在浩瀚的宇宙中，一片僅有銀行卡大小的透明膜狀物以光速撞向地球，相撞的一瞬間，地球就從三維的立體存在，變成了二維的畫卷。

《三體》中的二向箔，只是宇宙高等文明清理低等文明的工具，卻是后者無力抵抗的夢魘。

購買領(lǐng)克09可享至高萬元煥新禮、萬元金融禮，在2023年9月1日至9月30日下訂還可享萬元購車金。如果心儀的愛車是領(lǐng)克09MHEV，那還可再疊加萬元購置稅補(bǔ)貼。

其中一片，飛向燃油中大型SUV市場。對動輒三四十萬的中大型SUV來說，不到24萬的售價不啻上來就打出王炸，友商被炸得七葷八素的，這牌根本沒法管，沒法打。

而另一片，則撞向了燃油中型SUV市場。領(lǐng)克09MHEV的售價已經(jīng)殺到漢蘭達(dá)、銳界L等中型SUV腹地，貼身肉搏的打法打亂了友商節(jié)奏，讓它們沒有還手之力。

于無聲處聽驚雷，這就是二向箔的恐怖之處。碾壓性的優(yōu)勢，是領(lǐng)克09MHEV與競品的現(xiàn)狀。

平臺碾壓

歌者文明扔出了二向箔，三體人使用了水滴，這都是低等文明無法想象的武器。因?yàn)樗幬拿鞯燃壊煌?，高等文明可以輕松拿捏低等文明。

領(lǐng)克09MHEV與友商的比試，就像是不同等級文明間的碰撞，從平臺階段就已經(jīng)分出了勝負(fù)。它來自沃爾沃XC90同源的SPA架構(gòu)，在段位上領(lǐng)先銳界L的EVOS平臺不止一個身位。

平臺不僅是車企在技術(shù)領(lǐng)域秀出的肌肉，還是決定一款車好壞的關(guān)鍵。落在領(lǐng)克09MHEV頭上，就是行業(yè)領(lǐng)先的安全屬性。

一方面，是整車結(jié)構(gòu)安全。車身結(jié)構(gòu)是汽車的“骨架”，在車輛碰撞時起到承載重量、分散壓力、保護(hù)乘客的作用。

領(lǐng)克09MHEV車身使用了37.26%的高強(qiáng)度熱成型鋼，遠(yuǎn)超世界安全標(biāo)準(zhǔn)。并且在多個部分應(yīng)用鋁制材料，在保證整車安全系數(shù)不變的基礎(chǔ)上，還達(dá)成了輕量化的目標(biāo)。

另一方面，是全域安全理念。在日常用車時，難免會出現(xiàn)碰撞事故，領(lǐng)克09追求的是在車輛不幸發(fā)生事故后，車輛乘員艙機(jī)構(gòu)完整良好，人員無重大傷害。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，領(lǐng)克09進(jìn)行了嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)，來模擬事故發(fā)生時的碰撞，盡可能地將隱患剔除在研發(fā)階段。

都說安全才是一輛車最大的豪華，領(lǐng)克09MHEV用實(shí)際行動詮釋豪華的真諦。在平臺維度上，在安全領(lǐng)域中，領(lǐng)克09MHEV實(shí)現(xiàn)了對友商的降維打擊。

性能碾壓

地球人與三體人作戰(zhàn)，納米飛刃與水滴對抗會是什么結(jié)果？

答案不言而喻，一個是人類制造出來對付叛軍的武器，一個則是三體人用高科技制造出來的強(qiáng)相互作用力的武器，二者不在一個維度上。

在細(xì)分市場中，漢蘭達(dá)、銳界L等車型在舒適性上或可與領(lǐng)克09MHEV一戰(zhàn)，但在性能方面，就會像納米飛刃對抗水滴那樣被碾壓。

動力方面，領(lǐng)克09MHEV搭載2.0T+8AT的高效動力組合，最大輸出功率187kW，峰值扭矩350N·m。反觀售價相近的漢蘭達(dá)雙擎，使用的則是2.5L+E-CVT的動力組合，最大輸出功率139kW，峰值扭矩236N·m。

強(qiáng)勁的動力，意味著車輛的加速表現(xiàn)更出色，駕駛者可以更好地獲得駕駛樂趣。僅從紙面參數(shù)上看，領(lǐng)克09MHEV的領(lǐng)先優(yōu)勢就已經(jīng)很明顯了，同級最優(yōu)的8.0S百公里加速成績，也讓友商難以望其項(xiàng)背。

動力是汽車性能的立足之本，底盤就是汽車操控的靈魂。在家庭出行成為常態(tài)的情況下，SUV的越野性能及底盤就面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

