飛凡F7以舒適出行為源點(diǎn)，基于極智舒適科技理念，為用戶解鎖更多舒適松弛時(shí)刻。前排43英寸三聯(lián)屏+后排8英寸娛樂(lè)影音屏組成“RISING MAX 3+1前后巨幕”，同時(shí)配合中汽研“舒適之星”歷史最高分的脊椎友好人體工學(xué)巴赫座椅、暈車舒緩功能、95%隔振率帶來(lái)的舒適動(dòng)態(tài)駕享，共建越級(jí)舒適的“飛凡巴赫座艙”，為用戶帶來(lái)極智的舒適升維體驗(yàn)。

新車采用了溜背式的造型，尤其是車尾后45度，非常漂亮，搭配貫穿式細(xì)長(zhǎng)的尾燈，我覺(jué)得從顏值評(píng)價(jià)的話，飛凡F7真的不比任何熱門車型要差。這里順便提一下它的尺寸，長(zhǎng)寬高分別為5000*1953*1494mm，軸距為3000mm，5米車長(zhǎng)和3米的軸距放在當(dāng)下也都是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

內(nèi)飾部分，一坐進(jìn)飛凡F7，給人的第一感受就是很震撼，三塊屏幕搭配飾板，覆蓋了整個(gè)中控臺(tái)，同時(shí)方向盤前方還有AR-HUD配置，按照官方的說(shuō)法，該車采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，其搭載了RISING OS智艙交互系統(tǒng)，并配備高通驍龍8155芯片。

動(dòng)力層面，飛凡F7提供了后驅(qū)版和四驅(qū)版，后驅(qū)版車型搭載最大馬力340匹，最大扭矩350牛·米的后置單電機(jī)，放在單電機(jī)中，飛凡F7的動(dòng)力算很強(qiáng)了，百公里加速成績(jī)僅為5.7秒，對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)真的足夠了。四驅(qū)車型的綜合馬力為544匹，綜合扭矩700?！っ?，3.7秒實(shí)現(xiàn)百公里加速。

飛凡F7標(biāo)準(zhǔn)CLTC純電續(xù)航為576km，長(zhǎng)續(xù)航版本達(dá)到了666km，四驅(qū)版車型CLTC純電續(xù)航為600km，快充模式下30分鐘可以從30%充至80%，續(xù)航表現(xiàn)也是主流水準(zhǔn)。

從產(chǎn)品力來(lái)看，飛凡F7完全是符合20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的主流水準(zhǔn)的車型，不管是造型、顏值、續(xù)航、動(dòng)力還是配置，都沒(méi)有明顯的短板。為什么就是銷量上不去呢？

飛凡汽車，作為上汽集團(tuán)的新能源品牌，擁有強(qiáng)大的后盾和精英管理團(tuán)隊(duì)，卻銷量并不好，1-7月份累計(jì)銷量達(dá)11,830輛。相比之下，理想汽車7月份的銷量高達(dá)34134輛，蔚來(lái)汽車7月份的銷量為20462輛，零跑汽車7月份的銷量為14335輛，小鵬汽車7月份的銷量為11008輛。飛凡7個(gè)月的銷量卻不如人家一個(gè)月的銷量。飛凡汽車何時(shí)能尋得破局之法？

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