“比遙遙領先，還要提前實現(xiàn)?！?/p>

在近日的領克08發(fā)布會上，一向比較低調(diào)，務實的領克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰也開始學起了很多新勢力的高管們，變得有“攻擊性”了，他直言:“領克08比任何遙遙領先，還要遙遙領先?！?/p>

同時，從領克08公布的價格上，我們也能看出領克釋放出的“戰(zhàn)意”。19.98萬元的起售價不僅出乎很多意料。而相比此前21.8-28.8萬元的預售價，領克08直接降了1.82萬元，打入20萬以內(nèi)。

要知道，領克一直以來給人的都是相對比較高端有質(zhì)感的品牌調(diào)性，旗下的車型為了和同級別競品打出差異化特征，因此售價也都相對更貴。但這一次，領克08顯然認清了現(xiàn)實。

帶著誠意而來，也帶著殺意而戰(zhàn)！

作為曾經(jīng)叱咤車市的“網(wǎng)紅品牌”，這兩年領克過得并不如意。而在去年，領克遭遇了滑鐵盧，2022年全年銷量僅為18.01萬輛，同比大幅下滑18%。曾經(jīng)的“吉利之光”，已經(jīng)成為了集團里拖后腿的角色。

對于目前領克所面臨的處境，在上市發(fā)布會后的媒體采訪中，林杰無意中透露出了背后原因——“近兩年我們也沒有發(fā)布一個全新的產(chǎn)品，其實我們真的就在等待著這款領克08的到來”。

是的，相較于吉利在極氪和銀河兩大新品牌上舍得砸資源，下功夫，并且加速推出新產(chǎn)品，這兩年領克確實低調(diào)了很多，沒有推出任何一款全新的車型，只是針對旗下現(xiàn)有產(chǎn)品線“縫縫補補”，推出改款車型。

而且實話實說，領克在改款車型的力度上也沒有釋放出足夠的誠意。比如吉利最新的四缸插混專用發(fā)動機率先用在了銀河L7上，而領克目前插混車型搭載的仍然使用的是不受群眾待見的三缸發(fā)動機。

更致命的是，或許是為了給極氪品牌讓路，在吉利集團中，領克的定位就是主打燃油+混動，這也意味著領克將無緣純電市場。那么，在接下來隨著純電市場的成熟，領克的處境將會和絕大部分傳統(tǒng)燃油品牌一樣承受巨大壓力。

也正因如此，才如林杰所說:“我們真的就在等待著這款領克08的到來”。說的直白點就是:對于現(xiàn)在領克品牌而言，領克08就是“全村的希望”。

而對于領克08，林杰和他的團隊都抱有很大的期待，“因為這款產(chǎn)品是我們領克第二代設計語言的落地車型，是領克新一代智能電混技術(shù)的新車型。”在林杰看來，領克08沒有退路可言，不僅要全面超越對手，用他的話來說:“要把豪華品牌平替了，把豪華平替就是我們的目標！”

不過，林杰表示，打造一個品牌肯定不是件容易的事情，特別是打造高端品牌，高端也不只是我們說說而已，寫兩個字容易，說到和做到很難。他認為:“高端首先在產(chǎn)品定位上，所以在產(chǎn)品上領克一直堅持五高的理念”。

對此，林杰詳細的解釋道:“首先是設計的高原創(chuàng)性，具有高顏值。第二是在安全方面決不妥協(xié)，做到高安全性。其次在整個性能上，這也得益于我們與沃爾沃的協(xié)同，包括在SPA的架構(gòu)產(chǎn)品，應該來講在性能上領克也是獲得我們百萬用戶認同的地方。第四是高價值，因為我們要在中國市場獲得更多中國消費者的青睞，面對近百年豪華品牌的市場格局，因為他們已經(jīng)在前期占領消費者的心智，我們必須要推出更高價值的產(chǎn)品去獲得市場。所以，領克按照自己“五高”的理念，我們在產(chǎn)品上在這么做?！?/p>

事實上，這“五高”的產(chǎn)品理念在領克08上就已經(jīng)完美體現(xiàn)出來了。在設計上，領克08采用了領克第二代的家族設計語言，全新的設計不僅賺足了眼球，同時也為領克帶來一波話題度。這對于急需重塑品牌形象，提高市場聲量的領克而言更具意義。

