

圖源:嘉賓演講材料

用戶(hù)充電行為特征中，單一運(yùn)營(yíng)商無(wú)法滿(mǎn)足充電需求，充電站價(jià)格、服務(wù)等因素導(dǎo)致了跨站充電行為，電動(dòng)汽車(chē)出行半徑擴(kuò)大引發(fā)跨城充電需求。

因此，需要整合所有充電供應(yīng)，行業(yè)痛點(diǎn)亟待解決。

圖源:嘉賓演講材料

能鏈智電為用戶(hù)提供一站式服務(wù)

能鏈智電是虛擬電廠聚合商和新能源服務(wù)商，中國(guó)大部分充電站運(yùn)營(yíng)商，包括特來(lái)電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等都是能鏈智電的合作伙伴。

面向新能源全產(chǎn)業(yè)鏈，能鏈智電提供選址咨詢(xún)、軟硬件采購(gòu)、EPC工程、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維、儲(chǔ)能、光伏、虛擬電廠、自動(dòng)充電機(jī)器人等一站式服務(wù)，通過(guò)數(shù)字技術(shù)和人工智能提升產(chǎn)業(yè)效率。

2023年，能鏈智電推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)充電機(jī)器人，具備自動(dòng)駕駛、深度學(xué)習(xí)和3D視覺(jué)識(shí)別等底層技術(shù)，可以自主尋車(chē)并為車(chē)自動(dòng)充電。充完電后，可以自動(dòng)在線結(jié)算，并完成回倉(cāng)補(bǔ)電，滿(mǎn)足日益增多的移動(dòng)充電需求。

為了響應(yīng)國(guó)家新能源下鄉(xiāng)的號(hào)召，能鏈智電還與民宿產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)訂單來(lái)了成立合資公司智電來(lái)了，專(zhuān)注在中國(guó)民宿領(lǐng)域進(jìn)行充電樁布局和建設(shè)，解決民宿充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、新能源車(chē)在民宿充電難的問(wèn)題。近期，能鏈智電開(kāi)展了“一月一城”百戰(zhàn)計(jì)劃，并迅速在全國(guó)區(qū)域進(jìn)行布局。

圖源:嘉賓演講材料

碳中和看起來(lái)是個(gè)“高大上”的詞，但其實(shí)就存在于我們的每次充電行為中。能鏈智電就是通過(guò)一系列服務(wù)，將減碳融合到實(shí)處。截至2023年一季度末，公司已連接了57.5萬(wàn)把充電槍?zhuān)患径瘸潆娏窟_(dá)到10.23億度，占全國(guó)公用充電量的21%。

能鏈智電通過(guò)源頭綠色化、場(chǎng)站綠色化、使用綠色化，實(shí)現(xiàn)全年碳減排184.77萬(wàn)噸，相較于2021年全年碳減排89.6萬(wàn)噸，提升106.22%。

前面提到，中國(guó)交通碳排放占全國(guó)碳排放的10.4%。能鏈智電希望可以與合作伙伴一起，讓中國(guó)交通碳排放降低10%，讓中國(guó)碳排放降低1%，讓每個(gè)人都用上綠色能源。

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