合資品牌在新能源市場上的大旗，又一次被大眾，更準確的說是被上汽大眾扛起來了。

上汽大眾公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，繼7月份ID.3單車銷量破萬之后，8月ID.3再次交出了超萬輛的月銷數(shù)據(jù)。在當前的國內(nèi)新能源車市場上，能夠完成月銷破萬的車型不在少數(shù)，比亞迪旗下甚至有多款車型都能連續(xù)把月銷量穩(wěn)定在2萬輛以上，但在合資新能源車領域，這樣單一車型月銷量連續(xù)破萬的情況，是絕無僅有的。

原因是什么？也簡單，ID.3最近大幅度降價了。7月初開始，ID.3在國內(nèi)推出了12.59萬起售的全新定價，直降數(shù)萬元，較之歐洲市場上ID.3超30萬的售價，可謂是驚喜滿滿。

在連續(xù)兩個月月銷破萬的基礎上，ID.3目前在國內(nèi)市場上的累計銷量已經(jīng)超過15萬輛。

此外，官方介紹中，ID.3能夠被更多的消費者認可，之前建立起來的品質基礎也是關鍵，正是基于此，才會在價格調(diào)整之后，迅速讓消費者接受ID.3的價值。現(xiàn)在，上汽大眾再去講“合資品牌銷冠”這句話，會更有底氣了，因為在新能源領域，上汽大眾較之合資“第二名”的優(yōu)勢，確實已經(jīng)非常大。

對于當前終于“好起來”的新能源車銷量表現(xiàn)，上汽大眾官方也很有感觸。在接受媒體采訪時，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，做出ID.降價的決定很艱難的，好在結果是好的?！爸灰袖N量，我們就不慌””，俞經(jīng)民指出，“卷”的本質是淘汰賽，有一個顛撲不破的真理叫規(guī)模，有規(guī)模就能彰顯對用戶的品牌價值，就會良性循環(huán)、不會被淘汰。不被淘汰就是對用戶最大的負責，這也是大眾要承擔的責任。

那么問題也來了，在ID.3降價立竿見影的取得相當不錯的市場成績之后，上汽大眾旗下另外兩款在售的ID.系列產(chǎn)品，會跟進進行降價大促銷嗎？

對此，俞經(jīng)民表示，價格調(diào)整對ID.3的銷量，確實有很大的推動作用。但ID.4和ID.6兩款車，大眾的兩個合資公司都有，在價格調(diào)整上需要綜合考慮很多因素。不過，用戶接受了ID.3，對ID.4 X和ID.6 X的銷量肯定也會有一定的帶動作用。

接下來的重點，是如何保住ID.3長期月銷過萬的表現(xiàn)。

目前，ID.3每天訂單400+，要滿足市場需求，上汽大眾方面必須加緊調(diào)整產(chǎn)能。事實上，ID.3的產(chǎn)能已經(jīng)受限，后續(xù)進一步提升ID.系列的產(chǎn)能儲備，是上汽大眾的重要任務。

不可否認，上汽大眾在新能源領域已經(jīng)開啟了降價保量的“價格戰(zhàn)”，這和之前上汽大眾官方強調(diào)的要保證ID.系列的利潤率，不會太迅猛的推進ID.系列的銷量增長的目標，顯然是不符合的。俞經(jīng)民針對這個問題，也給出了自己的解釋。在其看來，疫情過后的國內(nèi)汽車行業(yè)競爭，可以用四個字形容——“波瀾壯闊”，總結為一個字就是“卷”。今年1月，特斯拉率先打響價格戰(zhàn)。到3月，湖北的“價格戰(zhàn)”，整體市場反響也不錯。車企“卷”起來了，老百姓得實惠?！皩ι掀蟊姷捏w量來說，由不得我們不卷?！睂π碌氖袌鲂蝿?，俞經(jīng)民有著清醒的認知。

通過降價讓利終端用戶，上汽大眾在新能源市場上的表現(xiàn)終于有比較大的起色了，但對這家已經(jīng)成立39年的老牌合資企業(yè)而言，在傳統(tǒng)的油車市場上，已經(jīng)積累了絕對優(yōu)勢的品牌力和市場體量，很顯然，即便當前國內(nèi)市場上新能源概念很火，但短時間內(nèi)，油車市場依舊是上汽大眾絕不可能完全舍棄掉的基本盤。

在俞經(jīng)民看來，目前的整體市場銷量中，新能源因為基數(shù)變高了，所以增幅一定會放緩，但增長的趨勢是不會變的。但其同時也指出，不少家庭會以新能源車為基礎，再搭配一臺燃油車，來滿足日常用車需求?！拔艺J為目前汽油車還是有很多好的選擇，是不能取代的?！?俞經(jīng)民如是說。

在上汽大眾的規(guī)劃中，促油車、穩(wěn)電車、上奧迪的9字方針，會是接下來工作中的關鍵。據(jù)悉，8月份上汽大眾促油車戰(zhàn)略已經(jīng)開始有所見效，大眾品牌目前在燃油車市場上的市占率達到了8%。

最后，針對上汽大眾ID.系列，大家肯定還有一個非常關心的問題，ID.3的價格優(yōu)惠政策，接下來還會延續(xù)多久？俞經(jīng)民給出了官方答案，銷售政策方面，每個月都要單獨申請，目前看來9月還是會延續(xù)的?，F(xiàn)在ID.3月銷過萬的成績，對合資公司中、外雙方都是很大的鼓舞。

據(jù)了解，ID.用戶的推薦率已經(jīng)高于25%，上汽大眾之前在油車市場上的強大口碑，目前也逐漸開始在電車市場上顯現(xiàn)了。

“沒有賣不出去的產(chǎn)品，只有賣不出去的價格?！痹谛袠I(yè)內(nèi)，這句話幾乎已經(jīng)是一個共識。這次，“降價大法”在上汽大眾手中，又一次展現(xiàn)出了市場魅力。但不得不說的是，伴隨著降價帶來的市場突破，降價后對品牌力的反噬，也是研判最終效果時不可忽略的關鍵指標。上汽大眾ID.系列這次大降價，會對品牌造成怎樣的影響呢？俞經(jīng)民認為，如果因為顧慮品牌問題而不作調(diào)整，我們就會失去銷量。當我們失去銷量時，品牌才會真正的受到損傷。

反之，如果銷量上去了，品牌也就上去了。

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