在安全上，領克08白車身高強度鋼及鋁合金占比達75%，車門防撞梁采用行業(yè)領先的2000兆帕熱成型鋼“”材料。電池方面，具備行業(yè)最高的IP68防水防塵等級，并應用了碰撞后50ms內(nèi)斷高壓電技術(shù)、車云一體BMS系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)DP1180底護板及防爆閥泄壓等安全技術(shù)，同時還通過42項“高于國家安全標準”的嚴格測試，進一步保障電池電芯安全。甚至在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，領克08也沒有含糊，堅持“零有害溶劑、零雜棉、零瀝青”的“三零”標準。

在性能上，領克08首發(fā)搭載了全新 的EM-P 超級增程電動解決方案。它憑借 1.5T 四缸專用電混引擎+至多 P1+P3+P4 三臺電機的極致硬件堆料，能夠?qū)崿F(xiàn)包括純電、增程、混動、直驅(qū)等多達數(shù)十種行駛工況，將純電動車、增程車、混動車的優(yōu)勢全部集成，從技術(shù)層面實現(xiàn)了動力和性能的最優(yōu)解。

得益于此，領克 08系列擁有前驅(qū)和四驅(qū)兩種動力版本，其中四驅(qū)版綜合功率高達 436kw，峰值扭矩突破 905N·m，百公里加速僅 4.6s。不僅如此，高配乃至四驅(qū)版同樣搭載 39.8 度大容量電池包，CLTC 純電續(xù)航可達 245km ，最高支持 85KW 直流快充，無論是動力還是續(xù)航表現(xiàn)，都處于行業(yè)的頂尖水準?？梢哉f，新能源不在是領克08的短板。

最后在價值上，可以看到，在保證價格誠意的同時，領克08在豪華和智能配置上也是直接拉滿。比如首搭中國首款自研車規(guī)級7nm量產(chǎn)芯片、行業(yè)領先的Flyme Link手車互聯(lián)生態(tài)、百萬豪車級哈曼卡頓23揚聲器豪華音響、量產(chǎn)最大的92英寸無界AR-HUD等等，都是同級車型中罕見的。

可以看到，無論科技領先程度、全新設計語言、還是先進的動力系統(tǒng)，亦或是整車安全、三電系統(tǒng)安全水平等等，領克08都令人眼前一亮。顯而易見，為了挽救領克于水火，領克08可以說下足功夫，它帶著極大的誠意而來，也帶著極大的殺意而戰(zhàn)。就像林杰所說:“這次領克08的上市發(fā)布，我們是特別有誠意的?！?/p>

七年之癢，領克08將啟動下一個100萬

領克的誕生是有其歷史使命的。當時，中國汽車正在謀取品牌向上，試圖打破德日美系在中高端細分市場的壟斷地位。自從2017年推出第一款車型01到現(xiàn)在，已經(jīng)歷經(jīng)6年。根據(jù)林杰介紹，品牌誕生7年后，領克即將成為首個達成百萬銷量的中國高端品牌。而站在這個時間節(jié)點，領克08的戰(zhàn)略意義不言而喻。

如果說從0-100萬，領克品牌用七年的時間來打造品牌價值，讓領克成為一個讓真正消費者認可的中國高端汽車品牌。那么下一個100萬，領克肩負的任務就是從“高端品牌”向“高端智能新能源品牌”的轉(zhuǎn)型，而者第一槍的重任，就落到了全新車型領克08身上。

林杰表示:“領克08正代表了領克在新能源時代對“智能豪華”的全新表達?！痹陬I克08上，我們確實能看到背靠吉利集團，領克在電動化和智能化方面都有強大的技術(shù)底蘊。

如果說七年前的領克汽車屬于1.0時代，而領克08的上市則是一道分水嶺，代表著領克2.0時代的新起點。無論是基于首款 CMA Evo 架構(gòu)、還是 EM-P 超級增程電動方案，又或者是搭載 Flyme Auto 智能座艙，領克 08 都在強調(diào)自身與“電動化”、“智能化”的新標簽。其中特別是在智能化方面，林杰在媒體采訪中詳細和我們介紹了領克目前的技術(shù)實力和研發(fā)部署。

