火爆的比亞迪現(xiàn)如今真的出一臺(tái)火一臺(tái)，像比亞迪海鷗，4月底推出的時(shí)候很多人還覺得7.38萬起的售價(jià)對于這樣尺寸的一臺(tái)小車來說還是略顯高了點(diǎn)，銷量應(yīng)該不會(huì)太好，然而事實(shí)是海鷗繼上市后實(shí)現(xiàn)了銷量四連漲，就在上個(gè)月，海鷗的累計(jì)總銷量突破了十萬輛，按照官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，8月份海鷗單車賣出了34841輛，放在轎車排行榜里的話，把所有的燃油、混動(dòng)以及純電轎車全都算上，它也依然位列榜單第一位，實(shí)力不俗。

海鷗是一臺(tái)比海豚還要小一圈的入門級小型車，長寬高只有3780*1715*1540毫米，軸距2500毫米，比海豚小了200毫米，采用5門4座布局，小身材里蘊(yùn)藏著大空間，車內(nèi)前后排都可以乘坐成年人，身高175厘米乘員坐在后排腿部空間能有一拳多，就是頭部略顯壓抑了點(diǎn)，后排地板純平，橫向乘坐2個(gè)成年人還是很寬裕的。

后備廂常規(guī)縱深540毫米，尾門開口略小，第二排使用的情況下，后備廂能放下一個(gè)大號的行李箱，當(dāng)把第二排座椅放倒之后，空間能擴(kuò)展到930L，還是挺能裝的。

小巧的車身好停好開，城市里穿梭方便，外觀上也給人緊湊的感覺，俯沖式車身輪廓配上較短的前后懸，呈現(xiàn)出短促且動(dòng)感的姿態(tài)，車頭部分則用平直的線條打造出了見棱見角的造型，大燈也做了成銳利的多邊形樣式，在輔以斜杠樣式的日行燈，有著較強(qiáng)的攻擊性。

內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)的相對簡約，T型中控布局配三輻式多功能方向盤7英寸儀表和10.1英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持多媒體、語音交互等功能。中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)包覆，雖然價(jià)格便宜，但內(nèi)飾id質(zhì)感到是不算差。

跟同樣定位的五菱繽果相比，海鷗確實(shí)在價(jià)格上要略微高了一些，但相應(yīng)的配置也有了明顯的提升，標(biāo)配主副駕安全氣囊和前后排頭部氣囊、ESP、上坡輔助、倒車?yán)走_(dá) 倒影、定速巡航、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、車聯(lián)網(wǎng)以及外放電等功能，很多功能都是非常實(shí)用的。

動(dòng)力部分，海鷗搭載55千瓦電機(jī)，極速130公里/小時(shí)，配30.08千瓦時(shí)和38.88千瓦時(shí)兩種容量的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC工況下續(xù)航里程分別為305公里和405公里，支持快充，30分鐘的時(shí)間可以將電量充至80%。

起步305公里的續(xù)航，作為城市里上下班通勤用車，可以做到將近一周充一次電，提供ISOFIX兒童座椅接口，接送孩子上下學(xué)也比較方便，功能豐富配置高，全系標(biāo)配快充和外放電，甚至還可以周末短途自駕或周邊露營，使用場景還是很寬泛的，在加上比亞迪品牌背書，賣的好其實(shí)也不奇怪。

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