市場概述:窺一斑見全豹，中型車最能代表一家車企的實(shí)力和勢頭。而一直以來，這個細(xì)分市場又是合資品牌的天下，是它們最堅(jiān)固的護(hù)城河。但是在中國市場面前，即便實(shí)力再強(qiáng)，也要考慮到目前的殘酷競爭形勢，就算原地踏步也是一種退步。

當(dāng)然，以價(jià)換量的操作一些合資品牌已經(jīng)駕輕就熟。比如大眾的帕薩特和邁騰就攜手進(jìn)入前三，這是久違的畫面。不過像別克、雪佛蘭這種，即便優(yōu)惠再多的金額，也很難有消費(fèi)者為之買單。

匪夷所思的是，氣勢如虹的Model 3在7月份徹底啞火，環(huán)比斷崖式下滑的數(shù)據(jù)非?？植馈Ｓ姓f是因?yàn)榧径瘸踔饕N往海外、自己保留了交付量這樣的常規(guī)操作，也有說終端需求減弱的事實(shí)。但不管怎么說，回看今年Model 3的表現(xiàn)還是起起伏伏不穩(wěn)定。

事實(shí)上不僅僅是Model 3，中型車前30名中只有8款新能源車，數(shù)量不多的同時從銷量上來看不僅與前10無緣。是不是說明在這樣一個市場，消費(fèi)者在對于選擇電動車時還是會猶豫再三？誰會成為首個突圍的電動車呢，值得期待。

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