8月25日，成都國際車展正式拉開了帷幕，作為汽車圈銜接下半年、具有承上啟下意義的車展，共吸引了國內(nèi)外129個汽車品牌積極入場。作為本屆車展的主角，新能源汽車在展會上大放異彩，不僅以蔚小理為代表的造車新勢力大放異彩，傳統(tǒng)品牌的新能源同樣也不遑多讓，以比亞迪為例，仰望U8重磅亮相的同時，高端品牌方程豹的“豹5”和“豹8”更是攜手來襲，瞬間吸引了一眾目光。

眾所周知，在新能源汽車的銷量榜單上，比亞迪這個品牌可謂是春風(fēng)得意，長期占據(jù)著榜首的位置，而同時，比亞迪也貫徹其品牌的一貫調(diào)性，積極研發(fā)新產(chǎn)品，旗下的王朝和海洋兩大銷售網(wǎng)近兩年不斷推出新款車型，同時穩(wěn)中求進，向高端品牌邁進，不僅推出百萬級SUV仰望，而且亮相成都車展的方程豹，也非常值得期待。

首先，方程豹“豹5”基于比亞迪全新DMO超級混動平臺打造而成，采用了全新的設(shè)計語言。車身長寬高分別為4890、1970、1920mm，軸距達到了2800mm，整個外觀方方正正，看上去大氣穩(wěn)重，極具力量感。前后大燈采用了矩陣式設(shè)計，相互呼應(yīng)，靈感來自經(jīng)緯線，極具視覺沖擊力，經(jīng)天緯地，一切盡在掌握之中。

在內(nèi)飾方面，“豹5”車內(nèi)采用比亞迪Filink智能座艙，車機體驗全面模擬手機操作，操作更容易上手，疊加全車四音區(qū)智能語音控制系統(tǒng)，更好地實現(xiàn)人車互聯(lián)。另外車內(nèi)抬頭顯示、中控屏等與流媒體后視鏡全面打通，實現(xiàn)了五屏互聯(lián)。音響方面，車內(nèi)采用了法國高端音響品牌帝瓦雷，打造出細膩的音樂質(zhì)感，讓用戶的旅途更加放松沉浸。

在動力方面，作為一款硬派越野，“豹5”基于DMO超級混動越野平臺打造，搭配了越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發(fā)動機、前驅(qū)200kW縱置EHS電混系統(tǒng)、高達285kW帶低速四驅(qū)的越野專用后驅(qū)總成及CTC越野專用雙層刀片電池包等一系列專屬“豹力科技”，為整車帶來超500kW的系統(tǒng)功率，零百加速達到驚人的4.8s。

另外，“豹5”有著 39°的接近角， 35°的離去角，以及27°的縱向通過角，最大離地間隙310mm，以及其首次搭載了智能三把鎖，使其在行車過程中能夠無視路況，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜情形。同時在DMO的加持下，“豹5”虧電油耗僅為7.8L，綜合續(xù)航超1200km，很好地解決了續(xù)航焦慮的問題，也大幅降低了用車成本，能夠滿足長途以及野外的出行。

同時，和“豹5”一同亮相的還有它的大哥方程豹“豹8”概念車，二者在設(shè)計風(fēng)格上一脈相承，都是定位為硬派越野，相較于“豹5”，“豹8”的造型更加前衛(wèi)，依然是方正的外觀設(shè)計，尺寸預(yù)計和仰望U8看齊，在前臉，側(cè)面的設(shè)計上也是和“豹5”相呼應(yīng)，并配備有外掛式備胎?？瓷先鈩莞鼊僖换I。

毫無懸念，“豹8”也將基于DMO超級混動越野平臺打造，這個平臺能夠兼容云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，從而實現(xiàn)超長行程調(diào)節(jié)及多級阻尼調(diào)節(jié)。所以預(yù)計“豹8”將搭載雙電機云插混系統(tǒng)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等。當(dāng)然，除了展出的概念車，官方目前還沒有公布具體細節(jié)，一切還需要等待，不過以比亞迪的研發(fā)速度，“豹8”正式和消費者見面應(yīng)該也不是太久的事情了。

新能源汽車逐漸登上舞臺，已成燎原之勢，比亞迪無疑是其中的佼佼者，本月9日，其第500萬輛新能源汽車下線，在整個行業(yè)起到了標(biāo)桿的作用，但是它仍未停下研發(fā)的腳步，朝著正確的方向一路披荊斬棘，濃縮出一個不浮躁、踏實造車的中國車企形象。

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