感覺這次飛凡F7是有些著急了，本以為3月份上市銷量會(huì)勢(shì)如破竹，沒想到從上市到7月累計(jì)銷量才11830輛，對(duì)比深藍(lán)S7單月銷量破萬(wàn)那可相差很遠(yuǎn)了。

飛凡F7作為一款中大型豪華純電轎車，外觀時(shí)尚，顏色多樣且清新，既優(yōu)雅又不失運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，前側(cè)月牙眉似的LED日行燈，略顯秀氣，車身長(zhǎng)寬高分別為5000*1953*1494mm，軸距3000mm，內(nèi)部空間非常足夠。然而在動(dòng)力方面表現(xiàn)也非常不錯(cuò)后者單電機(jī)其功率最大可達(dá)250千瓦，雙電機(jī)四驅(qū)版的總功率則達(dá)到了400千瓦，百公里加速最低為3.7秒。

飛凡F7內(nèi)部搭配43英寸三聯(lián)屏、以及符合人體工學(xué)的巴赫座椅，智能輔助駕駛，安全標(biāo)配氣囊，正所謂其他新能源汽車該有的他都有，其它沒有的他也有，比如飛凡F7的設(shè)計(jì)師打造的巴赫座椅，非常舒適，當(dāng)然也有人不喜歡。

飛凡F7為什么銷量會(huì)如此低迷呢，我想了想還是在價(jià)格上的比對(duì)，消費(fèi)者需要購(gòu)買車電分離的模式才有可能控制自己的買車成本在15萬(wàn)以內(nèi)，這樣買車雖然減少，但是每個(gè)月的租賃電池費(fèi)用可是一筆巨大的開銷，初步計(jì)算一年大約要1.8萬(wàn)，這不是買了個(gè)花錢的主嗎，這樣放在只作為代步的消費(fèi)群體，如何受得住呢？感覺車電分離就是直到報(bào)廢之前都有月供。

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