“金九銀十”是國內(nèi)車市傳統(tǒng)意義上的銷售旺季，在收支消費(fèi)心理的推動(dòng)下，消費(fèi)欲望也隨之高漲。為了搶占市場，每到這個(gè)時(shí)間段，各大車企都會(huì)使出渾身解數(shù)推出新車，希望能在最后一個(gè)季度取得不錯(cuò)的銷量成績。今天要跟大家聊的幾款新車都是在9月份正式上市，并且每一款產(chǎn)品在普通消費(fèi)者眼中都是“非主流”的調(diào)性，而在我看來卻是非常值得關(guān)注的車型。

領(lǐng)克08

指導(dǎo)價(jià):20.88-28.88萬

外觀方面，領(lǐng)克08前臉采用了都市天際科技帶，橫貫前臉的天際線，融合矩陣式大燈與貫穿式燈帶，直接拉滿前臉未來感。前大燈采用的是破曉之光日行燈設(shè)計(jì)，讓整個(gè)前臉更具精確感和現(xiàn)代感。車身側(cè)面，應(yīng)用水切內(nèi)藏方案，搭配優(yōu)雅的無邊框車門和無邊框后視鏡，讓百萬超跑的豪華設(shè)計(jì)觸手可得。車身尾部，上部采用大傾角的設(shè)計(jì)，營造出一絲運(yùn)動(dòng)感。尾燈采用盈能晶體貫穿式尾燈，在點(diǎn)亮后也極具辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，采用了精致簡潔的風(fēng)格，中控配備了12.3英寸智能液晶儀表盤和15.4英寸中控娛樂屏以及量產(chǎn)車中尺寸最大的92英寸無界AR-HUD，不僅同級(jí)獨(dú)有，就算越級(jí)也沒有對手。中控、儀表、AR-HUD三屏聯(lián)動(dòng)，還支持4種顯示模式，更沉浸、更智能。領(lǐng)克08首搭全新智能車機(jī)LYNK Flyme Auto，率先推出行業(yè)領(lǐng)先的“無感”解鎖上車、“無感”導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、“無感”應(yīng)用跨界等三重?zé)o感體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，搭載EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，領(lǐng)克08系統(tǒng)功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三電機(jī)四驅(qū)構(gòu)型，純電續(xù)航提供120km、220km以及245km可選，超長續(xù)航版型續(xù)航高達(dá)1400公里。領(lǐng)克08擁有85kW充電能力，僅需28分鐘就可將電量從30%充至80%。兩驅(qū)版本的WLTC虧電油耗低至5.5L。

蔚來EC6

上市時(shí)間:9月15日

蔚來EC6也同樣以第二代家族式的設(shè)計(jì)語言來打造，全新EC6的前臉看起來頗具蔚來ET5的拉高版，并且也同樣布局了瞭望塔式的激光雷達(dá)，也讓蔚來全系車型均配備了激光雷達(dá)。車身側(cè)面也是同蔚來ES6差別最大的地方，轎跑式SUV的尾部溜背曲線更具運(yùn)動(dòng)感，但對于個(gè)高的后排乘客，頭部空間也有一定的犧牲，但因?yàn)榱锉车脑O(shè)計(jì)，風(fēng)阻也有一定的優(yōu)化，加上隱藏式門把手，EC6的整體設(shè)計(jì)仍舊極具簡約、年輕感。

車內(nèi)完全就是NT2平臺(tái)車型都在用的設(shè)計(jì)和布局，它們都用比較簡約干練和內(nèi)斂的細(xì)節(jié)，營造出一種“潤物無聲”，以及不會(huì)“喧賓奪主”的氛圍。自從NT2平臺(tái)車型開始，蔚來新款車型都要搭載一個(gè)名為「PanoCinema全景數(shù)字座艙」，它的基礎(chǔ)是一個(gè)有23個(gè)揚(yáng)聲器的7.1.4沉浸音響系統(tǒng)，搭配AR眼鏡帶來的高清影像，形成了兼具視聽兩方面高級(jí)體驗(yàn)的娛樂系統(tǒng)，相當(dāng)于有了隨行的影劇院、錄音棚和游戲室。另外在新車的中控屏里，安裝了「Banyan·榕」車機(jī)系統(tǒng)，

動(dòng)力方面，搭載同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率360kW，最大扭矩700N·m，零百加速時(shí)間約為4.5秒，電池方面仍舊是蔚來最標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，目前仍舊只有75kWh和100kWh兩種可選。

起亞EV5

預(yù)售價(jià):15.98-22.98萬

作為一款新能源產(chǎn)品，起亞EV5在設(shè)計(jì)上也是將美感與科技感體現(xiàn)的淋漓盡致，依舊符合韓系品牌的水準(zhǔn)，新車?yán)^續(xù)采用起亞品牌的Opposites United設(shè)計(jì)理念，貫穿式LED燈帶呈現(xiàn)出家族化“呼嘯式”的造型，并對新車兩側(cè)采用“淚眼”風(fēng)格造型呈現(xiàn)，但設(shè)計(jì)上更顯銳利，未來感強(qiáng)烈。腰線上半部則依舊以較簡潔的氛圍體現(xiàn)新車新能源風(fēng)格，例如配備隱藏式門把手。車尾方面，以簡潔的造型營造出強(qiáng)烈的力量感，傾斜的上半部到尾部腰線呈“S”型設(shè)計(jì)，而下方尾燈組成“雙C”型設(shè)計(jì)，加上貫穿式的設(shè)計(jì)與前臉有著相呼應(yīng)的感覺。

內(nèi)飾整體走居家風(fēng)格，提供四種顏色搭配和5座椅布局。中控雙聯(lián)屏爛大街咱就不說了，最有意思的是，前排座椅居然是相連的。副駕座椅覆蓋到了中央扶手區(qū)，提升了乘坐區(qū)域，這種設(shè)計(jì)在上世紀(jì)六七十年代的美系車上十分常見。此外，該車還配備了本土化改進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)和高階駕駛輔助系統(tǒng)，提供了更便捷、智能的駕駛體驗(yàn)。車內(nèi)細(xì)節(jié)的處理和材質(zhì)的選用也顯示出起亞對于內(nèi)飾品質(zhì)的高度關(guān)注。

在動(dòng)力方面搭載一臺(tái)最大功率為160千瓦的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到310?！っ?，帶來了強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。電池方面，EV5采用磷酸鐵鋰電池，為車輛提供了可靠的能源支持。底盤方面，前麥弗遜+后多連桿的懸架組合保證了良好的懸掛性能和駕駛穩(wěn)定性。

10-30W區(qū)間里真的有太多各種各樣的車型可選，而且它們的產(chǎn)品力還非常接近，甚至很多連供應(yīng)商都一樣。但反過來想也是好事，正是因?yàn)樗鼈冏銐蚣ち业牧夹愿偁幉拍茏屛覀兿硎艿饺蜃畹偷碾妱?dòng)車售價(jià)。

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