新一代的寶馬X5也算是通過各種渠道和各位見了面，作為一款中期改款的車型，新一代的寶馬X5在很大程度上延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)也對(duì)各方面做出了一定的調(diào)整，例如此次換裝了經(jīng)過動(dòng)力優(yōu)化的2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格也來到了61.5萬~80萬的區(qū)間，保持中大型SUV的定位，車型氣質(zhì)展現(xiàn)的依舊是比較沉穩(wěn)大氣，對(duì)此，各位覺得這次是否心動(dòng)呢？

外觀方面，新一代的寶馬X5基本延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，車頭部分搭載標(biāo)志性的雙腎式中網(wǎng)格柵，并且中網(wǎng)格柵的尺寸規(guī)格變得更為寬大，而車頭部分兩側(cè)搭載的大燈，采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外部燈罩樣式看起來比較銳利，內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)有一定向內(nèi)收窄，點(diǎn)亮的日行燈呈拐角狀，亮度還算比較不錯(cuò)，應(yīng)對(duì)日常通勤代步的路況環(huán)境基本夠用。

而車身部分，則是基本延續(xù)了上一代寶馬X5的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來，線條感還算比較圓潤柔和，但是又不失輪廓感，車窗、側(cè)裙和輪廓的位置清晰，車門線條的刻畫也相對(duì)醒目，在尺寸方面，車身長度5060mm，前后軸距3105mm，這樣的尺寸表現(xiàn)基本符合了自身的中大型SUV定位，在懸架方面，配備雙叉臂式和多連桿式(后)的前后雙獨(dú)立懸架。

不過在車尾部分，新一代寶馬X5的尾燈燈腔結(jié)構(gòu)，則是調(diào)整為了倒置Y形的樣式，并且在后包圍位置加入了亮色飾板作為點(diǎn)綴，采用雙邊四出排氣設(shè)計(jì)，整體的運(yùn)動(dòng)感經(jīng)過調(diào)整后，確實(shí)會(huì)有一定程度的提升，同時(shí)車標(biāo)LOGO的位置依然顯眼。

內(nèi)飾方面，新一代寶馬X5采用了傾斜中控設(shè)計(jì)，使得中控臺(tái)以更大的角度面向了主駕駛位置，并且配備了12.3英寸的液晶儀表盤和14.9英寸的液晶中控屏，其中，儀表盤和中控屏一同組成的懸浮式雙聯(lián)屏看起來比較搶眼，配備8.5代的BMW iDrive操作系統(tǒng)，智能化表現(xiàn)和響應(yīng)速度還算比較不錯(cuò)，另外內(nèi)飾鋪設(shè)了較多的皮質(zhì)、木紋飾板，檔次感比較良好。

動(dòng)力方面，新一代寶馬X5雖然繼續(xù)搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)繼續(xù)配備8AT手自一體變速箱，但是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都附帶了48V輕混系統(tǒng)，并且動(dòng)力經(jīng)過重新調(diào)校，具體來看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，零百加速7.2秒達(dá)成，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280kW(381Ps)，最大扭矩520N·m，零百加速5.5秒達(dá)成。

總結(jié):新一代的寶馬X5作為一款中期改款車型，整體的設(shè)計(jì)基本延續(xù)了原有的家族式設(shè)計(jì)，并且在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了對(duì)應(yīng)的調(diào)整，使得整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格得到提升，同時(shí)內(nèi)飾的檔次感保留的較為不錯(cuò)，搭載的2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過了重新調(diào)校，動(dòng)力表現(xiàn)相比起上一代的寶馬X5，來的更為直接有力，對(duì)此，各位覺得這次是否會(huì)心動(dòng)呢？

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