在很多同級競品束手無策的情況下，領(lǐng)克09MHEV卻是毫無壓力。橫跨鋪裝路面與非鋪裝路面的性能，讓它在硬幣的兩面之間找到了微妙的平衡。

領(lǐng)克09MHEV搭載第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，無論是在扭矩容量、響應(yīng)速度還是控制精度方面都是同級領(lǐng)先的。

為了讓駕駛者在出行時更加得心應(yīng)手，領(lǐng)克09MHEV提供了八大動態(tài)駕駛模式，涵蓋四種智能聯(lián)動越野場景，可應(yīng)對多種路況。

而得益于鋁制前雙叉臂后多連桿的底盤基礎(chǔ)架構(gòu)，整車在布局空氣懸掛時的自由度也更大。在CCD連續(xù)可調(diào)電控減振系統(tǒng)的助力下，用戶可從容應(yīng)對崎嶇地形，享受越野的樂趣。

領(lǐng)克09MHEV甩出的這把性能飛刃，打在了細(xì)分市場的軟肋上，也打開了用戶的心扉。

智能碾壓

三體人與地球人間的競爭，其實(shí)是科技的競爭，但三體人用智子封鎖了地球的科技發(fā)展。二者根本就到不了比拼科技的維度，地球人就已經(jīng)敗下陣來。

無智能不汽車，汽車市場也已經(jīng)進(jìn)入到以智能化作為角逐的時代。消費(fèi)者對智能化的重視，注定了產(chǎn)品需要具備智能化的能力。

在智能領(lǐng)域，領(lǐng)克09MHEV對友商形成了全方位的碾壓之勢，它們就像是還沒意識到宇宙危險(xiǎn)的低等級文明，等待著被高等文明掠奪。

領(lǐng)克09MHEV搭載第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，使用行業(yè)領(lǐng)先的8155芯片，具備5G+12G運(yùn)行內(nèi)存+128G存儲的硬核實(shí)力。在硬核算力的加持下，領(lǐng)克09MHEV的車機(jī)能提供如旗艦手機(jī)般絲滑順暢的體驗(yàn)。

目前，很多所謂智能汽車，為了炫技將車機(jī)UI設(shè)計(jì)得極為復(fù)雜，增加了不必要的學(xué)習(xí)成本。但領(lǐng)克09MHEV基于車機(jī)端的使用場景進(jìn)行設(shè)計(jì)升級，讓車機(jī)界面更手機(jī)APP化，更符合當(dāng)下用戶的使用習(xí)慣。

語音控制在智能座艙中的應(yīng)用率越來越高，畢竟它讓用戶“能動口絕不動手”。不過一些車機(jī)在語音喚醒、語音識別上差點(diǎn)意思，這就導(dǎo)致語音控制聊勝于無。

領(lǐng)克09MHEV有很大不同，LYNK OS N具備深度連續(xù)對話，可精準(zhǔn)識別用戶語義，并且具備主動場景播報(bào)功能，體驗(yàn)感不可同日而語。

既然說了智能座艙，那就不能忽略了智能駕駛，畢竟二者就像是相輔而行的車輪，缺一不可。

領(lǐng)克09MHEV搭載全新一代智能駕乘科技，24個高性能感知硬件保證了感知精度，助力車輛行車動態(tài)的調(diào)整。整車標(biāo)配實(shí)用的駕駛輔助影像、巡航系統(tǒng)等功能，不僅新司機(jī)開車更有底氣，老司機(jī)開車也更輕松。

如果對智駕有更強(qiáng)烈的需求，那領(lǐng)克09還提供LCP基礎(chǔ)包、LCP增強(qiáng)包以及LCP高級包三大智選套裝，最多31項(xiàng)輔助駕駛功能，充分滿足不同用戶的訴求。

無論是智能座艙還是智能駕駛，細(xì)分市場一個能打的都沒有。智子對地球科技的封鎖令人絕望，領(lǐng)克09MHEV對友商的智能化碾壓也讓人完全興不起一戰(zhàn)的念頭。

寫在最后

黑暗森林法則展示出了宇宙文明發(fā)展的競爭狀態(tài)，各個文明都在試圖保護(hù)自己，同時也試圖毀滅其他文明。

這個法則在汽車市場同樣適用，自身實(shí)力的提升，就是對友商生存的沖擊。面對越來越激烈的市場競爭，領(lǐng)克09MHEV采取主動出擊的姿態(tài)，掏出性價比這片二向箔，化身六邊形戰(zhàn)士，在平臺、性能以及智能化領(lǐng)域都碾壓了對手。

在絕對的實(shí)力之下，友商們想與領(lǐng)克09MHEV貼身肉搏過上兩招都成了奢望。眼下，細(xì)分市場的桌子已經(jīng)被掀翻了，被二向箔打亂了陣腳的友商們該想想對策了。

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