歐盟、豐田，這是本篇的兩個(gè)關(guān)鍵詞。

由于中國(guó)汽車(chē)在歐洲車(chē)展上大放異彩，以至于歐盟部分官員對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生了抵觸情緒，并且不加以掩飾的搞貿(mào)易壁壘；歐盟本身也是愚蠢透頂，搞出了“燃油車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表”之后又只給汽車(chē)制造商們留了一條完全走不通的路，那就是支持電子合成燃料的應(yīng)用。

這種燃料說(shuō)白了就是用電解水制備的氫，也就是說(shuō)歐盟除了電動(dòng)汽車(chē)以外只看好氫燃料汽車(chē)。

而氫燃料汽車(chē)正是日本汽車(chē)制造商們的拿手好戲，那么這次歐日能夠碰撞出火花嗎？

先來(lái)看一看豐田汽車(chē)搞出的氫燃料電動(dòng)皮卡吧，該車(chē)將采用Mirai的動(dòng)力系統(tǒng)，是一臺(tái)后驅(qū)車(chē)。

非承載式底盤(pán)中間有三個(gè)體積很大的氫氣罐，很是顯眼，容量不明但至少能儲(chǔ)備六七公斤的氫，因其續(xù)航里程是600公里；所以氫燃料汽車(chē)最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題需要討論一下了，眾所周知，豐田汽車(chē)在中東的銷(xiāo)量挺高，因?yàn)槿菀住凹芘凇保敲催@臺(tái)氫燃料電動(dòng)皮卡能不能獲得中東用戶的喜愛(ài)呢？

筆者認(rèn)為可能性幾乎為零，除非拿來(lái)做“自爆卡車(chē)”。

儲(chǔ)氫罐即便是鋼筋鐵骨也會(huì)在碰撞中破損，一旦儲(chǔ)氫罐破損的話，那么儲(chǔ)氫罐就要面對(duì)兩次爆炸；第一次爆炸是壓力容器破損導(dǎo)致的爆炸，也就是不需要明火，只是單純的罐體磨損或破裂就能導(dǎo)致爆炸，這些儲(chǔ)氫罐的壓力很高，一般都是70兆帕，這是什么概念呢？一顆手榴彈的爆炸中心區(qū)域是兩兆帕左右。

在碰撞中很有可能造成儲(chǔ)氫罐破裂導(dǎo)致爆炸，高壓容器爆炸之后必然會(huì)造成氫氣與空氣的混合，那么隨之而來(lái)的就會(huì)是第二次爆炸或爆轟。

氫氣爆炸的體積濃度是4.0%~75.6%，意思是空氣中氫氣的占比達(dá)到百分之四以上就具備爆炸條件了；儲(chǔ)氫罐里的氫氣不論是液態(tài)還是氣態(tài)最終都會(huì)成氣態(tài)，也必然會(huì)超過(guò)體積濃度極限。所以只要儲(chǔ)氫罐第一次爆炸就會(huì)等來(lái)第二次燃料爆炸，當(dāng)然前提是遇到明火；可是在碰撞中總會(huì)出現(xiàn)明火，概率是極高的，那么這一輪爆炸的后果會(huì)如何呢？第一輪的容器爆炸已經(jīng)不難感悟，第二輪的燃料爆炸是可以簡(jiǎn)單算一算的。

假設(shè)豐田氫燃料電動(dòng)皮卡的儲(chǔ)氫罐有六公斤，有七八十兆帕，那么它就相當(dāng)于裝填著接近20公斤的TNT，也就是三硝基甲苯——炸藥之王。

一公斤的TNT能釋放出4200千焦的能量，這個(gè)數(shù)據(jù)可能不太好理解。

那就用手榴彈來(lái)做參考吧:

• 一顆手榴彈約裝填50克炸藥，一公斤炸藥相當(dāng)于20顆手榴彈的威力
• 豐田氫燃料皮卡相當(dāng)于接近20公斤炸藥的威力，相當(dāng)于具備400顆手榴彈

太多了，還是不好計(jì)算，不過(guò)有一點(diǎn)總能感悟到，那就是只要這臺(tái)豐田氫燃料電動(dòng)皮卡爆炸，第一輪容器爆炸不算，僅第二輪就能輕松趟平一條街。所以這車(chē)還真挺適合作為“自爆卡車(chē)”來(lái)使用，在戰(zhàn)場(chǎng)上算得上是“大殺器”。其實(shí)有一個(gè)日系汽車(chē)品牌的氫燃料汽車(chē)出現(xiàn)過(guò)爆炸事故，只是不是豐田，該車(chē)在地庫(kù)里停車(chē)時(shí)起火爆炸，結(jié)果三層樓的房屋直接沒(méi)有了。

再講一個(gè)案例，東電、福島、破電站，它之所以能排核污水是因?yàn)?號(hào)機(jī)組和3號(hào)機(jī)組發(fā)生爆炸，因?yàn)槌霈F(xiàn)的爆炸都是氫氣爆炸！由此可見(jiàn)氫氣爆炸的威力有多大。所以氫燃料汽車(chē)不論其環(huán)保性如何，安全性才是普及的最大障礙。在車(chē)流量巨大的公路上，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)測(cè)會(huì)發(fā)生怎樣的交通事故，如果這些氫燃料汽車(chē)與重型車(chē)發(fā)生碰撞和擠壓，氫罐的破裂就會(huì)像人捏爆一顆膠囊一樣的輕松；而現(xiàn)在保有量最大的機(jī)動(dòng)車(chē)還是燃油車(chē)，燃油車(chē)的內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行中就會(huì)不斷的出現(xiàn)明火，所以讓氫燃料汽車(chē)出現(xiàn)在這樣的車(chē)流中是不太合適的。

這也是氫燃料汽車(chē)至今也沒(méi)有普及的原因，其全球月銷(xiāo)量也就是三四位數(shù)而已，怕是成不了氣候了。

當(dāng)然這也與制氫成本、運(yùn)氫成本過(guò)高有關(guān)，以及加注氫氣的效率有關(guān)；加氫確實(shí)比較快，但是加氫站的儲(chǔ)氫罐在加注一次之后就要外部裝置加壓，加壓完成之后才能給下一臺(tái)車(chē)加氫，而這個(gè)過(guò)程總需要半個(gè)多小時(shí)，其便利性已然不如支持超充的電動(dòng)汽車(chē)。

編輯:天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)

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