10月底，節(jié)能與新能源汽車2.0技術(shù)路線圖剛剛發(fā)布，指明了中國汽車技術(shù)未來的發(fā)展路徑。最近又發(fā)生了一件與節(jié)能有關(guān)的大事。為加速中國乘用車動(dòng)力技術(shù)的快速推廣，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)乘用車動(dòng)力總成專業(yè)委員會(huì)宣布成立。說到這，節(jié)能減排永遠(yuǎn)是乘用車動(dòng)力發(fā)展的核心目標(biāo)之一。事實(shí)上，距離去年國六標(biāo)準(zhǔn)正式出臺才一年，國七標(biāo)準(zhǔn)據(jù)傳正在制定中，工信部也發(fā)布了未來五年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和雙積分政策。作為世界上汽車保有量最多的國家，中國的這一輪工業(yè)革命可謂全球之最。

在中國乘用車的內(nèi)燃機(jī)道路上，吉利汽車的動(dòng)力戰(zhàn)略部署可以說是步入了正軌。4E的目標(biāo)是勾畫其發(fā)展方向，即高效率、高性能、高電氣化率和高經(jīng)濟(jì)性。為了實(shí)現(xiàn)4E的目標(biāo)，吉利汽車采用使用同一平臺兼容多種技術(shù)路線的方法，以快速滿足不同市場的需求。這樣做的好處是，為了顧及全球市場，其平臺設(shè)計(jì)一開始就要以極高的世界級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同一平臺下的產(chǎn)品在零部件的通用性和可靠性上有保證，不僅給企業(yè)也給用戶帶來高經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品。

有了平臺的支持，接下來就是電力系統(tǒng)的開發(fā)了。吉利汽車堅(jiān)持“純電動(dòng)”和“混合動(dòng)力”并行，堅(jiān)持多元化發(fā)展路線。現(xiàn)在不僅擁有SEA廣闊的智能純電動(dòng)架構(gòu)，還擁有全球首個(gè)覆蓋MHEV輕混、HEV深混、PHEV插電、REEV增程等多種技術(shù)路線的高性能動(dòng)力平臺。混動(dòng)技術(shù)早已領(lǐng)先于行業(yè)同行，這使得吉利汽車在動(dòng)力覆蓋上。

在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面，吉利星銳絕對是吉利汽車的典型代表，顛覆了家用車“動(dòng)力夠用就是好”的固有認(rèn)知，搭載同級唯一的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，既兼顧了豪華車的高運(yùn)動(dòng)性能和A級家用車的經(jīng)濟(jì)節(jié)能，又重新定義了A級車市場的性能標(biāo)桿。

在混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)方面，代表性的例子是吉利目前上市的BSG高性能動(dòng)力系統(tǒng)。第一，奢侈品技術(shù)普及。吉利的這套動(dòng)力系統(tǒng)與奔馳、寶馬、奧迪、路虎等豪華品牌的BSG動(dòng)力是同期研發(fā)的，10%的初期響應(yīng)提升，15%的節(jié)油率與豪華品牌不相上下。其次是用戶體驗(yàn)，因?yàn)?8VBSG電機(jī)的加持，使得這套動(dòng)力系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、低速滑行等日常道路上行駛更加輕松。

乘用車內(nèi)燃機(jī)發(fā)展至今已有一個(gè)多世紀(jì)。如今，以吉利汽車為代表的中國乘用車內(nèi)燃機(jī)正以驚人的速度接近國際領(lǐng)先水平。隨著環(huán)保要求的不斷提高，排放標(biāo)準(zhǔn)更換的頻率越來越快，混合動(dòng)力加速電動(dòng)化改造的趨勢已經(jīng)非常明確。只有占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢，才能在未來10年搶占市場先機(jī)，這一點(diǎn)吉利汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

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