“吉利在整個智能方面的部署，我認為是走在前列的?！绷纸芴岬?，現(xiàn)在很多用戶對于智能化方面的需求在不斷地提升，包括大家對于智能輔助駕駛方面，原來可能參與的用戶是有限的，但數(shù)量正在快速地提升。所以，在林杰看來，下半段肯定是智能化。

“在這方面我們也做很大投入，包括衛(wèi)星的發(fā)射等，都是為了接下來在智能化的賽道上，我們做的一些前瞻性部署。包括前幾天極氪之夜也發(fā)布了衛(wèi)星車等技術(shù)，這些技術(shù)的背后都是集團大的智能戰(zhàn)略的逐步落地?！绷纸苷f。

其中，最讓林杰感到自豪的就是領克08上采用了自研的7納米芯片，這也是中國唯二的企業(yè)在做的。對于自研芯片的意義在哪里？林杰表示，當別人卡你的時候就變得有意義了，不卡你，意義不大，但是一卡你，意義就很大。

林杰分享了智能駕駛的案例。此前，領克的智能駕駛系統(tǒng)是選用了某國際供應商的一套技術(shù)，可后來由于這個國際供應商自己收貨的問題，對于中國這方面的業(yè)務也不重視了。林杰慶幸道:“幸好吉利在智能駕駛方面也一直有自研，因此產(chǎn)品研發(fā)和節(jié)奏沒有因為供應商的問題而被打亂?！?/p>

據(jù)悉，在智能駕駛方面，領克08搭載來自黑芝麻智能的兩顆華山A100芯片，而黑芝麻智能的背后金主之一正是吉利。

林杰表示:“背后自研和不自研的自主權(quán)截然不同，雖然在經(jīng)歷中會有痛苦，甚至成本都沒有優(yōu)勢，但這種做就是要把技術(shù)握在自己手里的關(guān)鍵，技術(shù)握在手里不是封閉，我們也跟外部的供應商開展合作，另外自己內(nèi)部也要有一條線做自主研發(fā)，所以各個條件下，吉利都是這么進行部署的?！?/p>

但林杰強調(diào)，吉利和其他企業(yè)不一樣。“我們更多是做到8分會去發(fā)聲，可能別人先做到5分甚至更低一點，他們也可以去發(fā)聲?！睋Q言之，如果新技術(shù)不是足夠完善和穩(wěn)定，吉利或者領克都不會提前推向市場。所以，林杰開玩笑道:“我們真的能做到比其他在這方面成為遙遙領先的公司，我們真的能做到提前兌現(xiàn)，這是一個事實，聽起來好像是一個玩笑，但這是一個事實”。

背靠吉利集團，林杰對于目前領克在電動化和智能化所展現(xiàn)的實力有著充分的自信。不過，林杰也提出了領克還需要極強的地方，那就是品牌的“知曉度”。

“我覺得領克的知名度不夠，我們前段時間做過調(diào)研，我們的品牌知曉度才65%，大眾的品牌知曉度達到95%”在林杰看來，領克的品牌知曉度還需要進一步打開。

為了拓展品牌知名度，提升銷量，領克08已經(jīng)進入到魅族的線下店、據(jù)林杰介紹，目前有40家魅族的店可以支持領克產(chǎn)品的展示、下訂，同時領克也會培訓相關(guān)的店內(nèi)銷售，做到標準統(tǒng)一。

寫在最后

作為領克品牌沉默兩年之后的全新產(chǎn)品，擁有吉利沃爾沃兩大汽車集團背書的領克08，在品牌力和產(chǎn)品力層面都具有一定優(yōu)勢。特別是在智能化和電動化方面，領克08相較于領克01、03等1.0時代產(chǎn)品有著“質(zhì)”的蛻變，達到了行業(yè)領先的水平。

正因為領克拿出了足夠的誠意，領克08出現(xiàn)了上市即火爆的態(tài)勢。林杰介紹:“上市一天，領克08存量訂單達到近2萬臺，而根據(jù)經(jīng)銷商的反饋，上市第二天一早各大4S已經(jīng)排不上隊了，特別火熱，其中轉(zhuǎn)大定的訂單就有4000多臺”。他進一步預測，領克08這幾天訂單都會在千臺以上，從熱度來看肯定是可以的。

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