文/土木

在2023成都車展上，上汽名爵MG品牌旗下的中國首款敞篷電跑MG Cyberster正式亮相，作為全球唯一軟頂敞篷和剪刀門組合的設(shè)計(jì)，MG顯然是希望這款純電跑車以“普及者”的身份，讓更多用戶擁有自己的跑車。

這個(gè)偉大的宏愿能不能實(shí)現(xiàn)先不論，我們先聚焦車型。MG Cyberster 在設(shè)計(jì)上也大量融入 Roadster 跑車的設(shè)計(jì)理念，整車采用寬體低趴的造型設(shè)計(jì)，車頭下壓，輪眉隆起，更顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

車身側(cè)面的流暢線條和無框車門與剪刀門結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)出了現(xiàn)代科技感和炫酷氣息。車身尺寸方面，4535mm的長度、1913mm的寬度和1329mm的高度，以及2690mm的軸距，為乘坐者提供了寬敞舒適的駕乘空間。還有一點(diǎn)擔(dān)心的是，在車高壓得那么低的情況下，電池會否影響地臺高度，影響車內(nèi)空間呢？

車尾采用了貫穿式LED尾燈，箭頭形的燈組設(shè)計(jì)十分有辨識度。新車的車尾沒有采用獨(dú)立的擾流板，只有一個(gè)上翹的小鴨尾，但在車尾底部設(shè)置了大尺寸的擴(kuò)散器。

Cyberster內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合運(yùn)動(dòng)感和科技感風(fēng)格、酒紅色內(nèi)飾配色、環(huán)繞式的三聯(lián)液晶儀表、以NAPPA真皮包裹的平底式多功能方向盤、方向盤上配備了“換擋撥片”用來控制動(dòng)能回收系統(tǒng)以及換擋模式，最重要的是方向盤內(nèi)部還配有“Super Sport”超級運(yùn)動(dòng)模式的控制按鍵。

動(dòng)力方面，該車提供兩種功率的單電機(jī)車型和雙電機(jī)車型。其中，低功率車型最大功率 231kW，高功率車型最大功率可達(dá) 250kW。雙電機(jī)車型方面，新車前軸搭載 150kW 永磁同步電機(jī)，后軸搭載 250kW 永磁同步電機(jī)，該車 0-100 公里 / 小時(shí)最快加速時(shí)間為 3.2 秒。

電池容量方面提供64kwh及77kwh兩款電池組，續(xù)航能力對應(yīng)為501km、520km和最大580km三個(gè)續(xù)航版本。

根據(jù)規(guī)劃，MG Cyberster 將于今年第四季度在國內(nèi)上市，2024 年 4 月至 5 月在英國上市，并且承諾上市即交付。

考慮到Cyberster的定位，上市之后的主要競爭對手其實(shí)還是豪華品牌的中型車衍生出來的雙門跑車以及寶馬Z4，還有豐田86這樣的車型。相比于這些車型，四驅(qū)版本的名爵Cyberster很明顯擁有更好的動(dòng)力性能，但它作為一輛電動(dòng)小跑車和這些純油車型進(jìn)行相比，很難獲得傳統(tǒng)消費(fèi)者的青睞。

然后就是價(jià)格，網(wǎng)傳的30萬售價(jià)顯然是不太能服眾的，很可能就是為了預(yù)熱，最后的售價(jià)可能會看齊哪吒GT。

單從數(shù)據(jù)來說Cyberster沒問題，是個(gè)好的電動(dòng)小車，名爵從MG7開始就開始走堆料但是價(jià)格不高的路線了，當(dāng)時(shí)MG7大家都以為得20W起，但是最后一輛速騰的價(jià)格就開走了。

Cyberster打的其實(shí)就是MX5和Z4的路子，MX5現(xiàn)在平行進(jìn)來價(jià)格明顯虛高，Z4性價(jià)比和保值率也挺讓人震撼的，而Cyberster如果可以吃到一些718的市場，那肯定是有意義的。

但是相信這個(gè)車也絕對沒有人作為唯一的車，只能是一個(gè)玩樂的車，一方面電車，一方面雙門小跑，真的不太適合家用，只能玩樂用。

寫在最后:

但如果放開這些固有的觀念，那么這輛綜合功率在400千瓦的敞篷剪刀門小跑車確實(shí)是高性價(jià)比神器。如果價(jià)格方面能夠給到驚喜，那么也是能夠?yàn)槊羝放品e累一定的口碑和銷量轉(zhuǎn)化。但需要注意的是，就算進(jìn)入到了新能源時(shí)代，“跑車”這一細(xì)分市場也根本談不上“普及”，對于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，實(shí)用性才是第一位的，所以未來名爵Cyberster究竟能走到哪一步，可以期待。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。